Yamaha vừa cho ra lò "em tân binh" xe ga điện với thiết kế cực kỳ bắt mắt và sang chảnh, thậm chí còn có thể khiến các "ông lớn" xe xăng như Honda Vision hay SH Mode phải "ngậm ngùi" vì độ "xịn sò" không hề đơn giản
Tại triển lãm EICMA 2026, Yamaha chính thức giới thiệu mẫu xe ga điện hoàn toàn mới toanh mang tên XENTER E, đánh dấu màn comeback đầy ấn tượng của hãng xe Nhật trong phân khúc xe ga bánh lớn (High-wheel Scooter) - dòng xe đang "làm mưa làm gió" ở châu Âu. Với bộ đôi bánh xe 16 inch, sàn để chân phẳng phiu, động cơ điện thế hệ mới cùng cả núi công nghệ hiện đại, XENTER E được xếp vào phân khúc tương đương xe 125cc, nhắm thẳng vào nhu cầu "chạy ngược chạy xuôi" trong các thành phố đông đúc.
Bên cạnh bản điện XENTER E, Yamaha còn gây sốt khi lần đầu tiên "thả thính" mẫu concept XENTER dùng động cơ xăng tại EICMA 2026. Động thái này cho thấy tham vọng "bá chủ" phân khúc xe ga bánh lớn tại thị trường châu Âu của hãng xe Nhật không hề nhỏ nhé!
Điểm "chất chơi" nhất của Yamaha XENTER E chính là thiết kế bánh trước và bánh sau đều 16 inch. Cấu hình này được đánh giá "xịn xò" ở các thành phố châu Âu nhờ khả năng vận hành ổn áp, dễ dàng vượt qua đường ray xe điện, mặt đường lát đá cuội và những đoạn đường "lồi lõm gập ghềnh". Xe vẫn giữ sàn để chân phẳng, giúp bạn lên xuống "như ý" và có thêm chỗ chứa đồ siêu tiện. Khung xe dùng kết cấu thép Underbone nhẹ tênh, kết hợp tư thế lái thẳng đứng với chiều cao yên 790 mm, cho tầm nhìn rộng và kiểm soát xe "như ý" khi "lách qua lách lại" trong đường phố đông người.
"Trái tim" của XENTER E là cụm truyền động điện eAxle hoàn toàn mới do chính Yamaha nghiên cứu phát triển. Hệ thống này tích hợp động cơ điện IPMSM làm mát bằng gió, bộ điều khiển MCU và bộ bánh răng giảm tốc trong một cụm "gọn lẹ, nhỏ gọn". Điểm đặc biệt là toàn bộ cụm động cơ được gắn thẳng vào khung xe thay vì kiểu "treo lủng lẳng" ở gắp sau như xe ga thông thường. Cách thiết kế này giúp giảm trọng lượng "đáng kể", đồng thời Yamaha có thể lắp hệ thống gắp sau độc lập "xịn như mô tô" luôn
Động cơ điện của XENTER E sản sinh mô-men xoắn "khủng" 33,3 Nm ngay từ 500 vòng/phút, cho khả năng tăng tốc nhanh và "tức thì" ngay khi bạn vặn ga. Cấu trúc truyền động không dùng ly hợp ly tâm giúp xe tăng tốc "mượt mà" khi phải dừng và khởi hành liên tục trong đường phố. Hệ thống truyền động bằng dây đai cũng giúp giảm tiếng ồn và rung, mang lại trải nghiệm vận hành "êm ru" cực kỳ. Người lái có thể chọn ba chế độ vận hành gồm Sport, Touring và Eco, đi kèm hệ thống kiểm soát lực kéo TCS và công nghệ điều khiển bướm ga điện tử APSG - đủ thứ "công nghệ xịn xò"
Cung cấp "năng lượng sống" cho xe là bộ pin lithium-ion dung lượng 3,5 kWh được bố trí thấp từ dưới sàn đến phía trước yên. Pin đạt chuẩn chống bụi, chống nước IP67 và được bảo vệ bằng tấm chắn "cứng cáp". Theo Yamaha công bố, XENTER E có thể "phượt" tối đa 108 km sau mỗi lần sạc đầy theo chu trình WMTC Class 1 ở nhiệt độ pin 25°C. Thời gian sạc từ 0% lên 100% mất khoảng 5,5 giờ qua trạm sạc AC chuẩn Type 2 hoặc nguồn điện gia đình 200V ở châu Âu.
Xe được trang bị bộ sạc tích hợp công suất 800W với hệ thống làm mát không dùng quạt, nên quá trình sạc "im lặng như tờ". Yamaha cũng dự kiến triển khai dịch vụ sạc thuê bao YOU Charge tại châu Âu, cho phép người dùng dùng mạng lưới trạm sạc công cộng với giá cố định và nhiều ưu đãi nữa.
Về khả năng vận hành, XENTER E dùng hệ thống treo trước hành trình 100 mm và giảm xóc sau hành trình 97 mm, giúp "nuốt" mọi rung động và ổ gà trên đường. Hệ thống phanh đĩa 245 mm ở cả hai bánh, kết hợp ABS "chuẩn chỉnh". Ngoài ra, xe còn có hệ thống phanh tái sinh, tự động hoạt động khi bạn đóng hẳn ga, với đặc tính hãm tốc được điều chỉnh theo chế độ vận hành đã chọn. Bộ lốp 100/80-16 phía trước và 120/80-16 phía sau tiếp tục nhấn mạnh khả năng di chuyển "linh hoạt như vũ công" trên những đường phố đông đúc.
Mặc dù có bộ pin dung lượng khá "trâu", Yamaha vẫn tối ưu không gian bằng cách bố trí pin theo hình chữ L, nhờ đó khoang chứa đồ dưới yên vẫn đủ "nuốt" một cái mũ Full-face. Các trang bị tiện ích khác gồm cổng sạc USB Type-C, móc treo đồ dạng gập phía trước và hệ thống khóa thông minh Smart Key - "xịn sò" hết nấc! Bảng đồng hồ dùng màn hình TFT màu 5 inch, hỗ trợ chuyển đổi giao diện ngày và đêm "auto". Khi kết nối với ứng dụng Yamaha Motor On, bạn có thể dùng tính năng dẫn đường Turn-by-Turn ngay trên màn hình, đồng thời điều khiển cuộc gọi và nghe nhạc "thả ga"
Nguồn: techz.vn