Chuẩn bị chứng kiến màn "cạnh tranh căng đét" rồi đây! Yamaha vừa tung ra chiến binh mới toanh với khả năng chạy êm ru như ru em và siêu tiết kiệm xăng khiến ai cũng phải "chú ý phát mê". Giá hợp lý, cốp rộng "mê mẩn" – liệu đây có phải bảo bối hoàn hảo?
Yamaha vừa chính thức "thả thính" phiên bản 2026 cho mẫu xe ga cỡ nhỏ Axis Z, chuẩn bị lên kệ tại thị trường Nhật Bản vào ngày 31 tháng 3 năm 2026. Đây là dòng xe được thiết kế để cân bằng "xịn sò" giữa cảm giác lái thú vị và hiệu suất thân thiện với môi trường luôn nha!
Yamaha đã setup ba màu sắc mới "cực xịn" cho mẫu xe ga 125cc Axis Z này. Cộng thêm màu đen "huyền thoại" từ thế hệ trước, tổng cộng có 4 option màu để anh em chọn và chính thức "ra lò" vào 31 tháng 3 năm 2026.
Sức mạnh của Yamaha Axis Z 2026 đến từ khối động cơ Blue Core dung tích 124cc, làm mát bằng gió, 4 thì, SOHC, 2 van và có cả hệ thống phun xăng điện tử FI xịn xò. Động cơ này được "độ lại" để vừa lòng các quy định khắt khe về khí thải, đồng thời vẫn giữ được sức mạnh và tính dễ điều khiển "max dễ thương".
Nhờ tập trung vào ba yếu tố cốt lõi là đốt cháy hiệu suất cao, làm mát tối ưu và giảm thiểu ma sát, chiếc xe đạt mức tiêu thụ nhiên liệu "đỉnh của chóp" lên đến 51,9 km/lít! Kết hợp với bình xăng 5,5 lít được giấu khéo ở phía trước bên trái, xe có thể "chạy phà phà" quãng đường lý thuyết lên tới khoảng 285 km chỉ với một lần đổ đầy. Kinh tế xịn sò chưa nè!
Yamaha Axis Z sở hữu thân hình siêu nhẹ nhàng chỉ 100kg thôi á! Nhẹ thế nhưng khung sườn vẫn cứng cáp "phát sợ", giúp di chuyển trong phố đông "như chẻ tre" và dắt xe trong bãi chật hẹp cũng "easy game".
Xe xài bánh 10 inch cho cả trước lẫn sau, giúp bán kính vòng quay nhỏ hơn – vặt đầu cực mượt luôn! Về mặt an toàn, xe được trang bị hệ thống phanh liên kết trước sau UBS. Khi bạn bóp cần phanh bên trái, lực phanh sẽ tự động "chia đều" lên cả bánh trước, giúp xe ổn định hơn và dừng xe an toàn "max chill". Động cơ cũng khởi động êm ái "như tiếng thì thầm" nhờ hệ thống máy phát điện tích hợp bộ đề SMG, loại bỏ hẳn tiếng ồn khó chịu từ bánh răng khởi động truyền thống.
Axis Z luôn được hội dân đi làm "yêu thương nhiệt liệt" nhờ tính thực dụng "đỉnh cao", đặc biệt là cái cốp dưới yên "hố đen" 37,5 lít có thể nhét vừa hai cái nón bảo hiểm nửa đầu vào thoải mái!
Điểm highlight nhất của Axis Z chính là khoang chứa đồ dưới yên "khủng khiếp" lên đến 37,5 lít. Cốp này đủ sức chứa hai mũ bảo hiểm nửa đầu hoặc cả đống tài liệu A4, chuẩn "real deal" cho dân văn phòng hoặc học sinh sinh viên rồi!
Ngoài ra, xe còn có móc treo đồ cỡ lớn gập được và ngăn chứa đồ nhỏ phía trước nữa nha. Yên xe dài 666 mm cùng sàn để chân phẳng rộng rãi mang lại tư thế ngồi thoải mái cho cả người lái lẫn "pillion" ngồi sau.
Hệ thống đèn của xe xài bóng 12V 60/55W cho đèn pha, sáng "chói chang" luôn. Thêm nữa, gác chân cho người ngồi sau được thiết kế dạng "gập một chạm", mở đóng "xịn sò" vô cùng!
Phiên bản 2026 mang đến ba option màu hoàn toàn mới gồm trắng ngọc trai, xanh dương nhám và xám đậm, cùng với màu đen được giữ lại từ bản cũ. Giá bán đề xuất tăng nhẹ 8.800 yên so với trước, lên mức 292.600 yên (tương đương khoảng 49 triệu đồng).
Tại thị trường Việt Nam mình, phân khúc xe ga 125cc luôn "chiến" nhau siêu khốc liệt! Người Việt mình đặc biệt "mê mệt" những mẫu xe có cốp rộng và tiết kiệm xăng để đi lại hàng ngày.
Nếu Yamaha Axis Z 2026 được nhập về hoặc phân phối chính hãng tại VN, mẫu xe này chắc chắn sẽ là "đối thủ nặng ký" với Honda Lead hay Yamaha Latte. Dung tích cốp 37,5 lít của Axis Z hoàn toàn có thể "so kè sòng phẳng" với mức 37 lít "trứ danh" của Honda Lead rồi nè!
Bên cạnh đó, mức tiêu thụ nhiên liệu 51,9 km/lít là con số "ngon nghẻ" trong bối cảnh giá xăng "lên xuống như tàu lượn". Trọng lượng siêu nhẹ chỉ 100kg cũng là điểm cộng "khủng" với các chị em phụ nữ Việt Nam, dắt xe "nhẹ như không" luôn á!
Trong nhiều năm qua, khách hàng Việt mình luôn đặt tiêu chí tiện dụng lên "top 1". Những trang bị như nắp bình xăng đặt phía trước của Axis Z là thiết kế "hợp lòng người Việt" cực kỳ, vì đổ xăng nhanh gọn mà không cần mở yên – tiện lợi phết!
Tuy nhiên, một điểm mà ae Việt có thể cân nhắc là kích thước mâm xe 10 inch. Trên những đoạn đường "gồ gề rối trí" hoặc ngập nước tại các thành phố lớn ở VN, mâm xe to hơn thường được ưu tiên để "độ gầm cao" cho chắc ăn.
Nguồn: kenh14.vn
Yamaha vừa chính thức "thả thính" phiên bản 2026 cho mẫu xe ga cỡ nhỏ Axis Z, chuẩn bị lên kệ tại thị trường Nhật Bản vào ngày 31 tháng 3 năm 2026. Đây là dòng xe được thiết kế để cân bằng "xịn sò" giữa cảm giác lái thú vị và hiệu suất thân thiện với môi trường luôn nha!
Yamaha đã setup ba màu sắc mới "cực xịn" cho mẫu xe ga 125cc Axis Z này. Cộng thêm màu đen "huyền thoại" từ thế hệ trước, tổng cộng có 4 option màu để anh em chọn và chính thức "ra lò" vào 31 tháng 3 năm 2026.
Sức mạnh của Yamaha Axis Z 2026 đến từ khối động cơ Blue Core dung tích 124cc, làm mát bằng gió, 4 thì, SOHC, 2 van và có cả hệ thống phun xăng điện tử FI xịn xò. Động cơ này được "độ lại" để vừa lòng các quy định khắt khe về khí thải, đồng thời vẫn giữ được sức mạnh và tính dễ điều khiển "max dễ thương".
Nhờ tập trung vào ba yếu tố cốt lõi là đốt cháy hiệu suất cao, làm mát tối ưu và giảm thiểu ma sát, chiếc xe đạt mức tiêu thụ nhiên liệu "đỉnh của chóp" lên đến 51,9 km/lít! Kết hợp với bình xăng 5,5 lít được giấu khéo ở phía trước bên trái, xe có thể "chạy phà phà" quãng đường lý thuyết lên tới khoảng 285 km chỉ với một lần đổ đầy. Kinh tế xịn sò chưa nè!
Yamaha Axis Z sở hữu thân hình siêu nhẹ nhàng chỉ 100kg thôi á! Nhẹ thế nhưng khung sườn vẫn cứng cáp "phát sợ", giúp di chuyển trong phố đông "như chẻ tre" và dắt xe trong bãi chật hẹp cũng "easy game".
Xe xài bánh 10 inch cho cả trước lẫn sau, giúp bán kính vòng quay nhỏ hơn – vặt đầu cực mượt luôn! Về mặt an toàn, xe được trang bị hệ thống phanh liên kết trước sau UBS. Khi bạn bóp cần phanh bên trái, lực phanh sẽ tự động "chia đều" lên cả bánh trước, giúp xe ổn định hơn và dừng xe an toàn "max chill". Động cơ cũng khởi động êm ái "như tiếng thì thầm" nhờ hệ thống máy phát điện tích hợp bộ đề SMG, loại bỏ hẳn tiếng ồn khó chịu từ bánh răng khởi động truyền thống.
Axis Z luôn được hội dân đi làm "yêu thương nhiệt liệt" nhờ tính thực dụng "đỉnh cao", đặc biệt là cái cốp dưới yên "hố đen" 37,5 lít có thể nhét vừa hai cái nón bảo hiểm nửa đầu vào thoải mái!
Điểm highlight nhất của Axis Z chính là khoang chứa đồ dưới yên "khủng khiếp" lên đến 37,5 lít. Cốp này đủ sức chứa hai mũ bảo hiểm nửa đầu hoặc cả đống tài liệu A4, chuẩn "real deal" cho dân văn phòng hoặc học sinh sinh viên rồi!
Ngoài ra, xe còn có móc treo đồ cỡ lớn gập được và ngăn chứa đồ nhỏ phía trước nữa nha. Yên xe dài 666 mm cùng sàn để chân phẳng rộng rãi mang lại tư thế ngồi thoải mái cho cả người lái lẫn "pillion" ngồi sau.
Hệ thống đèn của xe xài bóng 12V 60/55W cho đèn pha, sáng "chói chang" luôn. Thêm nữa, gác chân cho người ngồi sau được thiết kế dạng "gập một chạm", mở đóng "xịn sò" vô cùng!
Phiên bản 2026 mang đến ba option màu hoàn toàn mới gồm trắng ngọc trai, xanh dương nhám và xám đậm, cùng với màu đen được giữ lại từ bản cũ. Giá bán đề xuất tăng nhẹ 8.800 yên so với trước, lên mức 292.600 yên (tương đương khoảng 49 triệu đồng).
Tại thị trường Việt Nam mình, phân khúc xe ga 125cc luôn "chiến" nhau siêu khốc liệt! Người Việt mình đặc biệt "mê mệt" những mẫu xe có cốp rộng và tiết kiệm xăng để đi lại hàng ngày.
Nếu Yamaha Axis Z 2026 được nhập về hoặc phân phối chính hãng tại VN, mẫu xe này chắc chắn sẽ là "đối thủ nặng ký" với Honda Lead hay Yamaha Latte. Dung tích cốp 37,5 lít của Axis Z hoàn toàn có thể "so kè sòng phẳng" với mức 37 lít "trứ danh" của Honda Lead rồi nè!
Bên cạnh đó, mức tiêu thụ nhiên liệu 51,9 km/lít là con số "ngon nghẻ" trong bối cảnh giá xăng "lên xuống như tàu lượn". Trọng lượng siêu nhẹ chỉ 100kg cũng là điểm cộng "khủng" với các chị em phụ nữ Việt Nam, dắt xe "nhẹ như không" luôn á!
Trong nhiều năm qua, khách hàng Việt mình luôn đặt tiêu chí tiện dụng lên "top 1". Những trang bị như nắp bình xăng đặt phía trước của Axis Z là thiết kế "hợp lòng người Việt" cực kỳ, vì đổ xăng nhanh gọn mà không cần mở yên – tiện lợi phết!
Tuy nhiên, một điểm mà ae Việt có thể cân nhắc là kích thước mâm xe 10 inch. Trên những đoạn đường "gồ gề rối trí" hoặc ngập nước tại các thành phố lớn ở VN, mâm xe to hơn thường được ưu tiên để "độ gầm cao" cho chắc ăn.
Nguồn: kenh14.vn