Từ năm 2028, Yamaha sẽ là nhà cung cấp động cơ độc quyền cho Moto3 với nền tảng YZF-R7 được nâng cấp khủng, hứa hẹn tăng hiệu năng vượt trội, giảm chi phí và hỗ trợ các tay đua trẻ phát triển tốt hơn
Chào 2028, Moto3 chuẩn bị "lột xác" hoàn toàn khi Yamaha chính thức nhận vai trò nhà cung cấp động cơ độc quyền cho toàn bộ giải đấu rồi các bạn ơi! Đây được xem là một trong những cú "plot twist" lớn nhất trong nhiều năm qua, không chỉ giúp xe đua chạy phà phà hơn mà còn giảm chi phí đáng kể và tạo điều kiện cho các tay đua trẻ phát triển toàn diện hơn
Theo plan, Yamaha sẽ thay thế những "ông lớn" hiện tại là KTM và Honda. Mặc dù động cơ được phát triển dựa trên nền tảng của YZF-R7 bản thương mại, nhưng đừng tưởng là động cơ nguyên bản nhé! Yamaha sẽ "độ" cực mạnh để đáp ứng yêu cầu thi đấu ở cấp độ Grand Prix đó. Còn phần khung sườn thì các đội vẫn được tự do phát triển theo kiểu nguyên mẫu, giúp họ tiếp tục tối ưu khả năng vận hành
Ông Carlos Ezpeleta, Giám đốc Thể thao MotoGP, cho biết những chiếc xe Moto3 thế hệ mới sẽ nặng khoảng 120 kg và mạnh hơn 95 mã lực luôn nha! So với Moto3 hiện tại chỉ có khoảng 60 mã lực với động cơ 250cc thì đây quả là một cú "buff" cực khủng Việc tăng sức mạnh như vậy sẽ giúp thu hẹp khoảng cách hiệu năng giữa Moto3 và Moto2 (đang dùng động cơ ba xi-lanh 765cc của Triumph) một cách đáng kể đấy!
Không chỉ mạnh hơn, thế hệ Moto3 mới còn được thiết kế phù hợp với thể trạng của các tay đua hiện đại nữa. Giờ các tay đua trẻ cao to hơn xưa nhiều, nên việc có một chiếc xe mạnh mẽ và kích thước hợp lý hơn sẽ giúp các em phát triển kỹ năng và "leo rank" lên các hạng đấu cao hơn dễ dàng hơn nhiều
Một điểm cộng nữa là... giảm chi phí đó mọi người! Theo Carlos Ezpeleta, ban tổ chức đang nhắm tới việc cắt giảm khoảng 50% tổng chi phí so với Moto3 hiện tại luôn Khi tất cả các đội dùng chung một nền tảng động cơ, việc bảo dưỡng, cung ứng phụ tùng và kiểm soát kỹ thuật sẽ ez hơn nhiều, đồng thời tạo ra sân chơi công bằng hơn cho mọi đội.
Ngoài mẫu xe cho giải Moto3 thế giới, Yamaha còn sẽ phát triển phiên bản "nerfed" một chút để dùng cho các giải thiếu niên trên toàn cầu. Như vậy các tay đua trẻ sẽ có cơ hội làm quen với nền tảng kỹ thuật tương tự trước khi bước vào Grand Prix, đồng thời giảm chi phí cho các học viện đào tạo và giải trẻ nữa ️
Trước khi Moto3 "đổi đời" vào 2028, MotoGP cũng sẽ có những thay đổi quan trọng từ mùa giải 2027 với việc chuyển sang động cơ 850cc. Đồng thời, Pirelli sẽ trở thành nhà cung cấp lốp chính thức cho hạng đua cao nhất, thay thế Michelin, trong khi Michelin sẽ "nhảy" sang WorldSBK. Những thay đổi liên tiếp này cho thấy MotoGP đang xây dựng một hệ thống thi đấu đồng bộ hơn, tối ưu cả về hiệu suất, chi phí và lộ trình phát triển tay đua từ trẻ lên "pro"
Nguồn: techz.vn