Nếu bạn đang mơ về một chiếc NVX nhưng phiên bản chạy bằng điện, thì giờ đây ước mơ ấy đã thành hiện thực rồi đó! Yamaha Ấn Độ vừa chính thức mở bán biến thể thuần điện của dòng xe tay ga Aerox (tên gọi khác của NVX 155 ở Việt Nam mình), mang tên Aerox E. Tuy nhiên, giá của em này thì hơi "chát" tí nha – khoảng 77,3 triệu đồng (quy đổi), đắt hơn hẳn so với mức 45,8 triệu đồng của EC-06, một mẫu xe điện khác cũng vừa được Yamaha Ấn Độ tung ra thị trường.
Nhìn y chang bản xăng, chỉ khác mỗi... "ruột" thôi
Cả Aerox 155 và Aerox E đều có ngoại hình gần như sinh đôi luôn á! Bạn sẽ dễ dàng nhận ra những chi tiết quen thuộc như chìa khóa thông minh xịn xò, đèn pha LED kép sáng rực, đèn hậu LED nổi bật, thiết kế yếm xe nhiều lớp trông rất thể thao, và yên xe liền khối tạo hình 2 tầng êm ái. Phần "dàn chân" cũng tương tự với phuộc trước dạng ống lồng, giảm xóc đôi phía sau, vành hợp kim 14 inch đẹp mắt, và phanh đĩa trước tích hợp ABS an toàn.
Điểm khác biệt của Aerox E nằm ở đèn báo rẽ LED, phanh đĩa sau được nâng cấp thêm và bảng đồng hồ TFT kỹ thuật số full màn hình siêu xịn, hỗ trợ kết nối ứng dụng để hiển thị đủ thứ từ thời tiết, thông báo, điều khiển nhạc đến định vị. Nhược điểm là xe nặng hơn bản xăng đến 13kg – chắc do phải "gánh" pin đây mà!
Sức mạnh và pin: Đủ xài cho đi phố hàng ngày
Về động cơ, Aerox E sử dụng một động cơ điện cho công suất khoảng 13 mã lực và mô-men xoắn 48 Nm, truyền động ra bánh sau thông qua dây curoa. Nguồn năng lượng đến từ hai bộ pin có thể tháo rời với tổng dung lượng 3 kWh. Mỗi bộ pin có dung lượng 1,5 kWh, được đặt dưới yên xe và có thể tháo ra dễ dàng nếu bạn muốn mang lên nhà sạc.
Phạm vi hoạt động được công bố là 117km – khá ổn cho việc đi làm, đi học hàng ngày rồi! Cổng sạc được đặt ở phần thân xe và Yamaha còn thiết kế một khoang riêng để chứa bộ sạc ngoài, giúp bạn dễ dàng mang theo khi di chuyển. Tiện lắm luôn!
Cốp xe bị "hi sinh" để nhường chỗ cho pin
Tất nhiên, với việc phải nhét 2 bộ pin vào dưới yên xe thì không gian cốp của Aerox E sẽ nhỏ hơn đáng kể so với bản chạy xăng. Đây là một sự đánh đổi mà người dùng cần cân nhắc kỹ nếu bạn thường xuyên phải mang theo đồ đạc nhiều nhé!
Chế độ lái linh hoạt, có cả chế độ "boost" cực đỉnh
Aerox E có 3 chế độ lái gồm Eco (tiết kiệm), Standard (tiêu chuẩn) và Power (mạnh mẽ). Đặc biệt, Yamaha còn bổ sung thêm chế độ Boost Mode có thể kích hoạt bằng một công tắc riêng trên bảng điều khiển. Với chế độ Boost Mode, hiệu suất tối đa được kích hoạt trong thời gian rất ngắn – giống như nút "turbo" trong game vậy, xài khi cần vượt hoặc tăng tốc gấp!
Nguồn: autopro.com.vn
Nhìn y chang bản xăng, chỉ khác mỗi... "ruột" thôi
Cả Aerox 155 và Aerox E đều có ngoại hình gần như sinh đôi luôn á! Bạn sẽ dễ dàng nhận ra những chi tiết quen thuộc như chìa khóa thông minh xịn xò, đèn pha LED kép sáng rực, đèn hậu LED nổi bật, thiết kế yếm xe nhiều lớp trông rất thể thao, và yên xe liền khối tạo hình 2 tầng êm ái. Phần "dàn chân" cũng tương tự với phuộc trước dạng ống lồng, giảm xóc đôi phía sau, vành hợp kim 14 inch đẹp mắt, và phanh đĩa trước tích hợp ABS an toàn.
Điểm khác biệt của Aerox E nằm ở đèn báo rẽ LED, phanh đĩa sau được nâng cấp thêm và bảng đồng hồ TFT kỹ thuật số full màn hình siêu xịn, hỗ trợ kết nối ứng dụng để hiển thị đủ thứ từ thời tiết, thông báo, điều khiển nhạc đến định vị. Nhược điểm là xe nặng hơn bản xăng đến 13kg – chắc do phải "gánh" pin đây mà!
Sức mạnh và pin: Đủ xài cho đi phố hàng ngày
Về động cơ, Aerox E sử dụng một động cơ điện cho công suất khoảng 13 mã lực và mô-men xoắn 48 Nm, truyền động ra bánh sau thông qua dây curoa. Nguồn năng lượng đến từ hai bộ pin có thể tháo rời với tổng dung lượng 3 kWh. Mỗi bộ pin có dung lượng 1,5 kWh, được đặt dưới yên xe và có thể tháo ra dễ dàng nếu bạn muốn mang lên nhà sạc.
Phạm vi hoạt động được công bố là 117km – khá ổn cho việc đi làm, đi học hàng ngày rồi! Cổng sạc được đặt ở phần thân xe và Yamaha còn thiết kế một khoang riêng để chứa bộ sạc ngoài, giúp bạn dễ dàng mang theo khi di chuyển. Tiện lắm luôn!
Cốp xe bị "hi sinh" để nhường chỗ cho pin
Tất nhiên, với việc phải nhét 2 bộ pin vào dưới yên xe thì không gian cốp của Aerox E sẽ nhỏ hơn đáng kể so với bản chạy xăng. Đây là một sự đánh đổi mà người dùng cần cân nhắc kỹ nếu bạn thường xuyên phải mang theo đồ đạc nhiều nhé!
Chế độ lái linh hoạt, có cả chế độ "boost" cực đỉnh
Aerox E có 3 chế độ lái gồm Eco (tiết kiệm), Standard (tiêu chuẩn) và Power (mạnh mẽ). Đặc biệt, Yamaha còn bổ sung thêm chế độ Boost Mode có thể kích hoạt bằng một công tắc riêng trên bảng điều khiển. Với chế độ Boost Mode, hiệu suất tối đa được kích hoạt trong thời gian rất ngắn – giống như nút "turbo" trong game vậy, xài khi cần vượt hoặc tăng tốc gấp!
Nguồn: autopro.com.vn