Yamaha Motor Việt Nam vừa chính thức trình làng thế hệ mới của "huyền thoại underbone" Exciter 155, mang tên Exciter 155 VVA-TCS Đây còn là cột mốc tròn 20 năm từ ngày dòng xe Exciter lần đầu đổ bộ thị trường Việt Nam vào năm 2006. Và lần này, Yamaha chơi lớn với thiết kế đổi mới toàn diện, kèm theo hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS) — lần đầu tiên xuất hiện trên xe underbone của hãng tại VN luôn nha!
Nhắc lại chút xíu, Exciter ra mắt lần đầu năm 2006 với phiên bản 135 phân khối, được coi là "ông tổ" của dòng xe số thể thao dùng côn tự động đầu tiên tại Việt Nam. Từ đó đến giờ, dòng xe này đã tạo nên cả một phân khúc riêng và hình thành cộng đồng fan cứng siêu đông
Động cơ xịn xò
Về mặt kỹ thuật, khối động cơ của Exciter 155 VVA-TCS xài chung thông số với động cơ trên YZF-R15 luôn nè: dung tích xy-lanh 155,1 cc, đường kính x hành trình piston 58,0 x 58,7 mm. Tỷ số nén được nâng lên 11,6:1 (cao hơn đời trước), giúp công suất tối đa đạt 13,6 kW (tầm 18,5 mã lực) tại 9.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14,4 N·m tại 8.500 vòng/phút.
Xe vẫn giữ hộp số 6 cấp kết hợp ly hợp chống trượt A&S giúp giảm lực bóp côn và hạn chế hiện tượng bó cứng bánh sau khi về số gấp. Yamaha còn điều chỉnh lại tỷ số truyền thứ cấp, tăng số răng bánh răng dẫn động từ 46T lên 48T (tỷ số truyền đổi từ 14/46 sang 14/48), theo hãng thì điều này giúp xe tăng tốc nhanh hơn ở các số cao, đặc biệt là số 6 so với đời trước
Một chi tiết mới khá hay là bộ khuếch âm thanh (lần đầu Yamaha cho lên Exciter), kết hợp với hộp lọc gió size lớn hơn và đường nạp khí thiết kế lại, tạo ra âm thanh hút gió rõ hơn ở vòng tua cao — nghe ngầu phết đó!
Điểm nổi bật nhất của bản 2026 chính là hệ thống kiểm soát lực kéo TCS (Traction Control System), lần đầu tiên xuất hiện trên underbone của Yamaha ở VN. Hệ thống này sẽ can thiệp khi bánh sau có dấu hiệu trượt, hỗ trợ xe đề pa và tăng tốc ổn định hơn trên các mặt đường trơn hoặc khi tăng tốc trong cua có độ bám kém
Về phanh, xe dùng đĩa phanh trước 267 mm với cùm phanh 2 piston kết hợp đĩa phanh sau 203 mm ở các phiên bản có ABS (SP và Giới hạn). Riêng bản Tiêu chuẩn và Cao cấp dùng đĩa phanh trước 245 mm, không trang bị ABS.
Thiết kế căng đét
Ngoại hình của Exciter 155 VVA-TCS được làm mới hoàn toàn với ngôn ngữ thiết kế "Downforce Movement", lấy cảm hứng từ các mẫu xe đua MotoGP Toàn bộ phần thân xe được tinh chỉnh lại để tạo ra cấu trúc gọn hơn nhưng vẫn giữ được vẻ khỏe khoắn, với các đường nét cắt xẻ chạy dọc thân xe như một mũi tên đang lao về phía trước. Phần yếm xe và các hốc gió cũng được thiết kế lại nhằm giảm lực cản không khí khi xe chạy ở tốc độ cao.
Ở phần đầu xe, cụm ốp được thu gọn và dồn trọng tâm về phía trước. Cụm đèn định vị được Yamaha nhấn mạnh đặc biệt, thiết kế theo hướng góc cạnh hơn, lấy ý tưởng từ đôi mắt thú săn mồi: phần không phát sáng mô phỏng tròng mắt, kết hợp với đèn pha kích thước nhỏ gọn nhưng có góc chiếu rộng hơn, giúp cải thiện khả năng quan sát ban đêm so với đời cũ. Kính chắn gió được nâng nhẹ lên để hướng luồng gió từ phía trước lên cao hơn, vừa giảm lực cản vừa tạo dáng vẻ "chúi đầu" đặc trưng của ngôn ngữ thiết kế mới.
Về phần thân và đuôi xe, bộ ốp hông được vuốt gọn và nâng dần về phía sau, tạo cảm giác thon và dồn năng lượng về phía đuôi. Cụm đèn hậu cũng được làm mỏng hơn: dải đèn phía trên sẽ sáng liên tục khi xe vận hành, còn toàn bộ cụm đèn sẽ sáng lên khi phanh. Ở khu vực pô xả, ốp ống xả và nắp chụp pô được làm lại theo hướng ngắn và sắc nét hơn, với các chi tiết kim loại và đường cắt được gia công tỉ mỉ để thể hiện rõ hơn phần cơ khí của động cơ.
Xe sử dụng cặp lốp trước và sau cỡ 17 inch với trọng lượng nhẹ, cùng bình xăng dung tích 5,4 lít. Dung tích này kết hợp với mức tiêu hao nhiên liệu thấp của động cơ giúp xe đi được quãng đường xa hơn giữa các lần đổ xăng, phù hợp cho cả nhu cầu di chuyển hằng ngày lẫn các chuyến đi dài
Công nghệ hỗ trợ xịn sò
Ở khu vực đồng hồ, xe dùng cụm màn hình kỹ thuật số hiển thị các thông số vận hành theo thời gian thực như tốc độ, vòng tua máy, nhiệt độ nước làm mát và mức nhiên liệu, đồng thời cũng là nơi hiển thị các cảnh báo hệ thống như đèn check engine, áp suất dầu hay trạng thái của TCS.
Nguồn: tinhte.vn