Yamaha Exciter 155 TCS phiên bản 2026 vừa chính thức "đổ bộ" các đại lý Việt với thiết kế và trang bị "xịn sò" hơn hẳn Honda Winner R, giá khởi điểm chỉ từ 49,9 triệu đồng thôi nha!
Mấy hôm trước, Yamaha vừa "thả thính" phiên bản nâng cấp cực kỳ đỉnh của dòng xe côn tay Exciter tại thị trường Việt mình. Mẫu xe mới này có tên đầy đủ là Yamaha Exciter 155 VVA-TCS đó các bạn ơi!
Theo nguồn tin mới nhất, Yamaha Exciter 155 VVA-TCS 2026 đã về tới hầu hết các đại lý trên toàn quốc rồi nè, với tận 4 phiên bản luôn! Cụ thể: bản Tiêu chuẩn giá 49,9 triệu đồng, bản Cao cấp "hét giá" 54,9 triệu đồng. Còn hai bản xịn hơn là SP và Giới hạn thì lần lượt có giá 59,9 triệu đồng và 60,9 triệu đồng nha.
Về ngoại hình, Exciter 155 VVA-TCS áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới mang tên Downforce Movement (nghe fancy ghê), lấy cảm hứng từ xe đua để cải thiện tính khí động học. Yamaha đã "uốn nắn" khu vực yếm xe, hốc hút gió cùng các đường gân dọc thân để giảm lực cản gió và tăng lực ép xuống mặt đường khi chạy tốc độ cao, giúp xe ổn định hơn nhiều đó! ️
Phần đầu và đuôi xe cũng được làm mới toàn diện luôn nè. Mặt nạ trước thiết kế gọn gàng hơn, kết hợp kính chắn gió thể thao nhô cao để tối ưu luồng gió. Cụm đèn pha cũng được "thay áo" với dải đèn định vị mới cực ngầu, còn đèn hậu thì có kiểu dáng thanh mảnh, trông hiện đại hơn hẳn.
Ngoài ra, nhiều chi tiết ngoại thất cũng được "chăm chút" kỹ như ốp hông vuốt cao về phía sau, ốp ống xả và chụp pô nhỏ gọn hơn. Hệ thống nạp khí cũng được thiết kế lại với đường dẫn mới, hộp lọc gió to hơn và bộ cộng hưởng âm thanh mới để tạo tiếng hút gió đặc trưng cho động cơ (nghe "phê" lắm đó)!
Điểm nâng cấp "bom tấn" nhất trên thế hệ mới chính là hệ thống kiểm soát lực kéo TCS đó ae! Đây là công nghệ vốn chỉ thấy trên xe phân khối lớn và ô tô thôi, nhưng giờ Exciter cũng có rồi nè (trước giờ chưa từng có trên Exciter đâu nhé).
Trang bị an toàn cũng được "buff" mạnh nữa. Hai phiên bản SP và Giới hạn xài phanh đĩa trước đường kính 267 mm kết hợp cùm phanh hai piston và hệ thống chống bó cứng phanh ABS xịn xò, đi cùng đĩa phanh sau 203 mm. Còn bản Tiêu chuẩn và Cao cấp thì được trang bị đĩa phanh trước 245 mm.
Yamaha cũng "chỉnh sửa" hệ thống truyền động bằng cách thay đổi tỷ số truyền thứ cấp thông qua việc tăng số răng bánh răng dẫn động, giúp tăng tốc "phê" hơn, đặc biệt khi chạy ở số 6. Xe vẫn dùng hộp số 6 cấp kết hợp bộ ly hợp chống trượt A&S để xe ổn định hơn khi dồn số nha!
Nguồn: techz.vn