Sau bao nhiêu ngày đồn đoán thì cuối cùng Yamaha Exciter 155 2026 cũng đã chính thức "lên sóng" tại Việt Nam rồi nè! Lần này em nó "lột xác" cực mạnh luôn, giá chỉ từ 49,9 triệu đồng thôi các bro ơi
Cũng dễ hiểu thôi, sau hai thập kỷ "cày cuốc" tại thị trường Việt, Yamaha phải có động thái gì đó để giữ phong độ chứ nhỉ. Đặc biệt là khi mà Exciter 155 đã bước sang năm thứ năm kể từ khi ra mắt, còn đối thủ Honda Winner R thì cứ "dí" hoài. Vậy nên việc cho ra đời thế hệ mới là bước đi cực kỳ cần thiết để tăng độ "xịn xò" đấy!
Mẫu xe mới lần này có tên đầy đủ là Yamaha Exciter 155 VVA-TCS và được chia thành bốn phiên bản nha mọi người. Cụ thể, bản Tiêu chuẩn giá 49,9 triệu đồng (ngon cho ae túi hẹp), bản Cao cấp 54,9 triệu đồng. Còn hai phiên bản "xịn sò" hơn là SP và Giới hạn thì lần lượt có giá 59,9 triệu đồng và 60,9 triệu đồng (flexing một chút thôi ).
Nói về thiết kế thì phải công nhận là Exciter 155 VVA-TCS lần này áp dụng ngôn ngữ tạo hình mới mang tên Downforce Movement, lấy cảm hứng từ xe đua luôn á! Mục đích là cải thiện tính khí động học cho em nó. Yamaha đã chỉnh sửa khu vực yếm xe, hốc hút gió cùng các đường gân dọc thân để giảm lực cản của gió và tăng lực ép xuống mặt đường khi chạy tốc độ cao. Nghe xịn không nào?
Phần đầu và đuôi xe cũng được làm mới cực kỳ đồng bộ. Mặt nạ trước nhìn gọn gàng hơn hẳn, kết hợp kính chắn gió thể thao nhô cao để tối ưu hướng luồng không khí. Cụm đèn pha được thay đổi với dải đèn định vị mới (khoe vẻ đẹp lung linh ban đêm
), trong khi đèn hậu thì thanh mảnh, hiện đại hơn hẳn rồi nè!Ngoài ra, nhiều chi tiết ngoại thất cũng được tinh chỉnh như ốp hông vuốt cao về phía sau, ốp ống xả và chụp pô có kích thước nhỏ gọn hơn. Hệ thống nạp khí cũng được thiết kế lại với đường dẫn mới, hộp lọc gió dung tích lớn hơn và bộ cộng hưởng âm thanh mới để tạo tiếng hút gió đặc trưng cho động cơ (nghe "đã tai" lắm đó ).
Điểm "chất nhất" trên thế hệ mới này chính là sự xuất hiện của hệ thống kiểm soát lực kéo TCS đấy các bạn ơi! Công nghệ này vốn chỉ phổ biến trên xe phân khối lớn và ô tô thôi, mà giờ Exciter cũng có luôn rồi. Trước đây chưa bao giờ thấy trên Exciter cả, lần này mới xuất hiện nên đúng là "lịch sử" đấy!
Trang bị an toàn cũng được cải thiện đáng kể. Hai phiên bản SP và Giới hạn sử dụng phanh đĩa trước đường kính 267 mm kết hợp cùm phanh hai piston và hệ thống chống bó cứng phanh ABS (an toàn chuẩn không cần chỉnh ️), đi cùng đĩa phanh sau 203 mm. Còn bản Tiêu chuẩn và Cao cấp thì được trang bị đĩa phanh trước 245 mm.
Yamaha cũng điều chỉnh hệ thống truyền động bằng cách thay đổi tỷ số truyền thứ cấp thông qua việc tăng số răng bánh răng dẫn động, giúp cải thiện khả năng tăng tốc, đặc biệt khi vận hành ở cấp số 6. Xe vẫn sử dụng hộp số 6 cấp kết hợp bộ ly hợp chống trượt A&S để nâng cao sự ổn định khi dồn số (lên số mượt như bơ luôn ).
Khoang lái thì nổi bật với màn hình kỹ thuật số đa chức năng hiển thị đầy đủ các thông tin như tốc độ, vòng tua máy, nhiệt độ nước làm mát, mức nhiên liệu cùng các đèn cảnh báo và trạng thái hoạt động của hệ thống TCS. Cụm công tắc trên tay lái được thiết kế theo phong cách sportbike và bổ sung nút ngắt động cơ khẩn cấp riêng biệt (đẹp mê ly luôn ).
Xe còn được tích hợp bộ điều khiển SCCU, cho phép kết nối với ứng dụng Y-Connect trên điện thoại. Thông qua ứng dụng này, bạn có thể theo dõi lịch sử hành trình, xác định vị trí đỗ xe, nhận thông báo bảo dưỡng, cảnh báo sự cố và sử dụng giao diện Revs Dashboard mở rộng. Công nghệ thời 4.0 là đây chứ đâu !
Nguồn: techz.vn