Yamaha WR125R 2026 chính thức comeback với nâng cấp động cơ làm mát bằng chất lỏng và công nghệ điều chỉnh van biến thiên VVA siêu hiện đại. Đây là tin vui cho hội mê off-road, nhưng cũng là "cơn ác mộng" cho team chân ngắn đây
Trong lineup của Yamaha, bên cạnh đám xe tay ga và mô tô phố quen thuộc, hãng vẫn kiên trì giữ lại những mẫu xe "hardcore" dành cho hội đam mê thử thách bản thân.
WR125R chính là đứa con cưng trong số đó. Tuy không phải cái tên hot hit trên thị trường, nhưng mẫu xe này vẫn có fandom riêng nhờ DNA địa hình chuẩn chỉnh và lịch sử kéo dài hàng chục năm.
Hành trình comeback của huyền thoại địa hình
Yamaha WR125R đời đầu ra mắt năm 1990, thời điểm động cơ hai thì còn "thống trị" làng xe địa hình. Cấu hình này giúp xe nhẹ tênh và phản ứng cực nhanh, hợp với terrain khó khăn hồi đó.
Đến năm 2008, trước áp lực khí thải và trend thị trường, Yamaha chuyển sang động cơ bốn thì cho WR125R, dùng chung nền tảng với YZF R125.
Năm 2016, Yamaha tạm dừng sản xuất WR125R, khiến dòng xe này "mất tích" một thời gian. Nhưng 3 năm sau, phiên bản cải tiến toàn diện đã quay trở lại và được giữ cho đến giờ.
Phiên bản WR125R 2026 debut lần đầu tại châu Âu giữa tháng 9 năm ngoái, rồi mới lên kệ thị trường nội địa gần đây, cho thấy Yamaha vẫn coi đây là quân bài chiến lược trong phân khúc xe địa hình dung tích nhỏ.
Động cơ mới xịn sò với công nghệ VVA
Điểm nhấn nhất trên WR125R 2026 chính là khối động cơ mới cứng cáp. Xe được trang bị động cơ 4 van, xi lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, thuộc thế hệ mới nhất của nền tảng YZF R125. Động cơ này có hệ thống VVA (điều chỉnh van biến thiên), dung tích 124 cc, cho công suất tối đa 11 kW và mô men xoắn cực đại 11 Nm. Sức mạnh truyền qua hộp số 6 cấp, kết hợp ly hợp đa đĩa ướt, chuẩn cho việc chinh phục mọi địa hình.
Theo spec, động cơ WR125R 2026 thích hoạt động ở vòng tua cao, với công suất đỉnh tại 10.000 vòng/phút. Còn mô men xoắn max lại xuất hiện sớm hơn ở 6.500 vòng/phút.
Nhờ thiết kế xi lanh đơn và hệ thống van biến thiên, động cơ phân bổ sức mạnh khá đều trên toàn dải vòng tua, giúp biker khai thác linh hoạt cả lúc tốc độ thấp lẫn khi cần bứt ga mạnh.
Kết cấu "cứng cáp" nhưng chiều cao yên là thử thách
Về kết cấu, WR125R 2026 không đổi nhiều so với đời trước. Xe dùng khung sườn bán nôi bằng ống thép - cấu hình quen mặt trên các mẫu xe địa hình nhờ độ bền và chịu lực tốt.
Hệ thống treo gồm phuộc trước thẳng đứng và giảm xóc đơn phía sau, đi kèm bánh nan hoa khủng 21 inch trước và 18 inch sau. Setup này giúp xe nặng khô 138 kg và khoảng sáng gầm lên tới 265 mm, siêu tiện khi vượt địa hình gồ ghề, đá sỏi hay đường đất phức tạp.
Tuy nhiên, ưu điểm off-road lại mang đến "cái giá" không nhỏ. Chiều cao yên xe WR125R 2026 lên tới 875 mm - con số khá "khủng" ngay cả với người quen lái mô tô phân khối nhỏ. Với độ cao này, hội chân ngắn hay người thấp sẽ gặp khó khăn khi chống cả hai chân xuống đất, đặc biệt lúc dừng xe hay di chuyển chậm
Thực tế, xe địa hình luôn đòi hỏi skill cao hơn so với xe tay ga hay mô tô phố. Việc làm quen với yên cao và hệ thống treo hành trình dài cần thời gian và công luyện tập. Với newbie, cảm giác "chông chênh" ban đầu có thể gây tâm lý sợ sệt. Nhưng với cao thủ có kinh nghiệm, đây lại là yếu tố cần thiết để đảm bảo vận hành linh hoạt trên địa hình khó.
Trang bị hiện đại, đủ xài
Về trang bị, WR125R 2026 được nâng cấp theo hướng hiện đại hơn. Xe dùng đồng hồ kỹ thuật số LCD, hỗ trợ kết nối với app điện thoại thông minh, cho phép bạn theo dõi và chia sẻ thông tin trong quá trình sử dụng.
Hệ thống chiếu sáng xài đèn LED full, giúp cải thiện tầm nhìn và độ bền. Xe được trang bị phanh đĩa trước sau, kèm ABS một kênh, đáp ứng yêu cầu an toàn cơ bản cho một mẫu mô tô địa hình dung tích nhỏ.
Giá bán và khả năng về Việt Nam
Về giá, WR125R 2026 tại thị trường Nhật Bản có mức giá quy đổi khoảng 90 triệu đồng. Tuy nhiên, khả năng mẫu xe này được phân phối rộng rãi vẫn chưa rõ. Nếu WR125R 2026 không ra thị trường, hội mê xe chỉ có thể nhòm ngó các mẫu cùng dòng như TTR50, YZ250F, WR250F hay YZ450F. Nhưng phần lớn đều là phiên bản 2023 và giá không hề mềm. Ngay cả mẫu 50 cc cũng có giá khoảng 10.000 nhân dân tệ.
Nhìn từ góc độ thị trường Việt Nam, WR125R 2026 có ý nghĩa tham khảo nhiều hơn là sản phẩm mass market. Bởi hiện tại Yamaha đã phân phối chính hãng mẫu WR155 rồi. Ngoài ra, xe địa hình thuần off-road có lượng người chơi hạn chế, chủ yếu là hội đam mê trải nghiệm, có không gian và điều kiện sử dụng phù hợp.
Bên cạnh đó, yếu tố chiều cao yên và kỹ năng lái cũng là rào cản lớn. Với thể trạng trung bình của người Việt, một mẫu xe có yên gần 900 mm như WR125R không dễ tiếp cận, đặc biệt với người mới. Việc bảo dưỡng, phụ tùng và môi trường sử dụng cũng là vấn đề cần cân nhắc nếu dòng xe này về nước.
Nguồn: genk.vn