Yamaha bất ngờ hồi sinh cánh gió 3 tầng, hé lộ 'vũ khí' khí động học cho MotoGP 850cc 2027

8145bf506535d12624dc.png


Yamaha được cho là đang phát triển phiên bản thu nhỏ và cải tiến của hệ thống cánh gió 3 tầng từng tạo dấu ấn trên M1, hướng tới thế hệ MotoGP 850cc áp dụng từ mùa giải 2027.

Kỷ nguyên MotoGP mới đang cận kề và cuộc đua phát triển giữa các hãng xe đã bắt đầu nóng ran rồi nè! Trong đó, Yamaha tiếp tục cho thấy họ không hề muốn đi theo lối mòn khi thử nghiệm một hướng tiếp cận riêng biệt về khí động học, nghe xịn sò ghê

e29a90d614e3bba2524c.jpg


Sau khi chuyển từ động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng sang V4 trong năm 2026, Yamaha vẫn đang miệt mài hoàn thiện gói kỹ thuật mới. Đây là thay đổi cực kỳ lớn luôn, bởi hãng phải bắt kịp những đối thủ đã có nhiều năm kinh nghiệm phát triển động cơ V4 rồi. Tuy nhiên, phần khí động học cũng đang được Yamaha đặc biệt quan tâm không kém nhé!

c4d998f4232fe9631cda.png


Trước đây, Yamaha từng gây sốt với thiết kế cánh gió 3 tầng ở phía trước M1. Hệ thống này tạo ra diện mạo cực kỳ độc đáo nhờ những đường cắt và gờ khí động học trên từng tầng cánh. Sau một thời gian thử nghiệm kiểu cánh hộp, Yamaha dường như đang đưa thiết kế quen thuộc comeback trên chiếc xe thử nghiệm dành cho năm 2027 rồi đây

Theo hình ảnh được GPOne chia sẻ, cánh gió mới vẫn giữ cấu trúc 3 tầng nhưng có kích thước nhỏ hơn khá nhiều. Các tầng cánh gần như nằm gọn trong phần thân trước, thay vì nhô rộng như thiết kế trên chiếc M1 hiện tại.

7d240227f4330e958a31.png


Nguyên nhân đến từ bộ quy định MotoGP 2027 nè. Chiều rộng tối đa của phần yếm trước sẽ giảm từ 600 mm xuống còn 550 mm, trong khi giới hạn chiều cao khí động học phía sau giảm từ 1.250 mm xuống 1.150 mm.

Đáng chú ý hơn, các quy định mới còn hạn chế khả năng cập nhật khí động học phía sau. Từ năm 2027, phần khí động học phía sau phải được chứng nhận trong cấu hình thân xe khí động học và nhà sản xuất chỉ được cập nhật một lần trong mùa giải thôi, tùy theo thứ hạng ưu đãi.

Điều này khiến mỗi quyết định thiết kế trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Với Yamaha, việc hồi sinh cánh 3 tầng có thể cho thấy hãng đang muốn tối ưu từng milimet khí động học để tìm lại lợi thế từng giúp M1 trở thành một trong những chiếc xe đua đáng gờm nhất MotoGP đó!

57391d43030c26d0df38.png


2ef879af11ae06cf89c4.jpg


ba9e312d97e98754473c.jpg


Nguồn: techz.vn
 
Back
Top