Ngay cả Thái Lan với ngành ô tô "xịn xò" cũng chưa có được thứ mà Việt Nam đang sở hữu đâu nha!
Thị trường xe điện Đông Nam Á đang "lên như diều gặp gió" với sự tham gia ngày càng đông của các hãng xe trong và ngoài khu vực. Giữa cuộc đua này, Việt Nam nổi lên như một hiện tượng với tốc độ điện hóa ô tô nhanh "rần rần", đồng thời còn có một đặc điểm siêu đặc biệt mà chưa thấy ở bất kỳ thị trường lớn nào khác trong ASEAN luôn!
Theo số liệu quý I/2026, Thái Lan vẫn giữ ngôi vương về tiêu thụ xe thuần điện (BEV) tại Đông Nam Á với hơn 57.000 xe bán ra. Đứng ngay sau là Việt Nam với 53.685 xe, tăng khoảng 55% so với cùng kỳ năm ngoái luôn á! Trong khi đó, Indonesia đạt khoảng 33.000 xe, Malaysia theo sau với hơn 14.500 xe, còn Philippines đứng thứ 5 với gần 2.300 xe thuần điện.
**53.685 xe**
Khoảng cách giữa Việt Nam và Thái Lan không hề xa chút nào, chứng tỏ nhu cầu xe điện ở VN đang "ngầu" vãi nồi, mặc dù nền kinh tế và ngành ô tô của Thái vẫn được xem là "khủng" nhất khu vực.
Đáng chú ý hơn nữa, nếu xét theo tỷ trọng xe điện trong tổng doanh số ô tô mới, Việt Nam đang dẫn đầu Đông Nam Á nha mọi người! Tỷ lệ xe điện đã chạm mốc khoảng 33%, cao hơn cả mức hơn 31% của Thái Lan. Đây là minh chứng cho thấy quá trình chuyển đổi sang xe điện tại VN đang diễn ra với tốc độ "bá cháy" luôn!
Limo Green đang là mẫu xe có doanh số "đỉnh of the đỉnh" của VinFast nói riêng và toàn thị trường Việt Nam nói chung nha!
Nhiều năm qua, Thái Lan thường được coi là "anh cả" của ngành ô tô Đông Nam Á nhờ có hệ sinh thái sản xuất hoàn chỉnh, năng lực xuất khẩu "khủng" và sự hiện diện của nhiều tập đoàn xe hơi hàng đầu thế giới. Bên cạnh đó, nước này cũng triển khai nhiều chương trình ưu đãi để "boost" tiêu dùng xe điện. Chẳng hạn như chương trình EV 3.0 hỗ trợ trực tiếp cho người mua xe điện và tạo động lực "xịn sò" cho doanh số đầu năm 2026.
Nhưng mà nếu nhìn sâu hơn vào cơ cấu thị trường, Việt Nam lại có một đặc điểm khác biệt hoàn toàn so với các nước còn lại đó nha!
Tại Thái Lan, Indonesia hay Malaysia, danh sách những mẫu xe điện bán chạy nhất phần lớn thuộc về các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Jaecoo, Geely, Zeekr hay Deepal. Các hãng xe này đang "ăn nên làm ra" và chiếm gần hết thị phần nhờ lợi thế về giá bán rẻ, công nghệ pin xịn và quy mô sản xuất lớn.
Các hãng xe Trung Quốc đang "ăn nên làm ra" tại nhiều thị trường Đông Nam Á, ngoại trừ Việt Nam thôi nha!
Ngược lại, tại Việt Nam, gần như toàn bộ doanh số xe điện đến từ một thương hiệu duy nhất là VinFast luôn! Trong tổng số 53.685 xe BEV được tiêu thụ trong quý I/2026, VinFast đóng góp tới 53.684 xe. Cần lưu ý là VN còn nhiều hãng khác có bán xe điện, nhưng không công bố doanh số hoặc chỉ chiếm tỷ lệ rất nhỏ thôi; trong khi đó, VinFast đã "giữ ngôi vương" 20 tháng liên tiếp rồi đó - xét về doanh số nha!
Chính việc toàn bộ doanh số xe điện đến từ một thương hiệu duy nhất được xem là hiện tượng "hiếm có khó tìm" không chỉ ở Đông Nam Á mà còn trên phạm vi toàn cầu, có phần gợi nhớ tới thời điểm Tesla "lên đỉnh" và tăng doanh số siêu nhanh, trong khi các đối thủ chưa có sản phẩm để "so kè".
Giá bán dễ tiếp cận cùng hạ tầng trạm sạc đầy đủ là những yếu tố góp phần "bá cháy" vào thành công của VinFast tại Việt Nam nha!
Thực tế thì không nhiều quốc gia trên thế giới sở hữu thương hiệu ô tô của riêng mình đâu. Tại Đông Nam Á, số nước có thương hiệu ô tô nội địa đáng chú ý chỉ đếm trên đầu ngón tay, bao gồm Việt Nam với VinFast, Malaysia với Proton và Perodua, cùng Indonesia với Esemka.
Dù vậy, ngay cả ở những quốc gia có hãng xe nội địa lâu đời, doanh số xe điện cũng không hoàn toàn thuộc về các thương hiệu bản địa nha!
Malaysia là ví dụ điển hình luôn. Proton được thành lập từ năm 1983 và là một trong những thương hiệu xe phổ biến nhất tại nước này. Tuy nhiên, thị trường xe điện Malaysia vẫn chứng kiến sự cạnh tranh rất gắt từ các hãng Trung Quốc. Ngay cả khi Proton e.MAS 7 từng là mẫu xe điện bán chạy nhất trong một số thời điểm, bảng xếp hạng doanh số EV của nước này vẫn có sự xuất hiện dày đặc của các thương hiệu Trung Quốc và không có tình trạng một hãng duy nhất "thống trị" toàn bộ thị trường như tại Việt Nam đâu nha!
Proton e.MAS 7 thực chất là phiên bản "song sinh" với Geely Galaxy E5, có chi phí lăn bánh từ khoảng 610 triệu đồng (đã bao gồm tất cả ưu đãi và chi phí ra biển rồi nha).
Indonesia cũng có câu chuyện tương tự thôi. Dù sở hữu thương hiệu nội địa Esemka, thị trường xe điện nước này hiện được "dẫn dắt" bởi BYD cùng nhiều nhà sản xuất Trung Quốc khác. Trong quý I/2026, riêng BYD đã chiếm khoảng 38% doanh số BEV của Indonesia rồi đó!
Còn Thái Lan - quốc gia có ngành công nghiệp ô tô phát triển hàng đầu ASEAN - lại không sở hữu một thương hiệu ô tô quốc gia đủ sức tạo ảnh hưởng tương đương trên thị trường ô tô nói chung và xe điện nói riêng. Phần lớn doanh số EV tại đây vẫn thuộc về các hãng nước ngoài, đặc biệt là các thương hiệu Trung Quốc luôn!
Nguồn: soha.vn