Quý I/2025 vừa rồi, xuất khẩu xe Trung Quốc sang Nga đã "lao dốc" gần một nửa luôn á! Chuyện gì xảy ra vậy?
Mấy năm gần đây, thị trường Nga chứng kiến làn sóng xe Tàu tràn vào cực mạnh. Năm 2024, các hãng như Chery, Geely và Great Wall Motor đã xuất khẩu sang xứ gấu hơn 1 triệu xe - tăng trưởng gấp 7 lần so với năm trước đó luôn, khủng vãi!
Thị trường Nga đang là "miếng bánh ngon" nhất của các hãng xe Trung Quốc, chiếm tới 30% tổng lượng xuất khẩu xe của họ. Số liệu này nói lên tất cả nha!
Sau khi xung đột Nga-Ukraine nổ ra năm 2022, nhiều hãng xe nước ngoài "chạy mất dép" khỏi Nga, để lại khoảng trống khủng. Các hãng xe Trung Quốc nhìn thấy cơ hội và ào ào lao vào chiếm thị phần. Nhưng plot twist đây rồi!
Tăng trưởng quá nhanh khiến Nga bắt đầu lo lắng về ngành ô tô nội địa. Để "cứu" các hãng trong nước như AvtoVAZ, chính phủ Nga đã tung đòn thuế cực mạnh!
Thuế nhập khẩu xe giờ tăng lên khoảng 7.500 USD/xe, từ mức 5.790 USD cuối năm 2024. Và còn dự kiến tăng tiếp hàng năm nữa đó!
Kết quả? Quý I/2025, xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang Nga giảm 44% so với cùng kỳ năm ngoái, chỉ còn 99.000 xe thôi. Chính sách thuế "ra đòn" cực hiệu quả luôn á! Nhiều hãng Trung Quốc giờ phải đổi chiến lược, chuyển sang sản xuất tại chỗ để giữ thị phần.
Tại Nga, Lada - thương hiệu local - vẫn "giữ ngôi vương" về doanh số. Năm 2024, Lada Granta bán được hơn 201.000 chiếc, chiếm hơn 12% thị phần, dẫn đầu 8 năm liên tiếp rồi nha! Xịn thật!
Tuy nhiên, ngành ô tô Nga vẫn gặp nhiều khó khăn: thiếu linh kiện, phụ tùng khiến sản xuất bị gián đoạn khá nhiều.
Nhưng họ không bỏ cuộc! AvtoVAZ vừa công bố kế hoạch sản xuất xe điện hàng loạt, mục tiêu 30.000 chiếc/năm từ cuối 2024. Mẫu xe thuần điện đầu tiên, Lada e-Largus, đã ra mắt rồi đó!
Không chỉ chơi ở sân nhà, ô tô Nga đang "phủ sóng" ra nhiều thị trường khác, kể cả... Việt Nam!
Lô xe Lada đầu tiên đã về Việt Nam và đang làm thủ tục đăng kiểm để chuẩn bị bán ra. Các mẫu có Lada Niva, Lada Vesta SW Cross, Lada Vesta Sedan và Lada Granta.
Giá dự kiến khá "hời" nha - khởi điểm khoảng 360 triệu đồng, nhắm vào phân khúc SUV và sedan cỡ nhỏ. Đây là nước đi chiến lược để giảm phụ thuộc thị trường nội địa và tận dụng tiềm năng ở Đông Nam Á.
Ngoài Việt Nam, xe Nga còn "đổ bộ" cả châu Phi và Trung Đông nữa!
Ở châu Phi, AvtoVAZ đã ký hợp đồng sản xuất xe Lada tại Ethiopia thông qua đối tác Ethio Engineering Group. Họ cũng đang cân nhắc lắp ráp tại Nigeria - thị trường đông dân với nhu cầu xe ngày càng tăng. Algeria và Ghana cũng đang được "ngắm nghía".
Nguồn: soha.vn