Trước làn sóng xe Trung Quốc đang bùng nổ khắp thế giới, cựu CEO của Toyota vừa có phát ngôn gây chấn động giới ô tô
Nhìn lại những năm 1950, công nghiệp ô tô Nhật Bản từng bị coi là "trò cười" của thế giới nha các bạn. Nhưng mà từ 1960-1970, đất nước mặt trời mọc đã "lột xác" ngoạn mục luôn! Bí quyết? Chính phủ ép các hãng xe sáp nhập thành những tập đoàn khổng lồ. Fast forward đến giờ, plot twist mới xuất hiện: xe Trung Quốc đang trỗi dậy cực mạnh. Vì vậy, cựu CEO Toyota đã đứng ra kêu gọi các hãng Nhật phải "bắt tay" nhau để... sống sót
Bài học lịch sử và tầm nhìn của ông chủ Toyota
Koji Sato hiện đang "ôm" luôn 2 vị trí xịn sò: phó chủ tịch Toyota kiêm chủ tịch Hiệp hội JAMA. Tuần này, ông đã kêu gọi Nissan và Honda thay đổi mindset ngay và luôn. Thay vì "đối đầu nhau" kiểu cũ, các hãng nên tiêu chuẩn hóa linh kiện để giảm chi phí cho rẻ. Plus, việc này còn giúp chuỗi cung ứng đơn giản hơn nhiều nữa!
Đặc biệt là phải bắt đầu từ những thứ cơ bản nhất nha! Ông Sato đề xuất tiêu chuẩn hóa linh kiện để cắt giảm chi phí hiệu quả. Thanks to đó, chuỗi cung ứng sẽ đơn giản hơn rất nhiều cho Toyota và các đối thủ. Thực ra chiêu này không phải mới đâu - Mitsubishi và Subaru tuy là rival trên đường đua, nhưng bạn vẫn có thể tìm thấy linh kiện Mitsubishi trong chiếc Subaru WRX đó
Chiến lược "sống còn" mà vẫn giữ được cá tính
Chiến lược mà Toyota đưa ra không có nghĩa là các hãng phải "mất bản sắc" đâu nha! Honda vẫn giữ nguyên công nghệ VTEC đỉnh của chóp của họ. Còn Subaru cũng không cần phải bỏ động cơ boxer yêu thích.
Ý tưởng của Toyota chỉ đơn giản là chia sẻ những linh kiện cơ bản thôi. Kiểu như dây điện, bộ làm mát hay ốc vít gì đó ấy. Nhờ vậy, quy trình được streamline cực mạnh. Và tiền tiết kiệm được? Toyota sẽ đổ hết vào R&D phần mềm luôn!
Mặt khác, việc xe ở Nhật đồng nhất quá có thể hơi... boring đấy. Với những tín đồ xe hơi như mình, ai chả thích những mẫu xe unique phải không nào?
Nhưng mà thực tế là ngành ô tô Trung Quốc đang phát triển với tốc độ "break the sound barrier" luôn á! Tuy trước kia họ cũng từng bị chê "cười ra nước mắt" giống y như Nhật Bản ngày xưa. Nhưng với sự kiểm soát chặt chẽ của chính phủ, ngành công nghiệp này đã tiến bộ với tốc độ kinh hoàng. Đối mặt với thách thức khủng như vậy, Toyota đã nhận ra vấn đề ngay từ đầu
Toyota hiểu rằng mọi người phải hợp tác chặt chẽ thì mới sống sót được. Nhìn lại quá khứ, Toyota từng thâu tóm Hino cực thành công và tạo ra chiếc bán tải Toyota Hilux huyền thoại. Tương tự, Nissan mua lại Prince và cho ra đời chiếc Skyline GT-R siêu xịn!
Nguồn: autopro.com.vn
Nhìn lại những năm 1950, công nghiệp ô tô Nhật Bản từng bị coi là "trò cười" của thế giới nha các bạn. Nhưng mà từ 1960-1970, đất nước mặt trời mọc đã "lột xác" ngoạn mục luôn! Bí quyết? Chính phủ ép các hãng xe sáp nhập thành những tập đoàn khổng lồ. Fast forward đến giờ, plot twist mới xuất hiện: xe Trung Quốc đang trỗi dậy cực mạnh. Vì vậy, cựu CEO Toyota đã đứng ra kêu gọi các hãng Nhật phải "bắt tay" nhau để... sống sót
Bài học lịch sử và tầm nhìn của ông chủ Toyota
Koji Sato hiện đang "ôm" luôn 2 vị trí xịn sò: phó chủ tịch Toyota kiêm chủ tịch Hiệp hội JAMA. Tuần này, ông đã kêu gọi Nissan và Honda thay đổi mindset ngay và luôn. Thay vì "đối đầu nhau" kiểu cũ, các hãng nên tiêu chuẩn hóa linh kiện để giảm chi phí cho rẻ. Plus, việc này còn giúp chuỗi cung ứng đơn giản hơn nhiều nữa!
Đặc biệt là phải bắt đầu từ những thứ cơ bản nhất nha! Ông Sato đề xuất tiêu chuẩn hóa linh kiện để cắt giảm chi phí hiệu quả. Thanks to đó, chuỗi cung ứng sẽ đơn giản hơn rất nhiều cho Toyota và các đối thủ. Thực ra chiêu này không phải mới đâu - Mitsubishi và Subaru tuy là rival trên đường đua, nhưng bạn vẫn có thể tìm thấy linh kiện Mitsubishi trong chiếc Subaru WRX đó
Chiến lược "sống còn" mà vẫn giữ được cá tính
Chiến lược mà Toyota đưa ra không có nghĩa là các hãng phải "mất bản sắc" đâu nha! Honda vẫn giữ nguyên công nghệ VTEC đỉnh của chóp của họ. Còn Subaru cũng không cần phải bỏ động cơ boxer yêu thích.
Ý tưởng của Toyota chỉ đơn giản là chia sẻ những linh kiện cơ bản thôi. Kiểu như dây điện, bộ làm mát hay ốc vít gì đó ấy. Nhờ vậy, quy trình được streamline cực mạnh. Và tiền tiết kiệm được? Toyota sẽ đổ hết vào R&D phần mềm luôn!
Mặt khác, việc xe ở Nhật đồng nhất quá có thể hơi... boring đấy. Với những tín đồ xe hơi như mình, ai chả thích những mẫu xe unique phải không nào?
Nhưng mà thực tế là ngành ô tô Trung Quốc đang phát triển với tốc độ "break the sound barrier" luôn á! Tuy trước kia họ cũng từng bị chê "cười ra nước mắt" giống y như Nhật Bản ngày xưa. Nhưng với sự kiểm soát chặt chẽ của chính phủ, ngành công nghiệp này đã tiến bộ với tốc độ kinh hoàng. Đối mặt với thách thức khủng như vậy, Toyota đã nhận ra vấn đề ngay từ đầu
Toyota hiểu rằng mọi người phải hợp tác chặt chẽ thì mới sống sót được. Nhìn lại quá khứ, Toyota từng thâu tóm Hino cực thành công và tạo ra chiếc bán tải Toyota Hilux huyền thoại. Tương tự, Nissan mua lại Prince và cho ra đời chiếc Skyline GT-R siêu xịn!
Nguồn: autopro.com.vn