Triển lãm EICMA 2025 tại Milan năm nay có cả núi xe đỉnh, nhưng phải nói thật là Italjet Roadster 400 mới là thứ khiến team mê xe phải "đơ người" lâu nhất luôn á!
Italjet – hãng xe Ý vốn đã nổi tiếng với việc làm xe "không giống ai" – lần này lại càng vượt mọi giới hạn, tạo ra một em xe tay ga mà gọi là tác phẩm nghệ thuật cơ khí cũng không quá. Vừa retro vừa futuristic, mà còn điên rồ nữa chứ!
Được coi là chiếc scooter "dị" nhất mà Italjet từng làm ra, Roadster 400 không chỉ đơn giản là phương tiện đi lại, mà còn là tuyên ngôn thiết kế của thương hiệu Bologna này luôn.
Nhìn từ xa thì nó giống xe ga Ý cổ điển thập niên 50-60, nhưng lại gần mới thấy từng chi tiết đều mang phong cách mô tô thể thao hiện đại pha lẫn... máy bay chiến đấu nữa. Không lố! ️
Đầu xe góc cạnh hardcore, khung ống thép lộ thiên uốn lượn như bộ xương cơ học. Các chi tiết cơ khí được "flex" có chủ đích luôn, nhìn như concept car mà lại chạy được ngoài đời thật ấy.
Từ đèn pha LED mảnh dính, hệ thống treo màu vàng óng ánh của Ohlins, đến đường nét khí động học dọc thân xe – tất cả đều được chăm chút như tác phẩm điêu khắc vậy á!
Độ "dị" đến từng chi tiết nhỏ khiến bạn muốn nhìn mãi không chán luôn ấy!
Động cơ khủng như "quái thú" 400cc
Bên dưới cái vẻ ngoài "quái" đó là động cơ xi-lanh đơn 394cc, cho ra 41,5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 41 Nm – mạnh hơn cả Honda Forza 350 hay Suzuki Burgman 400 luôn nha!
Con số này xịn vãi chưởng cho một em xe ga, đưa Roadster 400 lên level "cỗ máy tốc độ" thật sự chứ không phải xe đi phố bình thường đâu nha!
Động cơ được làm mát bằng hệ thống tản nhiệt kép, với các khe hút gió hai bên lấy cảm hứng từ cửa hút khí của chiến đấu cơ (xịn thật đấy!), giúp gió chạy sương sương và tăng khí động học.
Phía sau là cụm ống xả kép Akrapovic bố trí đối xứng đẹp mắt, xung quanh là đèn hậu LED siêu mảnh, tạo cảm giác "cơ bắp" đậm chất thể thao.
Ngay cả cánh tay đòn gia công cũng tỉ mỉ đến mức có thể "hút hồn" bất kỳ tín đồ xe nào!
Công nghệ lái xịn xò của Italjet
Điểm nhấn khủng nhất của Roadster 400 là hệ thống lái DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering) – một công nghệ hoàn toàn mới mà Italjet gọi là phiên bản "tiến hóa" của thiết kế tay đòn đơn huyền thoại từ dòng Dragster. Hệ thống này giúp vào cua chuẩn hơn, phản hồi mặt đường tốt hơn và giữ tay lái ổn định ngay cả khi bạn đang "bốc đầu" tốc độ cao.
Phía sau, bộ giảm xóc trung tâm Ohlins được đặt giữa hai ống xả, tạo tổng thể vừa táo bạo vừa tinh tế. Mỗi chi tiết từ chắn bùn carbon, ốp hông khung nhôm, đến liên kết cơ khí CNC tinh xảo đều cho thấy Italjet không "làm liều" về thẩm mỹ đâu nhen!
Giá bán và thời điểm ra mắt
Italjet cho biết Roadster 400 sẽ chính thức lên kệ tại châu Âu từ tháng 9 năm 2026, giá 7.500 euro (khoảng 230 triệu đồng). So với những gì em này mang lại về thiết kế, vật liệu và sức mạnh thì giá này không hề "điên" như vẻ ngoài của nó đâu nha!
Thời gian tới hãng sẽ tung thêm ảnh và video cận cảnh, nhưng chỉ với mấy tấm ảnh đầu tiên thôi đã đủ làm cộng đồng mê xe "điêu đứng" rồi. Một em scooter trông như mô tô đua, tinh xảo kiểu Ý, và flex không che giấu – tất cả hợp thành tuyên ngôn nghệ thuật di động! ️
Về VN thì sao?
Nếu Italjet đưa Roadster 400 về Việt Nam, chắc chắn sẽ là "hiện tượng visual" trên phố luôn! Trong khi thị trường xe ga cao cấp đang ngập Yamaha XMAX 300 hay Honda Forza 350, thì Italjet Roadster 400 sẽ mở ra phân khúc hoàn toàn khác – nơi phong cách ngang hàng với sức mạnh.
Tuy nhiên, xe cũng sẽ gặp vài thách thức không nhỏ đâu nha. Giá hơn 200 triệu (sau thuế) sẽ khiến Roadster 400 chỉ hợp với người chơi xe sưu tầm thôi, chứ không phải khách hàng phổ thông. Thêm nữa, thương hiệu Italjet vẫn còn khá "xa lạ" tại VN, và chuyện bảo hành, phụ tùng hay hậu mãi có thể là rào cản lớn.
Dù vậy, trong mắt những người đam mê thiết kế Ý và tốc độ, Roadster 400 vẫn là "tác phẩm điên rồ đáng ngắm" – minh chứng cho tinh thần sáng tạo không giới hạn của ngành công nghiệp hai bánh. Nếu được phân phối chính hãng, nó sẽ không chỉ là xe mà còn là biểu tượng của phong cách sống táo bạo, nơi "điên rồ" chính là thước đo của sự độc đáo!
Nguồn: genk.vn