Thị trường xe máy Trung Quốc vừa được phen chấn động mạnh khi hôm 13/10, thương hiệu Cyclone thả "con bom" RT450 với giá chỉ 32.980 nhân dân tệ (tầm 127,6 triệu đồng) Giá này mà được động cơ hai xi-lanh, bình xăng 18 lít và bảo hành 5 năm không giới hạn km thì đúng là quá xịn so với tiền bỏ ra!
Trước giờ, muốn chơi maxi-scooter hai xi-lanh là phải vung tiền triệu "cháy túi" vì các hãng lớn độc quyền thị trường. Giờ RT450 xuất hiện như một "game changer", biến giấc mơ cưỡi xe hai xi-lanh êm ái thành hiện thực với giá chỉ ngang... xe máy đơn thôi
Trái tim của RT450 là cỗ máy "xịn xò" gì mà ghê vậy?
Khối động cơ song song mã hiệu LX2P64MQ dung tích 398cc cho ra 31,5 kW công suất và 44,2 Nm mô-men xoắn - nghe con số thôi đã thấy "nhanh hơn gió" rồi! Thực tế cho thấy em này phăm phăm chạy tốc độ 160 km/h không vấn đề gì.
So với các bác 400cc dùng máy đơn chỉ được 25 kW và chạy max 140 km/h thì RT450 này vượt trội hẳn. Nhưng điểm "chill" nhất không phải số liệu trên giấy, mà là độ êm khi chạy đường dài nha!
Máy hai xi-lanh giải quyết luôn cái vấn đề tay chân tê mỏi do rung lắc - nỗi ám ảnh của dân chơi xe máy đơn dung tích lớn. Hơn nữa, cỗ máy này còn được làm từ nguyên liệu xịn xò: xi-lanh hợp kim nhôm mạ niken, bạc lót đồng, cam đôi DOHC 8 van, làm mát đáy piston... Chính vì thế mà hãng mới dám cam kết bảo hành 5 năm không giới hạn quãng đường đấy!
Bình xăng 18 lít - "khủng" thật sự chứ không phải chém gió!
Điểm sáng tiếp theo khiến RT450 trở thành "món hời" cho dân phượt chính là bình xăng 18 lít - con số dẫn đầu phân khúc tay ga hiện nay và thậm chí còn "ăn đứt" nhiều xe côn tay touring chuyên nghiệp luôn.
Với dung tích "khủng long" này, bạn có thể tự tin chạy gần 400 km mỗi lần đổ đầy mà không cần lo lắng kiếm trạm xăng ở những nơi hẻo lánh. Cái sướng là được "phượt" thoải mái không phải lo chuyện xăng hết giữa chừng
Công nghệ "ngập mặt" khiến đối thủ phải "ngả mũ"
Hệ thống phanh xịn của J.Juan phía trước và Nissin phía sau, giảm xóc sau bình dầu khí nén, lốp bán nhiệt Maxxis... đã là "xịn sò" rồi. Nhưng còn nhiều thứ "xịn hơn" nữa!
ABS hai kênh chống bó cứng phanh, kiểm soát lực kéo TCS, hệ thống cân bằng HSC giúp xe "vững vàng" trên đường trơn - đủ để bạn an tâm cầm lái rồi đó
Chưa hết đâu! RT450 còn có đèn LED 4 thấu kính, kính chắn gió tự động nâng hạ, gương gập điện, sưởi tay lái và yên xe, sạc không dây, màn hình siêu to... Nghe qua tưởng như trang bị của xe hơi sang chảnh ý
Đặc biệt nhất là hệ thống IPDU thông minh kết hợp tấm pin năng lượng Mặt Trời tự động sạc ắc quy khi đỗ lâu ngày. Thêm camera hành trình và radar cảnh báo điểm mù nữa thì đúng chuẩn "full option" luôn!
Nếu về Việt Nam thì sao nhỉ?
Với mức giá gốc hơn 127 triệu đồng, RT450 đúng là "bom tấn" vì ở Việt Nam số tiền này chỉ mua được Honda SH160i thôi đó! Trong khi các maxi-scooter như Yamaha XMAX 300, Honda ADV 350, SH350i toàn máy đơn mà giá từ 130 triệu đến gần 300 triệu rồi.
So sánh thế này thì RT450 với máy đôi êm ái, bình xăng 18 lít và trang bị "full" sẽ là lựa chọn "ngon - bổ - rẻ" cho team thích đi tour đây!
Nhưng mà... không phải không có "rào cản" đâu nha!
Nếu muốn về Việt Nam, RT450 phải vượt qua nhiều "ải" lắm: thuế nhập khẩu, vận chuyển, thuế tiêu thụ đặc biệt... có thể đẩy giá lên 170-190 triệu đồng. Lúc đó người ta sẽ "soi" kỹ thương hiệu hơn rồi.
Thêm nữa, phải có bằng A mới được cưỡi - cái này làm giảm lượng khách hàng tiềm năng đấy. Và quan trọng nhất là... định kiến về xe Trung Quốc vẫn còn "ăn sâu bám rễ" trong tâm trí người Việt, nhất là lo độ bền của nhựa và điện tử khi dùng ở khí hậu nóng ẩm.
Cuối cùng, không có phân phối chính thức thì chính sách bảo hành 5 năm cũng khó phát huy tác dụng, và nguồn phụ tùng dài hạn cũng là dấu hỏi lớn 
Nguồn: autopro.com.vn
Trước giờ, muốn chơi maxi-scooter hai xi-lanh là phải vung tiền triệu "cháy túi" vì các hãng lớn độc quyền thị trường. Giờ RT450 xuất hiện như một "game changer", biến giấc mơ cưỡi xe hai xi-lanh êm ái thành hiện thực với giá chỉ ngang... xe máy đơn thôi
Trái tim của RT450 là cỗ máy "xịn xò" gì mà ghê vậy?
Khối động cơ song song mã hiệu LX2P64MQ dung tích 398cc cho ra 31,5 kW công suất và 44,2 Nm mô-men xoắn - nghe con số thôi đã thấy "nhanh hơn gió" rồi! Thực tế cho thấy em này phăm phăm chạy tốc độ 160 km/h không vấn đề gì.
So với các bác 400cc dùng máy đơn chỉ được 25 kW và chạy max 140 km/h thì RT450 này vượt trội hẳn. Nhưng điểm "chill" nhất không phải số liệu trên giấy, mà là độ êm khi chạy đường dài nha!
Máy hai xi-lanh giải quyết luôn cái vấn đề tay chân tê mỏi do rung lắc - nỗi ám ảnh của dân chơi xe máy đơn dung tích lớn. Hơn nữa, cỗ máy này còn được làm từ nguyên liệu xịn xò: xi-lanh hợp kim nhôm mạ niken, bạc lót đồng, cam đôi DOHC 8 van, làm mát đáy piston... Chính vì thế mà hãng mới dám cam kết bảo hành 5 năm không giới hạn quãng đường đấy!
Bình xăng 18 lít - "khủng" thật sự chứ không phải chém gió!
Điểm sáng tiếp theo khiến RT450 trở thành "món hời" cho dân phượt chính là bình xăng 18 lít - con số dẫn đầu phân khúc tay ga hiện nay và thậm chí còn "ăn đứt" nhiều xe côn tay touring chuyên nghiệp luôn.
Với dung tích "khủng long" này, bạn có thể tự tin chạy gần 400 km mỗi lần đổ đầy mà không cần lo lắng kiếm trạm xăng ở những nơi hẻo lánh. Cái sướng là được "phượt" thoải mái không phải lo chuyện xăng hết giữa chừng
Công nghệ "ngập mặt" khiến đối thủ phải "ngả mũ"
Hệ thống phanh xịn của J.Juan phía trước và Nissin phía sau, giảm xóc sau bình dầu khí nén, lốp bán nhiệt Maxxis... đã là "xịn sò" rồi. Nhưng còn nhiều thứ "xịn hơn" nữa!
ABS hai kênh chống bó cứng phanh, kiểm soát lực kéo TCS, hệ thống cân bằng HSC giúp xe "vững vàng" trên đường trơn - đủ để bạn an tâm cầm lái rồi đó
Chưa hết đâu! RT450 còn có đèn LED 4 thấu kính, kính chắn gió tự động nâng hạ, gương gập điện, sưởi tay lái và yên xe, sạc không dây, màn hình siêu to... Nghe qua tưởng như trang bị của xe hơi sang chảnh ý
Đặc biệt nhất là hệ thống IPDU thông minh kết hợp tấm pin năng lượng Mặt Trời tự động sạc ắc quy khi đỗ lâu ngày. Thêm camera hành trình và radar cảnh báo điểm mù nữa thì đúng chuẩn "full option" luôn!
Nếu về Việt Nam thì sao nhỉ?
Với mức giá gốc hơn 127 triệu đồng, RT450 đúng là "bom tấn" vì ở Việt Nam số tiền này chỉ mua được Honda SH160i thôi đó! Trong khi các maxi-scooter như Yamaha XMAX 300, Honda ADV 350, SH350i toàn máy đơn mà giá từ 130 triệu đến gần 300 triệu rồi.
So sánh thế này thì RT450 với máy đôi êm ái, bình xăng 18 lít và trang bị "full" sẽ là lựa chọn "ngon - bổ - rẻ" cho team thích đi tour đây!
Nhưng mà... không phải không có "rào cản" đâu nha!
Nếu muốn về Việt Nam, RT450 phải vượt qua nhiều "ải" lắm: thuế nhập khẩu, vận chuyển, thuế tiêu thụ đặc biệt... có thể đẩy giá lên 170-190 triệu đồng. Lúc đó người ta sẽ "soi" kỹ thương hiệu hơn rồi.
Thêm nữa, phải có bằng A mới được cưỡi - cái này làm giảm lượng khách hàng tiềm năng đấy. Và quan trọng nhất là... định kiến về xe Trung Quốc vẫn còn "ăn sâu bám rễ" trong tâm trí người Việt, nhất là lo độ bền của nhựa và điện tử khi dùng ở khí hậu nóng ẩm.
Cuối cùng, không có phân phối chính thức thì chính sách bảo hành 5 năm cũng khó phát huy tác dụng, và nguồn phụ tùng dài hạn cũng là dấu hỏi lớn
Nguồn: autopro.com.vn