Thị trường xe máy đang "loạn cào cào" khi TEYIN tung chiêu với TX150 phiên bản mới Giá siêu mềm nhưng trang bị xịn sò không tưởng, công nghệ đỉnh cao kèm ngoại hình... à thôi nói thẳng luôn là "hao hao" Yamaha XMAX đó!
Sự xuất hiện của TEYIN TX150 bản cao cấp đời 2026 đang làm rần rần thị trường Trung Quốc với cấu hình được đánh giá là "quá trời xịn so với giá tiền" Chỉ với 11.980 nhân dân tệ, tương đương khoảng 46 triệu đồng thôi, mẫu xe này nhanh chóng thành tâm điểm bàn tán nhờ hàng loạt công nghệ mà trước giờ chỉ thấy trên các dòng xe "xịn xò" hơn nhiều.
Điểm gây "bùng nổ" nhất chính là TX150 được tích hợp công nghệ van biến thiên VVT nha! Trong phân khúc scooter 150cc, đây vẫn là trang bị hiếm lắm, đặc biệt ở các mẫu xe giá "hạt dẻ" như này. Trước giờ, anh em đi xe tay ga 150 phân khối hay phải chọn một trong hai: động cơ hai van thì khởi hành mượt mà nhưng lên cao lại "ngắc ngứ", còn động cơ bốn van thì đi chậm hay giật cục khó chịu
Hệ thống VVT này xịn ở chỗ tự động chuyển đổi số lượng van hoạt động luôn. Khi bạn đi chầm chậm trong phố, xe dùng chế độ hai van để tiết kiệm xăng và giảm độ rung. Khi cần bốc đầu... ý mình là tăng tốc, xe tự động chuyển sang chế độ bốn van để tối ưu hóa lượng khí nạp. Smooth như cắt bơ vậy!
Sức mạnh này đến từ khối động cơ xi lanh đơn làm mát bằng dung dịch 149cc, cho ra công suất tối đa 11.6 kW và mô-men xoắn 14.7 Nm. Cảm giác lái êm ái hơn hẳn xe 150 truyền thống nha!
Không chỉ có vậy đâu, bình xăng của em này lên tới 13 lít luôn, ngang ngửa mấy mẫu scooter phân khối lớn hơn ấy Với mức ngốn xăng khoảng 2,4 đến 2,8 lít/100 km, TX150 có thể chạy từ 400 đến 500 km sau mỗi lần đổ đầy. Nghĩa là đi xa cũng không lo "khát" giữa đường nha!
Danh sách trang bị còn "bá đạo" hơn: ABS hai kênh, kiểm soát lực kéo TCS, màn hình TFT 7 inch có dẫn đường và cảnh báo điểm mù bằng hình ảnh luôn Cái cảnh báo điểm mù này đặc biệt hữu ích khi chuyển làn đấy, giúp giảm thiểu rủi ro khi tầm nhìn bị che khuất.
Chưa hết đâu! Xe còn có cảm biến áp suất lốp, chìa khóa thông minh không cảm nhận và camera hành trình 1080P trước sau tích hợp bộ nhớ trong nữa. Đây là những trang bị "sang chảnh" mà hiếm có mẫu xe nào trong tầm giá 1.2 vạn nhân dân tệ dám cho vào cả
Tuy nhiên, nếu nhìn vào bối cảnh thị trường Việt Nam thì câu chuyện hơi "phức tạp" rồi đó Trước hết, mức giá 46 triệu đồng tại Trung Quốc là chưa tính thuế nhập khẩu, chi phí phân phối về Việt Nam đâu nha. Nên giá bán thực tế có thể cao hơn nhiều, lợi thế ban đầu coi như "bay màu".
Bên cạnh đó, yếu tố thương hiệu vẫn là cái "rào" khó vượt. Tại Việt Nam, người mua xe vẫn ưu tiên các hãng Nhật như Honda hay Yamaha vì độ bền, mạng lưới dịch vụ rộng khắp và giá trị bán lại cao. Những mẫu xe như Yamaha XMAX 300 dù giá cao hơn nhiều nhưng vẫn có chỗ đứng riêng nhờ thương hiệu và thiết kế "chính chủ".
Một điểm khác cũng gây tranh cãi là thiết kế của TX150. Dù nhà sản xuất tuyên bố dùng thiết kế mang tên "Eagle-eye" để thoát khỏi cái mác đạo nhái, nhưng ngoại hình của Tianying TX150 lại được "copy - paste" gần như y hệt mẫu Yamaha XMAX 300 đang được bán chính hãng tại Việt Nam
Từ những đường nét cắt xẻ hầm hố ở đầu xe cho đến kiểu dáng kính chắn gió, tất cả đều gợi nhớ trực tiếp đến chiếc xe tay ga cao cấp của nhà Yamaha. Với những bạn khó tính thì đây là điểm trừ lớn đấy. Nhưng ngược lại, với những ai chỉ quan tâm ngoại hình thì việc lái một chiếc xe giá rẻ có thiết kế "y đúc" dòng xe đắt tiền lại là một "deal ngon" phết!
Ngoài ra, trọng lượng xe lên tới khoảng 150 kg cũng cần cân nhắc nhé. So với nhiều mẫu xe tay ga 150cc khác tại Việt Nam, đây là con số khá "nặng ký", có thể gây bất tiện khi di chuyển trong điều kiện đô thị đông đúc hoặc khi dắt xe.
Dẫu vậy, không thể phủ nhận rằng sự xuất hiện của TX150 phản ánh một xu hướng mới trong ngành xe máy, nơi các nhà sản xuất Trung Quốc đang đẩy mạnh cuộc đua công nghệ và trang bị nhằm cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu truyền thống Việc đưa công nghệ như VVT xuống phân khúc giá thấp cho thấy thị trường đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt hơn, nơi người tiêu dùng có thể được hưởng lợi từ những sản phẩm ngày càng "đáng đồng tiền bát gạo" hơn.
Trong trường hợp mẫu xe này được phân phối chính thức tại Việt Nam với mức giá hợp lý, đây có thể sẽ là lựa chọn hấp dẫn cho những bạn ưu tiên công nghệ và trang bị. Tuy nhiên, quyết định cuối cùng vẫn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như độ tin cậy, chi phí bảo dưỡng và hệ thống hậu mãi – những thứ mà các thương hiệu lớn vẫn đang nắm giữ lợi thế rõ rệt.
Sự xuất hiện của TX150 vì thế không chỉ đơn thuần là một sản phẩm mới, mà còn là tín hiệu cho thấy cán cân cạnh tranh trong phân khúc xe tay ga phổ thông đang dần thay đổi, mở ra nhiều lựa chọn hơn cho anh em trong thời gian tới đây
Nguồn: kenh14.vn
Sự xuất hiện của TEYIN TX150 bản cao cấp đời 2026 đang làm rần rần thị trường Trung Quốc với cấu hình được đánh giá là "quá trời xịn so với giá tiền" Chỉ với 11.980 nhân dân tệ, tương đương khoảng 46 triệu đồng thôi, mẫu xe này nhanh chóng thành tâm điểm bàn tán nhờ hàng loạt công nghệ mà trước giờ chỉ thấy trên các dòng xe "xịn xò" hơn nhiều.
Điểm gây "bùng nổ" nhất chính là TX150 được tích hợp công nghệ van biến thiên VVT nha! Trong phân khúc scooter 150cc, đây vẫn là trang bị hiếm lắm, đặc biệt ở các mẫu xe giá "hạt dẻ" như này. Trước giờ, anh em đi xe tay ga 150 phân khối hay phải chọn một trong hai: động cơ hai van thì khởi hành mượt mà nhưng lên cao lại "ngắc ngứ", còn động cơ bốn van thì đi chậm hay giật cục khó chịu
Hệ thống VVT này xịn ở chỗ tự động chuyển đổi số lượng van hoạt động luôn. Khi bạn đi chầm chậm trong phố, xe dùng chế độ hai van để tiết kiệm xăng và giảm độ rung. Khi cần bốc đầu... ý mình là tăng tốc, xe tự động chuyển sang chế độ bốn van để tối ưu hóa lượng khí nạp. Smooth như cắt bơ vậy!
Sức mạnh này đến từ khối động cơ xi lanh đơn làm mát bằng dung dịch 149cc, cho ra công suất tối đa 11.6 kW và mô-men xoắn 14.7 Nm. Cảm giác lái êm ái hơn hẳn xe 150 truyền thống nha!
Không chỉ có vậy đâu, bình xăng của em này lên tới 13 lít luôn, ngang ngửa mấy mẫu scooter phân khối lớn hơn ấy Với mức ngốn xăng khoảng 2,4 đến 2,8 lít/100 km, TX150 có thể chạy từ 400 đến 500 km sau mỗi lần đổ đầy. Nghĩa là đi xa cũng không lo "khát" giữa đường nha!
Danh sách trang bị còn "bá đạo" hơn: ABS hai kênh, kiểm soát lực kéo TCS, màn hình TFT 7 inch có dẫn đường và cảnh báo điểm mù bằng hình ảnh luôn Cái cảnh báo điểm mù này đặc biệt hữu ích khi chuyển làn đấy, giúp giảm thiểu rủi ro khi tầm nhìn bị che khuất.
Chưa hết đâu! Xe còn có cảm biến áp suất lốp, chìa khóa thông minh không cảm nhận và camera hành trình 1080P trước sau tích hợp bộ nhớ trong nữa. Đây là những trang bị "sang chảnh" mà hiếm có mẫu xe nào trong tầm giá 1.2 vạn nhân dân tệ dám cho vào cả
Tuy nhiên, nếu nhìn vào bối cảnh thị trường Việt Nam thì câu chuyện hơi "phức tạp" rồi đó Trước hết, mức giá 46 triệu đồng tại Trung Quốc là chưa tính thuế nhập khẩu, chi phí phân phối về Việt Nam đâu nha. Nên giá bán thực tế có thể cao hơn nhiều, lợi thế ban đầu coi như "bay màu".
Bên cạnh đó, yếu tố thương hiệu vẫn là cái "rào" khó vượt. Tại Việt Nam, người mua xe vẫn ưu tiên các hãng Nhật như Honda hay Yamaha vì độ bền, mạng lưới dịch vụ rộng khắp và giá trị bán lại cao. Những mẫu xe như Yamaha XMAX 300 dù giá cao hơn nhiều nhưng vẫn có chỗ đứng riêng nhờ thương hiệu và thiết kế "chính chủ".
Một điểm khác cũng gây tranh cãi là thiết kế của TX150. Dù nhà sản xuất tuyên bố dùng thiết kế mang tên "Eagle-eye" để thoát khỏi cái mác đạo nhái, nhưng ngoại hình của Tianying TX150 lại được "copy - paste" gần như y hệt mẫu Yamaha XMAX 300 đang được bán chính hãng tại Việt Nam
Từ những đường nét cắt xẻ hầm hố ở đầu xe cho đến kiểu dáng kính chắn gió, tất cả đều gợi nhớ trực tiếp đến chiếc xe tay ga cao cấp của nhà Yamaha. Với những bạn khó tính thì đây là điểm trừ lớn đấy. Nhưng ngược lại, với những ai chỉ quan tâm ngoại hình thì việc lái một chiếc xe giá rẻ có thiết kế "y đúc" dòng xe đắt tiền lại là một "deal ngon" phết!
Ngoài ra, trọng lượng xe lên tới khoảng 150 kg cũng cần cân nhắc nhé. So với nhiều mẫu xe tay ga 150cc khác tại Việt Nam, đây là con số khá "nặng ký", có thể gây bất tiện khi di chuyển trong điều kiện đô thị đông đúc hoặc khi dắt xe.
Dẫu vậy, không thể phủ nhận rằng sự xuất hiện của TX150 phản ánh một xu hướng mới trong ngành xe máy, nơi các nhà sản xuất Trung Quốc đang đẩy mạnh cuộc đua công nghệ và trang bị nhằm cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu truyền thống Việc đưa công nghệ như VVT xuống phân khúc giá thấp cho thấy thị trường đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt hơn, nơi người tiêu dùng có thể được hưởng lợi từ những sản phẩm ngày càng "đáng đồng tiền bát gạo" hơn.
Trong trường hợp mẫu xe này được phân phối chính thức tại Việt Nam với mức giá hợp lý, đây có thể sẽ là lựa chọn hấp dẫn cho những bạn ưu tiên công nghệ và trang bị. Tuy nhiên, quyết định cuối cùng vẫn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như độ tin cậy, chi phí bảo dưỡng và hệ thống hậu mãi – những thứ mà các thương hiệu lớn vẫn đang nắm giữ lợi thế rõ rệt.
Sự xuất hiện của TX150 vì thế không chỉ đơn thuần là một sản phẩm mới, mà còn là tín hiệu cho thấy cán cân cạnh tranh trong phân khúc xe tay ga phổ thông đang dần thay đổi, mở ra nhiều lựa chọn hơn cho anh em trong thời gian tới đây
Nguồn: kenh14.vn