TitMimi8968
New member
Chị em mình đi xe tay ga hay mắc những lỗi "trời ơi đất hỡi" khiến xế cưng nhanh đi vào lòng đất mất!
Tăng ga trước khi đèn Fi tắt - sai bét nhè!
Mỗi lần bật máy, đèn báo Fi sẽ sáng lên để kiểm tra các cảm biến và nạp xăng vào vòi bơm. Đợi đèn Fi tắt mới được khởi động nhé! Nếu vội vàng tăng ga trước khi đèn tắt là sai quy trình rồi đó, con xe sẽ không vui đâu
Thay nhớt linh tinh = tự đẩy xe vào chỗ chết
Dầu nhớt phải thay đúng hạn theo quy định và dùng loại dành riêng cho xe ga nha. Chị em đừng ham rẻ mà thay lung tung, không thì động cơ trục trặc, hỏng hóc, nhanh toang máy lắm!
Đi chậm như rùa bò cũng hại xe
Thói quen lướt xe với tốc độ "sên bò" sẽ khiến xe tạo ra nhiệt lớn, quạt làm mát phải hoạt động liên tục. Vừa tốn xăng vừa làm máy không bền. Đặc biệt xe dùng két nước sẽ tăng nhiệt độ máy, tốn xăng gấp mấy lần luôn á!
Bỏ qua việc vệ sinh lưới lọc xăng
Nhiều xe đời mới như SH, SCR... có phao xăng kèm lưới lọc bao quanh ống hút xăng, nằm ngay trong bình chứa nhiên liệu. Nhiều chị em quên mất chi tiết này khi bảo dưỡng. Lâu ngày lưới lọc tắc nghẽn, ống hút xăng tắc, bơm xăng hỏng là chuyện chắc như đinh đóng cột!
Tăng ga rồi phanh gấp - combo "giết xe" kinh điển
Đây là cách đi xe ga kiểu xe số nhưng sức tàn phá "khủng khiếp" lắm! Tăng ga đột ngột rồi bóp phanh gấp khiến xe giảm tốc đột ngột, bạn lại phải "nạp" xăng tiếp để đi. Vừa lãng phí xăng vô ích vừa làm bộ ly hợp, dây cu-roa mau phải thay. Ví tiền khóc thét luôn!
Chỉ bóp phanh trước = tự rước họa vào thân
Xe tay ga có phanh trước ở tay phải, nhiều người thuận tay phải dễ hình thành thói quen chỉ bóp phanh bánh trước. Vành xe nhỏ đồng nghĩa hành trình giảm tốc ngắn, siêu nguy hiểm!
Best practice là dùng cả hai phanh cùng lúc để đảm bảo an toàn nha!
Không biết cách dùng hệ thống Fi đúng chuẩn
Hệ thống phun xăng điện tử Fi tiết kiệm xăng hơn bộ chế hòa khí nhiều lắm. Nhưng nếu không biết xài thì cũng bằng không thôi!
Cách đúng là: sau khi mở khóa, hãy chờ đèn tín hiệu Fi tắt rồi mới bấm nút khởi động. Làm đúng thế này thì hệ thống bơm nhiên liệu mới có thời gian nạp đủ xăng vào vòi bơm, phun xăng chính xác và bền hơn nhé!
Lơ là việc kiểm tra lốp xe
Xe ga nặng hơn xe số nhiều, chị em không có nhiều cảm giác khi di chuyển. Nhiều khi lốp có vấn đề mà vẫn đi lung tung, dẫn đến hư hại cho xe.
Lốp đủ căng, áp suất hợp lý thì xe dễ lăn bánh, giảm hao phí, bám đường tốt hơn. Quan trọng là lốp "non" sẽ khó lái lắm, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn đấy!
Lội nước bừa bãi tưởng xe "bất tử"
Các mẫu xe tay ga bây giờ thiết kế khá kín, ống xả đặt cao, nên nhiều người nghĩ xe mình lội nước ez game.
NHƯNG MÀ! Xe tay ga có động cơ đặt thấp, cụm truyền động có nhiều lỗ thoát khí và hệ thống côn kiểu "bi văng". Những lỗ thoát khí và bầu lọc gió đặt thấp là nơi nước thâm nhập dễ dàng nhất.
Khi nước ngấm vào cụm côn văng = xe đứng ì một chỗ trong khi động cơ vẫn "gào rú" do trượt bi côn. Đau thương vô cùng!
Không bảo dưỡng định kỳ = tự hủy hoại xế yêu
Xe có bền lâu và chạy ngon hay không thì điều đầu tiên là phải biết cách dùng xe đúng, bảo dưỡng đúng hạn.
Nếu xe không được bảo dưỡng đúng quy trình và thời gian thì không chỉ ảnh hưởng độ bền mà còn ảnh hưởng hiệu suất vận hành, xe tốn xăng hơn nữa.
Thêm nữa, không ít trường hợp xe đi lâu không bảo hành có những nguy hiểm tiềm ẩn ở phanh xe, xe dễ gặp vấn đề khi đi đường xa... Nguy hiểm lắm nha!
Nguồn: soha.vn