Trung Quốc vừa flex thành tích cực khủng trong ngành khai thác mỏ khi chính thức cho đội xe tải tự hành điện lớn nhất thế giới vào hoạt động tại Nội Mông ngày 15/5 vừa rồi. Đây không chỉ là đội xe tải tự lái đầu tiên trên thế giới mà còn không có luôn cả buồng lái - nghe xịn sò chưa?
Đội xe "ma" 100 chiếc cày không ngừng nghỉ
Đội xe Huaneng Ruichi gồm 100 chiếc xe tải khai thác mỏ hoàn toàn tự động được triển khai tại mỏ than lộ thiên Yimin, Nội Mông. Mỗi em xe được trang bị pin lithium iron phosphate 564 kilowatt-giờ, có thể chở tải trọng lên đến 90 tấn luôn nha! Toàn bộ hệ thống được điều khiển bởi AI chạy trên mạng 5G-Advanced (5G-A), tốc độ truyền dữ liệu lên đến 500 Mbps và độ trễ chỉ 20 mili giây - nhanh vãi chưởng!
Theo ông Li Shuxue, Chủ tịch Huaneng Inner Mongolia Eastern Energy Co., Ltd, đội xe này không chỉ thay thế lao động con người mà còn nâng cao hiệu suất lên tới 120% so với xe do người lái. Đặc biệt, các em xe này còn hoạt động ngon lành trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt của Nội Mông, nơi nhiệt độ có thể xuống tới -40°C (lạnh tê người luôn á)
Nhưng đây rồi, bug chí mạng xuất hiện!
Tuy ngầu là vậy, nhưng đội xe này đang gặp phải một vấn đề cực kỳ nghiêm trọng: quãng đường di chuyển siêu hạn chế. Với pin đầy, mỗi xe chỉ chạy được khoảng 60 km thôi - con số khá là yếu khi so với xe tải diesel truyền thống có thể cày cả ngày không cần đổ thêm xăng. Giới hạn này tạo ra thách thức lớn về logistics và điều phối, đặc biệt khi mỏ than Yimin có diện tích rộng lắm nha.
Để fix bug này, Tập đoàn Huaneng phải đầu tư mạnh vào hệ thống trạm sạc chiến lược và phát triển hệ thống quản lý năng lượng thông minh. Các xe phải liên tục tính toán lại tuyến đường để tối ưu pin. Đồng thời, công ty cũng phải build các trạm sạc tại các điểm quan trọng trong khu vực khai thác. Việc phải sạc pin liên tục này có thể làm gián đoạn quy trình khai thác, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm
Zhang Ping'an, Giám đốc điều hành của Huawei và CEO của Bộ phận Kinh doanh Điện toán Đám mây của Huawei, thừa nhận thách thức này nhưng cho biết công nghệ pin đang phát triển nhanh lắm rồi. Ông chia sẻ Huawei đang phối hợp với các đối tác để phát triển pin dung lượng cao hơn và hệ thống sạc nhanh cho thế hệ xe tải tiếp theo. Mục tiêu là tăng gấp đôi quãng đường di chuyển trong vòng hai năm tới - hy vọng là thành công nhé!
Tại sao Trung Quốc lại "all-in" công nghệ này?
Dù có bug nặng vậy, dự án này vẫn cực kỳ quan trọng đối với Trung Quốc vì nước này vẫn phụ thuộc mạnh vào than đá - chiếm 71% tổng tiêu thụ than toàn cầu cùng với Ấn Độ. Theo số liệu từ Enerdata, mức tăng trưởng tiêu thụ than toàn cầu đã chậm lại từ khoảng 6% năm 2022 xuống còn khoảng 2,2% năm 2023. Tuy nhiên, tại Trung Quốc, tốc độ tăng trưởng vẫn giữ ở mức 6,9%, và nước này đang phát triển 1.280 triệu tấn công suất khai thác mỏ mới mỗi năm - chiếm khoảng một nửa công suất đề xuất của thế giới luôn đó!
Trong bối cảnh đó, việc tự động hóa ngành khai thác mỏ trở nên rất cần thiết. Ngoài việc cải thiện an toàn bằng cách loại bỏ con người khỏi môi trường làm việc nguy hiểm, hệ thống tự động còn mang lại hiệu quả kinh tế cao hơn nhiều. Dịch vụ Đám mây Lái xe Tự động cho Phương tiện Thương mại (CVADCS) của Huawei sử dụng bản đồ cộng tác để cập nhật vị trí hoạt động theo thời gian thực, cho phép tối ưu hóa tuyến đường nhanh, giảm thời gian chờ đợi và cải thiện hiệu quả hoạt động.
Mỏ Yimin hiện là mỏ lộ thiên đầu tiên trên thế giới được vận hành bởi mạng 5G-A, mở đường cho kỷ nguyên mới trong khai thác thông minh. Trong tương lai, hệ thống này dự kiến sẽ hỗ trợ đội xe lên đến 300 chiếc, hoạt động 24/7 trong khu vực khai thác - epic nhỉ! Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, vấn đề về quãng đường di chuyển hạn chế cần phải được giải quyết triệt để đã.
Dự án này là thành quả hợp tác giữa Tập đoàn Huaneng, Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG), Huawei và State Grid Smart Internet of Vehicles, trong nỗ lực chung nhằm phát triển hệ thống vận chuyển mỏ lộ thiên thông minh, tự động và không carbon đầu tiên trên thế giới. Ngoài những thách thức về quãng đường di chuyển, dự án còn phải đối mặt với các vấn đề khác như sự phụ thuộc vào hạ tầng kỹ thuật số, thời gian sạc pin, và các rủi ro về an ninh mạng nữa.
Nguồn: soha.vn
Đội xe "ma" 100 chiếc cày không ngừng nghỉ
Đội xe Huaneng Ruichi gồm 100 chiếc xe tải khai thác mỏ hoàn toàn tự động được triển khai tại mỏ than lộ thiên Yimin, Nội Mông. Mỗi em xe được trang bị pin lithium iron phosphate 564 kilowatt-giờ, có thể chở tải trọng lên đến 90 tấn luôn nha! Toàn bộ hệ thống được điều khiển bởi AI chạy trên mạng 5G-Advanced (5G-A), tốc độ truyền dữ liệu lên đến 500 Mbps và độ trễ chỉ 20 mili giây - nhanh vãi chưởng!
Theo ông Li Shuxue, Chủ tịch Huaneng Inner Mongolia Eastern Energy Co., Ltd, đội xe này không chỉ thay thế lao động con người mà còn nâng cao hiệu suất lên tới 120% so với xe do người lái. Đặc biệt, các em xe này còn hoạt động ngon lành trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt của Nội Mông, nơi nhiệt độ có thể xuống tới -40°C (lạnh tê người luôn á)
Nhưng đây rồi, bug chí mạng xuất hiện!
Tuy ngầu là vậy, nhưng đội xe này đang gặp phải một vấn đề cực kỳ nghiêm trọng: quãng đường di chuyển siêu hạn chế. Với pin đầy, mỗi xe chỉ chạy được khoảng 60 km thôi - con số khá là yếu khi so với xe tải diesel truyền thống có thể cày cả ngày không cần đổ thêm xăng. Giới hạn này tạo ra thách thức lớn về logistics và điều phối, đặc biệt khi mỏ than Yimin có diện tích rộng lắm nha.
Để fix bug này, Tập đoàn Huaneng phải đầu tư mạnh vào hệ thống trạm sạc chiến lược và phát triển hệ thống quản lý năng lượng thông minh. Các xe phải liên tục tính toán lại tuyến đường để tối ưu pin. Đồng thời, công ty cũng phải build các trạm sạc tại các điểm quan trọng trong khu vực khai thác. Việc phải sạc pin liên tục này có thể làm gián đoạn quy trình khai thác, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm
Zhang Ping'an, Giám đốc điều hành của Huawei và CEO của Bộ phận Kinh doanh Điện toán Đám mây của Huawei, thừa nhận thách thức này nhưng cho biết công nghệ pin đang phát triển nhanh lắm rồi. Ông chia sẻ Huawei đang phối hợp với các đối tác để phát triển pin dung lượng cao hơn và hệ thống sạc nhanh cho thế hệ xe tải tiếp theo. Mục tiêu là tăng gấp đôi quãng đường di chuyển trong vòng hai năm tới - hy vọng là thành công nhé!
Tại sao Trung Quốc lại "all-in" công nghệ này?
Dù có bug nặng vậy, dự án này vẫn cực kỳ quan trọng đối với Trung Quốc vì nước này vẫn phụ thuộc mạnh vào than đá - chiếm 71% tổng tiêu thụ than toàn cầu cùng với Ấn Độ. Theo số liệu từ Enerdata, mức tăng trưởng tiêu thụ than toàn cầu đã chậm lại từ khoảng 6% năm 2022 xuống còn khoảng 2,2% năm 2023. Tuy nhiên, tại Trung Quốc, tốc độ tăng trưởng vẫn giữ ở mức 6,9%, và nước này đang phát triển 1.280 triệu tấn công suất khai thác mỏ mới mỗi năm - chiếm khoảng một nửa công suất đề xuất của thế giới luôn đó!
Trong bối cảnh đó, việc tự động hóa ngành khai thác mỏ trở nên rất cần thiết. Ngoài việc cải thiện an toàn bằng cách loại bỏ con người khỏi môi trường làm việc nguy hiểm, hệ thống tự động còn mang lại hiệu quả kinh tế cao hơn nhiều. Dịch vụ Đám mây Lái xe Tự động cho Phương tiện Thương mại (CVADCS) của Huawei sử dụng bản đồ cộng tác để cập nhật vị trí hoạt động theo thời gian thực, cho phép tối ưu hóa tuyến đường nhanh, giảm thời gian chờ đợi và cải thiện hiệu quả hoạt động.
Mỏ Yimin hiện là mỏ lộ thiên đầu tiên trên thế giới được vận hành bởi mạng 5G-A, mở đường cho kỷ nguyên mới trong khai thác thông minh. Trong tương lai, hệ thống này dự kiến sẽ hỗ trợ đội xe lên đến 300 chiếc, hoạt động 24/7 trong khu vực khai thác - epic nhỉ! Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, vấn đề về quãng đường di chuyển hạn chế cần phải được giải quyết triệt để đã.
Dự án này là thành quả hợp tác giữa Tập đoàn Huaneng, Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG), Huawei và State Grid Smart Internet of Vehicles, trong nỗ lực chung nhằm phát triển hệ thống vận chuyển mỏ lộ thiên thông minh, tự động và không carbon đầu tiên trên thế giới. Ngoài những thách thức về quãng đường di chuyển, dự án còn phải đối mặt với các vấn đề khác như sự phụ thuộc vào hạ tầng kỹ thuật số, thời gian sạc pin, và các rủi ro về an ninh mạng nữa.
Nguồn: soha.vn