Đầu tuần này, Trung Quốc vừa chính thức khởi công siêu dự án đường thủy xịn sò, trong đó có âu tàu nội địa được dự đoán sẽ lớn nhất hành tinh luôn á!
Công trình này được xây dựng để đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng dọc theo sông Dương Tử - con sông dài thứ ba thế giới nha các bạn.
Lễ khởi công diễn ra tại Nghi Xương, tỉnh Hồ Bắc với sự có mặt của nhiều quan chức cấp cao. Các đội xe tải, máy xúc đã đồng loạt nổ máy và bắt đầu thi công luôn rồi nè!
Dự án "khủng" này trị giá 77,2 tỷ nhân dân tệ (tầm 11,3 tỷ USD nha) nhằm xây dựng âu tàu 5 tầng, hai làn di chuyển ở phía bắc âu tàu hiện có tại Đập Tam Hiệp - công trình thủy lợi lớn nhất thế giới. Không chỉ vậy, các cơ sở hạ tầng giao thông đường thủy tại một đập nhỏ hơn ở hạ lưu cũng sẽ được nâng cấp chất lượng.
Dự án này được ấp ủ sau hơn một thập kỷ nghiên cứu khả thi và thiết kế, plus thêm nhiều thập kỷ chuẩn bị công nghệ nữa đó. Khi hoàn thành, công suất tàu hàng năm tại Tam Hiệp sẽ tăng gần gấp đôi lên 336 triệu tấn - con số "khủng" vãi chưởng!
Công trình này dự kiến sẽ phá kỷ lục thế giới về kích thước tàu thuyền di chuyển qua âu tàu nội địa, cũng như kỷ lục về khối lượng đất đá được đào luôn á. Âu tàu sẽ cho phép những tàu có trọng tải lên đến 10.000 tấn di chuyển qua - nghe xịn xò ghê!
Đặc biệt, công trình này được thiết kế để vẫn giữ được hệ sinh thái, bao gồm cả dòng nước di chuyển riêng cho cá nữa đấy (iu động vật quá trời iu ). Các phương pháp xây dựng giảm thiểu tác động đến cá và các loài thủy sinh khác cũng sẽ được áp dụng.
Đây là siêu dự án đầu tiên được khởi công trong kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của Trung Quốc (2026 - 2030). Theo nhà kinh tế học Tang Pengfei từ Học viện Khoa học Xã hội Hồ Bắc: "Dự án phản ánh các ưu tiên phát triển được đặt ra cho 5 năm tới, bao gồm phát triển chất lượng cao và tăng trưởng xanh của Vành đai Kinh tế sông Dương Tử".
Trải dài qua 11 tỉnh từ phía tây nội địa đến bờ biển phía đông, Vành đai Kinh tế Sông Dương Tử chiếm gần một nửa GDP của Trung Quốc - "trùm kinh tế" thật sự! Khu vực này bao gồm các cụm công nghiệp lớn như luyện kim, điện tử và ô tô. Ngoài ra, các lĩnh vực mới như AI, y sinh học và năng lượng mới đang nhanh chóng hình thành. Gần 200 trong số 500 doanh nghiệp hàng đầu cả nước nằm dọc theo sông này luôn.
Vành đai kinh tế này cũng là một trong những trung tâm đầu tư và thương mại nước ngoài lớn của Trung Quốc, chiếm gần một nửa tổng kim ngạch thương mại quốc tế của quốc gia.
Vận tải đường thủy vẫn đóng vai trò quan trọng đối với nền kinh tế Trung Quốc, đặc biệt là dọc sông Dương Tử trải dài hơn 6.300 km. Đây được mệnh danh là "dòng sông vàng" của đất nước đấy!
Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh chóng và nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng cao đã gây áp lực lên hệ thống âu tàu Tam Hiệp hiện có. Năm 2011, hệ thống này đã vượt quá công suất thiết kế 100 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, sớm hơn 19 năm so với kế hoạch luôn. Công suất năm 2025 đã vượt 170 triệu tấn - quá tải rồi nha!
Cống tàu mới và các kênh dẫn vào, có tổng chiều dài khoảng 6.680 mét, dự kiến sẽ mất hơn 9 năm xây dựng, trong khi việc nâng cấp đập hạ lưu sẽ hoàn thành sau khoảng 8 năm.
Ông Tang cho biết, tuyến đường thủy mới dự kiến sẽ giúp giảm bớt tắc nghẽn trong chuỗi cung ứng, cắt giảm chi phí thương mại và kết nối các vùng nội địa với thị trường toàn cầu - lợi ích đa chiều quá trời!
Đối với những người làm việc trong ngành, dự án này có thể đồng nghĩa với việc giảm thời gian chờ đợi và giảm chi phí - ai mà chẳng thích đúng không nào!
Nguồn: kenh14.vn
Công trình này được xây dựng để đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng dọc theo sông Dương Tử - con sông dài thứ ba thế giới nha các bạn.
Lễ khởi công diễn ra tại Nghi Xương, tỉnh Hồ Bắc với sự có mặt của nhiều quan chức cấp cao. Các đội xe tải, máy xúc đã đồng loạt nổ máy và bắt đầu thi công luôn rồi nè!
Dự án "khủng" này trị giá 77,2 tỷ nhân dân tệ (tầm 11,3 tỷ USD nha) nhằm xây dựng âu tàu 5 tầng, hai làn di chuyển ở phía bắc âu tàu hiện có tại Đập Tam Hiệp - công trình thủy lợi lớn nhất thế giới. Không chỉ vậy, các cơ sở hạ tầng giao thông đường thủy tại một đập nhỏ hơn ở hạ lưu cũng sẽ được nâng cấp chất lượng.
Dự án này được ấp ủ sau hơn một thập kỷ nghiên cứu khả thi và thiết kế, plus thêm nhiều thập kỷ chuẩn bị công nghệ nữa đó. Khi hoàn thành, công suất tàu hàng năm tại Tam Hiệp sẽ tăng gần gấp đôi lên 336 triệu tấn - con số "khủng" vãi chưởng!
Công trình này dự kiến sẽ phá kỷ lục thế giới về kích thước tàu thuyền di chuyển qua âu tàu nội địa, cũng như kỷ lục về khối lượng đất đá được đào luôn á. Âu tàu sẽ cho phép những tàu có trọng tải lên đến 10.000 tấn di chuyển qua - nghe xịn xò ghê!
Đặc biệt, công trình này được thiết kế để vẫn giữ được hệ sinh thái, bao gồm cả dòng nước di chuyển riêng cho cá nữa đấy (iu động vật quá trời iu ). Các phương pháp xây dựng giảm thiểu tác động đến cá và các loài thủy sinh khác cũng sẽ được áp dụng.
Đây là siêu dự án đầu tiên được khởi công trong kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của Trung Quốc (2026 - 2030). Theo nhà kinh tế học Tang Pengfei từ Học viện Khoa học Xã hội Hồ Bắc: "Dự án phản ánh các ưu tiên phát triển được đặt ra cho 5 năm tới, bao gồm phát triển chất lượng cao và tăng trưởng xanh của Vành đai Kinh tế sông Dương Tử".
Trải dài qua 11 tỉnh từ phía tây nội địa đến bờ biển phía đông, Vành đai Kinh tế Sông Dương Tử chiếm gần một nửa GDP của Trung Quốc - "trùm kinh tế" thật sự! Khu vực này bao gồm các cụm công nghiệp lớn như luyện kim, điện tử và ô tô. Ngoài ra, các lĩnh vực mới như AI, y sinh học và năng lượng mới đang nhanh chóng hình thành. Gần 200 trong số 500 doanh nghiệp hàng đầu cả nước nằm dọc theo sông này luôn.
Vành đai kinh tế này cũng là một trong những trung tâm đầu tư và thương mại nước ngoài lớn của Trung Quốc, chiếm gần một nửa tổng kim ngạch thương mại quốc tế của quốc gia.
Vận tải đường thủy vẫn đóng vai trò quan trọng đối với nền kinh tế Trung Quốc, đặc biệt là dọc sông Dương Tử trải dài hơn 6.300 km. Đây được mệnh danh là "dòng sông vàng" của đất nước đấy!
Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh chóng và nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng cao đã gây áp lực lên hệ thống âu tàu Tam Hiệp hiện có. Năm 2011, hệ thống này đã vượt quá công suất thiết kế 100 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, sớm hơn 19 năm so với kế hoạch luôn. Công suất năm 2025 đã vượt 170 triệu tấn - quá tải rồi nha!
Cống tàu mới và các kênh dẫn vào, có tổng chiều dài khoảng 6.680 mét, dự kiến sẽ mất hơn 9 năm xây dựng, trong khi việc nâng cấp đập hạ lưu sẽ hoàn thành sau khoảng 8 năm.
Ông Tang cho biết, tuyến đường thủy mới dự kiến sẽ giúp giảm bớt tắc nghẽn trong chuỗi cung ứng, cắt giảm chi phí thương mại và kết nối các vùng nội địa với thị trường toàn cầu - lợi ích đa chiều quá trời!
Đối với những người làm việc trong ngành, dự án này có thể đồng nghĩa với việc giảm thời gian chờ đợi và giảm chi phí - ai mà chẳng thích đúng không nào!
Nguồn: kenh14.vn