Dù sức mua đang ế ẩm nhưng ô tô nhập khẩu vẫn cứ đổ về liên tục, lý do là vì các nhà máy toàn cầu đang bắt đầu giao hàng cho những đơn bị đình trệ từ đầu năm lúc dịch bùng phát nặng nề.
Theo báo cáo từ Tổng cục Hải quan, tháng 7 Việt Nam mình nhập về tận 4.761 chiếc ô tô nguyên con các loại, tăng tới 34% so với tháng trước luôn á!
Riêng xe 9 chỗ trở xuống, nhập từ Thái Lan có 1.698 chiếc (tăng 29,3%), từ Indonesia về 1.251 chiếc (tăng gấp 3 lần luôn nha). Sang tháng 8 còn "khủng" hơn với 8.000 chiếc, nhiều hơn tháng 7 tới hơn 3.000 em
## Thanh lý xe tồn kho nào các bạn ơi!
Về lý do tại sao xe nhập lại tăng đột biến trong thời điểm dịch Covid-19 trùng với tháng "cô hồn" (tháng mà ai cũng ngại mua xe), ông Trần Minh Tuấn - lãnh đạo một doanh nghiệp phân phối ô tô ở TP HCM cho biết: sau mấy tháng giảm giá + tặng quà trị giá vài chục triệu để câu khách, lượng xe tồn trong kho đã giảm đáng kể rồi.
Vì vậy nhiều DN và đại lý nhập thêm xe về để bán trong những tháng cuối năm - thời điểm được dự đoán là sức mua sẽ tăng trở lại. Mặt khác, dịch bệnh làm nhiều mẫu xe 2020 vốn ra mắt từ đầu năm bị delay, giờ mới kịp "trình làng", cũng góp phần khiến lượng xe nhập tăng vọt.
Ông Đỗ Nguyễn Vương, Tổng Giám đốc Công ty TNHH Ôtô Volkswagen Việt Nam chia sẻ: những tháng đầu năm, lượng xe nhập về rất ít vì dịch khiến các nhà máy toàn cầu đóng cửa hoặc cắt giảm công suất, đơn hàng bị tồn nhiều lắm.
Giờ một số nơi tạm thời kiểm soát được dịch, các nhà máy hoạt động trở lại nên bắt đầu "trả nợ" các đơn hàng cũ cho khách.
"Do sức tiêu thụ giảm nên động thái tăng nhập khẩu xe chưa đủ để đánh giá thị trường đang tốt hay xấu, cần theo dõi thêm" - ông Vương nói.
Một lý do nữa là Thái Lan và Indonesia đang muốn bán xe sang Việt Nam nhiều hơn trong thời điểm khó khăn này. Năm 2019, Thái Lan sản xuất hơn 2 triệu xe, Indonesia gần 1,3 triệu xe.
Tiêu thụ nội địa của Thái Lan chỉ chiếm 40%, 60% còn lại xuất khẩu ra ngoài. Indonesia cũng tương tự với 30% sản lượng dành cho xuất khẩu. Dịch Covid-19 đã phá tan các đơn hàng, khiến sản lượng xuất khẩu của Thái Lan giảm hơn 2/3 Indonesia cũng chung số phận.
Các DN ô tô ở 2 quốc gia sản xuất xe lớn nhất Đông Nam Á này đã đề xuất với chính phủ nhiều giải pháp như điều chỉnh thuế phí, giảm rào cản xuất nhập khẩu phụ tùng và xe nguyên chiếc. Trong đó, Việt Nam là thị trường được các DN này nhắm đến.
"Quy định nhập khẩu ô tô của Việt Nam đã thông thoáng hơn rồi, như bỏ giấy chứng nhận chất lượng, hủy kiểm tra chất lượng từng lô hàng mà chỉ kiểm tra mẫu. Thái Lan và Indonesia được hưởng thuế nhập khẩu ưu đãi 0% cũng là lợi thế lớn để họ đẩy hàng sang đây" - một chủ DN cho biết.
## Nhập giá rẻ nhưng bán vẫn cao ngất
Với lợi thế chi phí sản xuất thấp hơn Việt Nam khoảng 20%, giá có xu hướng giảm và được hưởng thuế 0%, vậy giá xe nhập có thật sự cạnh tranh so với xe lắp ráp trong nước không?
Tổng cục Hải quan ghi nhận tháng 7 và 8: xe Thái Lan nhập về có giá bình quân 378 triệu đồng/chiếc, xe Indonesia 247 triệu đồng/chiếc. Rẻ hơn khoảng 80-82 triệu/chiếc so với cùng kỳ năm ngoái.
Xu hướng giảm giá rất rõ khi tháng 6 mới giảm 35-60 triệu/chiếc thì giờ đã giảm nhiều hơn.
Tuy nhiên, giá bán ra thị trường lại cao hơn giá nhập khẩu khá nhiều nha! Ví dụ: Honda Brio bán từ 420-450 triệu đồng, Toyota Wigo khoảng 400 triệu, Suzuki Ciaz 535 triệu... trong khi đây là dòng xe có giá nhập thấp hơn mức bình quân.
Như vậy từ lúc nhập về đến tay khách, giá chênh lệch tới 100-200 triệu đồng/xe luôn Giới kinh doanh giải thích nguyên nhân xe ngoại bị đội giá là do chi phí bán hàng và thuế tiêu thụ đặc biệt vẫn còn khá cao.
Dù các đại lý bán xe nhập chấp nhận giảm giá bằng cách tặng 50%-100% lệ phí trước bạ để "đấu" với xe lắp ráp trong nước nhưng vẫn chưa đủ kéo giá xuống.
Điểm đáng nói là dù xe nhập không hẳn tốt về giá nhưng vẫn được khách ưa chuộng vì quan niệm chất lượng cao hơn xe lắp ráp trong nước. Ông Phạm Ngọc Thân, Tổng Giám đốc Công ty CP Bến Thành Ôtô cho rằng nếu được miễn giảm thêm một số loại thuế, giá xe nhập có thể giảm đến một nửa, sức cạnh tranh sẽ mạnh hơn nhiều.
## Nhà phân phối lỗ nặng quá trời
Báo cáo tài chính của Công ty CP Dịch vụ tổng hợp Sài Gòn (Savico) - DN hoạt động chính trong lĩnh vực kinh doanh, phân phối, sửa chữa và bảo trì ô tô, xe máy - cho thấy doanh thu quý II/2020 đạt 3.107 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 15,3 tỉ đồng, giảm lần lượt 29% và hơn 56% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tính chung 6 tháng đầu năm, doanh thu của Savico giảm 27%, lợi nhuận sau thuế giảm 79% so với cùng kỳ.
Tương tự, Công ty CP City Auto (đơn vị phân phối xe Ford và Hyundai tại Việt Nam) cũng gặp khó: 6 tháng đầu năm doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt hơn 2.151 tỉ đồng, giảm mạnh so với hơn 2.945 tỉ đồng của nửa đầu năm 2019; lợi nhuận sau thuế giảm hơn 48,6 tỉ đồng
Nguồn: soha.vn