Thị trường xe máy năm 2014 đang vào thế bí – ế ẩm nặng và các hãng xe "đánh nhau" từng ngày, đó là lời thật lòng từ các ông lớn sản xuất xe máy tại Việt Nam.
Xưởng chạy nửa vời, lo sợ cả năm
Theo dự báo thì năm 2014 thị trường chỉ bán được khoảng 2,8 triệu xe – tức là tương đương với năm 2013 thôi. Lý do? Kinh tế khó, người dân siết chặt ví tiền. "Năm 2014 các chỉ số kinh tế vĩ mô chưa có gì sáng sủa, nên chắc chắn thị trường xe máy sẽ vẫn khó khăn", ông Masayuki Igarashi – Tổng giám đốc Công ty Honda Việt Nam chia sẻ.
Honda Việt Nam dự kiến năm 2014 cũng chỉ sản xuất và bán được từ 1,8-1,9 triệu xe, bằng với năm 2013. Với con số này thì 2 nhà máy tại Vĩnh Phúc có công suất 2 triệu xe/năm còn "ngủ đông" một nửa luôn.
Nhưng plot twist là Honda vẫn quyết mở thêm nhà máy thứ 3 tại Hà Nam, bắt đầu từ tháng 3/2014 sẽ sản xuất linh kiện, rồi từ quý 3 mới làm xe máy. Sản lượng xe máy của nhà máy tại Hà Nam dự kiến chỉ từ 10.000-15.000 xe tính đến hết năm – tức là "cầm chừng" thôi.
Theo ông Kiyokazu Sasabe - Phó tổng giám đốc Honda Việt Nam thì năm 2013 do xe máy bán ế quá, 2 nhà máy tại Vĩnh Phúc đã phải cắt giảm 500 lao động rồi.
Không chỉ Honda, mà cả loạt nhà cung cấp linh kiện cho họ cũng đang "khóc thét" vì hiệu ứng domino. Trong khu công nghiệp tại Đồng Văn (Hà Nam), có khoảng 5 nhà máy sản xuất linh kiện xe máy, do các nhà cung cấp đầu tư theo nhà máy Honda thứ 3, giờ đang gặp khó cực kỳ.
Một số nhà máy này đã vay vốn đầu tư từ khi lãi suất còn cao ngất ngưởng năm 2010 và giờ khó có thể thu hồi vốn theo kế hoạch ban đầu. Không những thế, hàng loạt nhà cung cấp khác của Honda Việt Nam cũng đã nâng công suất để đáp ứng cho nhà máy Honda thứ 3, nhưng hơn 1 năm nay nhà máy này chưa chạy, thời gian tới chỉ sản xuất cầm chừng, khiến cả chuỗi nhà cung cấp đều khổ theo.
Trước đây, hàng loạt các hãng xe máy FDI đã đổ tiền mở rộng công suất sản xuất. Honda Việt Nam hiện có 3 nhà máy với công suất 2,5 triệu xe/năm, Yamaha Việt Nam có 2 nhà máy 1,5 triệu xe/năm, SYM có 3 nhà máy 500.000 xe/năm, Suzuki 2 nhà máy 300.000 xe/năm và Piaggio 2 nhà máy 300.000 xe/năm. Chỉ tính 5 hãng này thôi đã vượt 5 triệu xe công suất rồi, chưa kể Kimco hay các hãng 100% vốn trong nước.
Hiện công suất xe máy đang dư thừa tới 50% – nhiều hãng như Suzuki, SYM, Piaggio Việt Nam dư công suất gấp nhiều lần sản lượng bán được. Cùng với đó, nhiều nhà cung cấp linh kiện cho họ cũng giống như cho Honda – đều đang khóc vì trót đầu tư mở rộng theo.
Hãng xe "dìm" nhau không thương tiếc
Theo ông Masayuki Igarashi, kinh tế khó khăn cũng làm đồng tiền Việt Nam ổn định hơn và tạo lợi thế xuất khẩu. Các hãng chắc chắn sẽ đẩy mạnh xuất khẩu xe máy để mở hướng đi mới và biến Việt Nam thành trung tâm sản xuất xe máy toàn cầu tại châu Á.
Tuy nhiên, việc xuất khẩu không dễ tí nào, vì bản thân các hãng xe máy lớn luôn đặt mục tiêu: ở đâu có thị trường lớn thì ở đó có sản xuất. Các thị trường lớn như Ấn Độ, Trung Quốc, Indonesia... đều đã trở thành trung tâm sản xuất xe máy lớn và cũng đều hướng tới xuất khẩu.
Hơn nữa, theo ông Masayuki Igarashi, không thể sản xuất xe tại Việt Nam chỉ để xuất khẩu. Phải có thị phần tốt trong nước mới có thể xuất khẩu được, vì vậy thị trường xe máy trong nước vẫn quan trọng nhất và cạnh tranh sẽ ngày càng khốc liệt.
Mới sang năm 2014 được hơn 10 ngày, Honda Việt Nam đã tung ra mẫu xe mới là PCX phiên bản 2014. Honda cho biết có kế hoạch mỗi tháng ra mắt 1 mẫu xe mới trong 2014 với các cải tiến nâng cấp, thiết kế mới để cạnh tranh, kéo khách, giữ vững thị phần và hướng tới xuất khẩu.
Yamaha Việt Nam thì ngay từ giữa tháng 12 năm 2013 đã cho ra mắt 5 mẫu xe phục vụ cho 2014 là Nouvo SX, Nouvo GP, Exciter GP, Nozza phiên bản châu Âu và Jupiter Fi với những cải tiến về thiết kế và công nghệ. Piaggio tháng 11/2013 cũng ra mắt bộ đôi Vespa Primavera và GTS Super hoàn toàn mới, thay thế cho mẫu Vespa LX. Suzuki Việt Nam tiếp tục làm mới dòng Hayate với Hayate SS và Hayate SS FI, Viva 115, Axelo 125 và đặc biệt là cho ra mắt mẫu xe côn tay mới Raider 150cc.
Các hãng này cũng cho biết năm 2014 sẽ tung nhiều mẫu xe mới để cạnh tranh chứ không chịu ngồi yên.
Không chỉ liên tục tung xe mới mà các chiến dịch marketing cũng đã được chuẩn bị với mục đích cạnh tranh giành thị phần quyết liệt trong hoàn cảnh bán hàng giảm sút. Các chương trình khuyến mãi, giảm giá, tặng quà, chăm sóc khách hàng... với trị giá hàng tỷ đồng mỗi đợt sẽ được tung ra liên tục trong năm 2014 – tất nhiên là nhắm thẳng vào túi tiền của người tiêu dùng rồi!
Nguồn: soha.vn