Giá xăng dầu tăng vù vù cùng tình trạng thiếu hụt nguồn cung vì xung đột ở Trung Đông đang khiến anh em Đông Nam Á nhanh chóng chuyển sang dùng xe máy điện. Trend này đang "chanh sả" vô cùng!
Trong quý đầu năm 2026, xuất khẩu xe máy điện của Trung Quốc sang khu vực Đông Nam Á tăng trưởng mạnh mẽ không tưởng luôn nha!
Lý do chính? Giá xăng tăng quá trời, lại thiếu hụt nguồn cung năng lượng do ảnh hưởng từ xung đột Trung Đông. Thế là người dân trong khu vực quyết tâm "quay xe" sang phương tiện xanh thôi.
Nắm bắt cơ hội này, các hãng xe Trung Quốc đang tranh thủ mở rộng thị phần ở những thị trường vốn "trung thành" với xe máy xăng truyền thống.
Myanmar chính là nơi thay đổi "chóng mặt" nhất! Giá trị nhập khẩu xe máy điện từ Trung Quốc tăng vọt tận 617,5% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 64,7 triệu nhân dân tệ (khoảng 9,5 triệu đô).
Một đại lý ở đây cho biết họ bán sạch lô hàng 200 chiếc xe máy điện ngay sau khi về kho. Nhiều sếp của các hãng xe Trung Quốc còn xác nhận luôn là nhu cầu đang vượt quá khả năng cung ứng - thật sự là "thời tới cản không kịp"!
Các nước láng giềng như Lào và Campuchia cũng đang "lên trend" tương tự, nhờ chính sách thay đổi và chi phí vận hành hợp lý hơn. Xuất khẩu sang Lào tăng 25,7%, đạt 43,5 triệu nhân dân tệ (khoảng 6,4 triệu đô).
Còn tại Campuchia, giá trị xuất khẩu xe máy điện tăng 34,2%, chạm mốc 38,2 triệu nhân dân tệ (khoảng 5,6 triệu đô). Báo cáo từ cơ quan thông tấn cho hay giá xăng và dầu diesel ở đây đã tăng lần lượt 41,5% và 84% kể từ khi xung đột Trung Đông nổ ra. Choáng luôn!
**Nhưng tương lai dài hạn vẫn còn nhiều "drama"**
Dù doanh số đang bùng nổ trong ngắn hạn, nhưng triển vọng lâu dài của xe máy điện tại Đông Nam Á vẫn còn nhiều ẩn số.
Theo báo cáo từ Công ty Chứng khoán Guotai Haitong, khoảng 15 triệu xe máy được bán ra tại 9 quốc gia trong khu vực vào năm 2025.
Tuy nhiên, tỷ lệ xe máy điện hiện vẫn khá khiêm tốn - khoảng 10% tại Việt Nam năm 2023, và chỉ ở mức một con số tại các nước như Indonesia, Thái Lan, Malaysia và Philippines.
Các chuyên gia ngành công nghiệp nhận định rằng công nghệ pin vẫn là "boss cuối" cản trở việc phổ cập xe điện nói chung và xe máy điện nói riêng.
Xe máy điện dùng pin axit chì thì giá rẻ nhưng lại yếu về phạm vi hoạt động và độ bền. Còn mẫu xe dùng pin lithium-ion cao cấp hơn thì giá lại "đắt xắt ra miếng", quá tầm với của đa số người tiêu dùng.
Hiện tại, nhiều doanh nghiệp Trung Quốc đang áp dụng chiến lược xuất khẩu từng bộ phận tháo rời, sau đó lắp ráp tại địa phương để tối ưu chi phí và hưởng ưu đãi thuế quan. Khá là thông minh đấy!
**Việt Nam đang dẫn đầu cuộc chơi**
Việt Nam đang thể hiện quyết tâm rõ ràng nhất trong việc điện khí hóa phương tiện giao thông. Chính phủ đã ban hành kế hoạch hành động hướng tới mục tiêu điện khí hóa hoàn toàn vào năm 2050.
Thủ đô Hà Nội dự kiến sẽ thí điểm khu vực phát thải thấp tại nội đô từ tháng 7/2026. Quy định này sẽ hạn chế dần xe máy chạy xăng theo khung giờ và khu vực cụ thể.
Nguồn: soha.vn
Trong quý đầu năm 2026, xuất khẩu xe máy điện của Trung Quốc sang khu vực Đông Nam Á tăng trưởng mạnh mẽ không tưởng luôn nha!
Lý do chính? Giá xăng tăng quá trời, lại thiếu hụt nguồn cung năng lượng do ảnh hưởng từ xung đột Trung Đông. Thế là người dân trong khu vực quyết tâm "quay xe" sang phương tiện xanh thôi.
Nắm bắt cơ hội này, các hãng xe Trung Quốc đang tranh thủ mở rộng thị phần ở những thị trường vốn "trung thành" với xe máy xăng truyền thống.
Myanmar chính là nơi thay đổi "chóng mặt" nhất! Giá trị nhập khẩu xe máy điện từ Trung Quốc tăng vọt tận 617,5% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 64,7 triệu nhân dân tệ (khoảng 9,5 triệu đô).
Một đại lý ở đây cho biết họ bán sạch lô hàng 200 chiếc xe máy điện ngay sau khi về kho. Nhiều sếp của các hãng xe Trung Quốc còn xác nhận luôn là nhu cầu đang vượt quá khả năng cung ứng - thật sự là "thời tới cản không kịp"!
Các nước láng giềng như Lào và Campuchia cũng đang "lên trend" tương tự, nhờ chính sách thay đổi và chi phí vận hành hợp lý hơn. Xuất khẩu sang Lào tăng 25,7%, đạt 43,5 triệu nhân dân tệ (khoảng 6,4 triệu đô).
Còn tại Campuchia, giá trị xuất khẩu xe máy điện tăng 34,2%, chạm mốc 38,2 triệu nhân dân tệ (khoảng 5,6 triệu đô). Báo cáo từ cơ quan thông tấn cho hay giá xăng và dầu diesel ở đây đã tăng lần lượt 41,5% và 84% kể từ khi xung đột Trung Đông nổ ra. Choáng luôn!
**Nhưng tương lai dài hạn vẫn còn nhiều "drama"**
Dù doanh số đang bùng nổ trong ngắn hạn, nhưng triển vọng lâu dài của xe máy điện tại Đông Nam Á vẫn còn nhiều ẩn số.
Theo báo cáo từ Công ty Chứng khoán Guotai Haitong, khoảng 15 triệu xe máy được bán ra tại 9 quốc gia trong khu vực vào năm 2025.
Tuy nhiên, tỷ lệ xe máy điện hiện vẫn khá khiêm tốn - khoảng 10% tại Việt Nam năm 2023, và chỉ ở mức một con số tại các nước như Indonesia, Thái Lan, Malaysia và Philippines.
Các chuyên gia ngành công nghiệp nhận định rằng công nghệ pin vẫn là "boss cuối" cản trở việc phổ cập xe điện nói chung và xe máy điện nói riêng.
Xe máy điện dùng pin axit chì thì giá rẻ nhưng lại yếu về phạm vi hoạt động và độ bền. Còn mẫu xe dùng pin lithium-ion cao cấp hơn thì giá lại "đắt xắt ra miếng", quá tầm với của đa số người tiêu dùng.
Hiện tại, nhiều doanh nghiệp Trung Quốc đang áp dụng chiến lược xuất khẩu từng bộ phận tháo rời, sau đó lắp ráp tại địa phương để tối ưu chi phí và hưởng ưu đãi thuế quan. Khá là thông minh đấy!
**Việt Nam đang dẫn đầu cuộc chơi**
Việt Nam đang thể hiện quyết tâm rõ ràng nhất trong việc điện khí hóa phương tiện giao thông. Chính phủ đã ban hành kế hoạch hành động hướng tới mục tiêu điện khí hóa hoàn toàn vào năm 2050.
Thủ đô Hà Nội dự kiến sẽ thí điểm khu vực phát thải thấp tại nội đô từ tháng 7/2026. Quy định này sẽ hạn chế dần xe máy chạy xăng theo khung giờ và khu vực cụ thể.
Nguồn: soha.vn