Chuyện xe khách giường nằm chở 32 người lao khỏi cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ khiến 4 người tử vong đang gây xôn xao dư luận. Điểm nóng ở đây là: xe đã hỏng tong teo mà sao vẫn được "thả" ra đường chở khách vậy trời?
Theo Cục Cảnh sát giao thông thông báo, nghe mà muốn "xỉu up xỉu down" luôn á: trục ngang hệ thống lái của xe bị đứt, từng được gia cố nhiều lần rồi. Chưa hết đâu, trước khi tai nạn xảy ra, xe còn gãy một bên giảm xóc, hỏng luôn cả bóng hơi nữa. Nhưng cái kinh nhất là chủ xe và lái xe đều biết xe hư mà vẫn bắt đi làm - drama thật sự!
Vậy câu hỏi được đặt ra: Nếu xe đã có dấu hiệu không an toàn mà vẫn được "cày" ra đường chở khách, thì giờ ai phải chịu trách nhiệm đây?
Theo Thạc sĩ, luật sư Chu Bá Định (Phó trưởng văn phòng luật sư 365 - Đoàn luật sư thành phố Hà Nội) cho biết, xe tham gia giao thông phải đảm bảo điều kiện an toàn kỹ thuật, nhất là xe kinh doanh vận tải hành khách vì một chuyến chở cả chục người cơ mà.
Nếu người có trách nhiệm biết xe hư mà vẫn cho đi và dẫn đến tai nạn nghiêm trọng như này, thì có thể bị xem xét trách nhiệm hình sự đó nha. Nghiêm túc luôn!
Tuy nhiên, luật sư cũng lưu ý không thể chỉ dựa vào việc xe hỏng rồi tai nạn là kết luận ai đó phạm tội liền được. Cơ quan điều tra phải làm rõ: người đó có nghĩa vụ đảm bảo an toàn xe không, có biết xe hư không, có vi phạm quy định về an toàn giao thông không và hành vi đó có liên quan đến hậu quả xảy ra hay không.
Còn hạn đăng kiểm không đồng nghĩa xe an toàn nha các bạn!
Đây là điểm nhiều người hay nhầm lẫn đấy. Xe vẫn còn giấy chứng nhận kiểm định nhưng trong quá trình dùng bị hư thì sao? Theo luật sư Chu Bá Định, chủ xe không thể cứ dựa vào giấy kiểm định mà "ỳ" cho xe chạy được.
"Giấy chứng nhận kiểm định xác nhận tình trạng kỹ thuật của phương tiện tại thời điểm kiểm định, không có nghĩa xe được mặc nhiên coi là an toàn trong suốt thời gian giấy này còn hiệu lực", luật sư Chu Bá Định nhấn mạnh.
Nói cho dễ hiểu: giấy đăng kiểm chỉ nói xe OK vào lúc kiểm tra thôi, chứ không phải "bùa hộ mệnh" bảo vệ xe suốt cả năm đâu nha!
Trong quá trình dùng, nếu xe phát sinh hư hỏng ảnh hưởng đến an toàn, chủ xe và người lái phải kiểm tra, sửa chữa và chỉ được cho xe chạy lại khi đã đảm bảo điều kiện.
Vì vậy, không thể lấy cớ "xe còn hạn đăng kiểm" để bỏ qua tình trạng kỹ thuật thực tế của xe nhé. Cục CSGT cũng đã lưu ý rõ rồi đấy: giấy chứng nhận kiểm định còn hiệu lực không thay thế được trách nhiệm kiểm tra tình trạng kỹ thuật xe trước mỗi chuyến đi.
Vậy chốt lại ai phải chịu trách nhiệm?
Theo luật sư Chu Bá Định, trong trường hợp xe không đảm bảo an toàn mà vẫn được đưa vào hoạt động, không thể "ném đá" trách nhiệm cho một người.
Chủ xe có trách nhiệm quản lý, bảo dưỡng và đảm bảo tình trạng kỹ thuật của xe. Đơn vị kinh doanh vận tải có trách nhiệm tổ chức hoạt động vận tải, quản lý xe và người lái. Còn tài xế là người trực tiếp cầm lái và phải kiểm tra tình trạng xe trước khi chạy.
"Cơ quan điều tra phải làm rõ ai biết xe hỏng, ai có trách nhiệm kiểm tra, ai quyết định đưa xe vào hoạt động và hành vi của từng người có liên quan thế nào đến hậu quả tai nạn", luật sư phân tích.
Nếu nhiều người cùng có lỗi, trách nhiệm của từng người sẽ được xem xét riêng dựa trên hành vi cụ thể và mức độ liên quan đến hậu quả.
Từ vụ việc này, luật sư Chu Bá Định cho rằng vấn đề cốt lõi là trách nhiệm đảm bảo an toàn phương tiện phải được thực hiện suốt quá trình khai thác, chứ không chỉ lúc đăng kiểm.
Đặc biệt với xe chở khách, khi phát hiện những hư hỏng liên quan đến hệ thống lái, phanh hoặc các bộ phận có nguy cơ gây mất an toàn, việc tiếp tục chạy xe có thể đe dọa tính mạng của nhiều người.
"Nếu người có trách nhiệm biết rõ phương tiện không đảm bảo an toàn nhưng vẫn đưa xe vào lưu thông, khi xảy ra hậu quả thì trách nhiệm pháp lý phải được xem xét trên cơ sở hành vi, lỗi và hậu quả thực tế", luật sư Chu Bá Định nói.
Nguồn: soha.vn
Theo Cục Cảnh sát giao thông thông báo, nghe mà muốn "xỉu up xỉu down" luôn á: trục ngang hệ thống lái của xe bị đứt, từng được gia cố nhiều lần rồi. Chưa hết đâu, trước khi tai nạn xảy ra, xe còn gãy một bên giảm xóc, hỏng luôn cả bóng hơi nữa. Nhưng cái kinh nhất là chủ xe và lái xe đều biết xe hư mà vẫn bắt đi làm - drama thật sự!
Vậy câu hỏi được đặt ra: Nếu xe đã có dấu hiệu không an toàn mà vẫn được "cày" ra đường chở khách, thì giờ ai phải chịu trách nhiệm đây?
Theo Thạc sĩ, luật sư Chu Bá Định (Phó trưởng văn phòng luật sư 365 - Đoàn luật sư thành phố Hà Nội) cho biết, xe tham gia giao thông phải đảm bảo điều kiện an toàn kỹ thuật, nhất là xe kinh doanh vận tải hành khách vì một chuyến chở cả chục người cơ mà.
Nếu người có trách nhiệm biết xe hư mà vẫn cho đi và dẫn đến tai nạn nghiêm trọng như này, thì có thể bị xem xét trách nhiệm hình sự đó nha. Nghiêm túc luôn!
Tuy nhiên, luật sư cũng lưu ý không thể chỉ dựa vào việc xe hỏng rồi tai nạn là kết luận ai đó phạm tội liền được. Cơ quan điều tra phải làm rõ: người đó có nghĩa vụ đảm bảo an toàn xe không, có biết xe hư không, có vi phạm quy định về an toàn giao thông không và hành vi đó có liên quan đến hậu quả xảy ra hay không.
Còn hạn đăng kiểm không đồng nghĩa xe an toàn nha các bạn!
Đây là điểm nhiều người hay nhầm lẫn đấy. Xe vẫn còn giấy chứng nhận kiểm định nhưng trong quá trình dùng bị hư thì sao? Theo luật sư Chu Bá Định, chủ xe không thể cứ dựa vào giấy kiểm định mà "ỳ" cho xe chạy được.
"Giấy chứng nhận kiểm định xác nhận tình trạng kỹ thuật của phương tiện tại thời điểm kiểm định, không có nghĩa xe được mặc nhiên coi là an toàn trong suốt thời gian giấy này còn hiệu lực", luật sư Chu Bá Định nhấn mạnh.
Nói cho dễ hiểu: giấy đăng kiểm chỉ nói xe OK vào lúc kiểm tra thôi, chứ không phải "bùa hộ mệnh" bảo vệ xe suốt cả năm đâu nha!
Trong quá trình dùng, nếu xe phát sinh hư hỏng ảnh hưởng đến an toàn, chủ xe và người lái phải kiểm tra, sửa chữa và chỉ được cho xe chạy lại khi đã đảm bảo điều kiện.
Vì vậy, không thể lấy cớ "xe còn hạn đăng kiểm" để bỏ qua tình trạng kỹ thuật thực tế của xe nhé. Cục CSGT cũng đã lưu ý rõ rồi đấy: giấy chứng nhận kiểm định còn hiệu lực không thay thế được trách nhiệm kiểm tra tình trạng kỹ thuật xe trước mỗi chuyến đi.
Vậy chốt lại ai phải chịu trách nhiệm?
Theo luật sư Chu Bá Định, trong trường hợp xe không đảm bảo an toàn mà vẫn được đưa vào hoạt động, không thể "ném đá" trách nhiệm cho một người.
Chủ xe có trách nhiệm quản lý, bảo dưỡng và đảm bảo tình trạng kỹ thuật của xe. Đơn vị kinh doanh vận tải có trách nhiệm tổ chức hoạt động vận tải, quản lý xe và người lái. Còn tài xế là người trực tiếp cầm lái và phải kiểm tra tình trạng xe trước khi chạy.
"Cơ quan điều tra phải làm rõ ai biết xe hỏng, ai có trách nhiệm kiểm tra, ai quyết định đưa xe vào hoạt động và hành vi của từng người có liên quan thế nào đến hậu quả tai nạn", luật sư phân tích.
Nếu nhiều người cùng có lỗi, trách nhiệm của từng người sẽ được xem xét riêng dựa trên hành vi cụ thể và mức độ liên quan đến hậu quả.
Từ vụ việc này, luật sư Chu Bá Định cho rằng vấn đề cốt lõi là trách nhiệm đảm bảo an toàn phương tiện phải được thực hiện suốt quá trình khai thác, chứ không chỉ lúc đăng kiểm.
Đặc biệt với xe chở khách, khi phát hiện những hư hỏng liên quan đến hệ thống lái, phanh hoặc các bộ phận có nguy cơ gây mất an toàn, việc tiếp tục chạy xe có thể đe dọa tính mạng của nhiều người.
"Nếu người có trách nhiệm biết rõ phương tiện không đảm bảo an toàn nhưng vẫn đưa xe vào lưu thông, khi xảy ra hậu quả thì trách nhiệm pháp lý phải được xem xét trên cơ sở hành vi, lỗi và hậu quả thực tế", luật sư Chu Bá Định nói.
Nguồn: soha.vn