Trong 8 tháng đầu năm, số lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ thị trường này đạt tổng kim ngạch khoảng 736,4 triệu USD nha các bạn.
Người Việt mình vẫn "nghiện" xe nhập khẩu hơn xe lắp ráp trong nước, trend này vẫn đang "cháy" trong những tháng gần đây. Tuy nhiên, sức mua có dấu hiệu "lặng sóng" trong hai tháng vừa qua, khiến các doanh nghiệp nhập khẩu phải "đạp phanh gấp" để tránh cảnh cung vượt cầu và ôm hàng tồn kho khi thị trường bước vào giai đoạn cuối năm
Theo số liệu mới nhất từ Cục Hải quan Việt Nam, tháng 8/2025 Việt Nam nhập khẩu 14.913 ô tô, giảm 19% so với tháng 7/2025 và giảm nhẹ 0,6% so với cùng kỳ năm 2024. Tổng giá trị nhập khẩu đạt 363 triệu USD, giảm 16% so với tháng trước nhưng vẫn tăng 22,6% so với cùng kỳ.
Đây là tháng đầu tiên trong 6 tháng trở lại đây, lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam rớt xuống dưới 17.000 xe. Tính từ đầu năm 2025 đến giờ, số lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tháng 8 vừa rồi chỉ nhiều hơn có mỗi tháng 1/2025 (đạt 7.226 xe) thôi.
Lũy kế 8 tháng đầu năm 2025, số lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc ước tính đạt 136.490 chiếc, giá trị ước 3,021 tỷ USD - tăng 28,1% về lượng và 38,3% về giá trị so với cùng kỳ. Số liệu này không phải dạng vừa đâu nha!
Trong tháng 8/2025, Indonesia tiếp tục "flex" vị trí quán quân nguồn cung ô tô cho Việt Nam với 6.673 xe, kim ngạch gần 91,5 triệu USD. Thái Lan đứng á quân về số lượng với 5.346 xe, nhưng giá trị nhập khẩu cao hơn, đạt hơn 113,4 triệu USD. Ở vị trí thứ ba là Trung Quốc với 3.206 xe, tương ứng hơn 106,4 triệu USD.
Tính từ đầu năm 2025 đến nay, Việt Nam đã nhập khẩu 51.955 xe từ Indonesia với tổng kim ngạch khoảng 736,4 triệu USD. Như vậy, trung bình mỗi chiếc xe nhập khẩu từ thị trường này rơi vào khoảng 368 triệu đồng, thấp nhất trong số những thị trường nhập khẩu hàng đầu của Việt Nam luôn.
Nguồn cung từ Thái Lan trong 8 tháng cũng đạt 47.344 xe, nhưng có giá trị cao hơn, gần 935 triệu USD. Số lượng xe nhập từ Trung Quốc trong 8 tháng qua chỉ ở mức 30.506 chiếc, thấp hơn nhiều so với Indonesia và Thái Lan, nhưng tổng kim ngạch lại "bá đạo" nhất, đạt gần 993,7 triệu USD.
Ngoài ba thị trường chủ lực này, Việt Nam còn nhập khẩu ô tô từ Nhật Bản, Nga, Hàn Quốc, Đức, Mỹ, Anh..., góp phần đa dạng nguồn cung và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của anh em nữa.
Phần lớn các mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia thuộc phân khúc cỡ A, cỡ B và MPV cỡ nhỏ. Tiêu biểu có thể kể đến: Toyota Wigo, Toyota Rize, Toyota Yaris Cross; Mitsubishi Xpander, Mitsubishi Xforce; Honda BR-V; Suzuki XL7... - toàn những cái tên quen thuộc phải không nào!
Vậy tại sao xe Indo lại "ăn khách" đến vậy?
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc xe nhập khẩu từ Indonesia lại "áp đảo" các thị trường khác nha. Đầu tiên phải kể đến mức ưu đãi thuế nhập khẩu 0% siêu xịn. Việt Nam và Indonesia cùng nằm trong ASEAN, nên xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia (có C/O form D hợp lệ) được miễn thuế nhập khẩu theo Hiệp định ATIGA. Nhờ đó, giá xe Indonesia cạnh tranh hơn hẳn so với các thị trường ngoài khu vực (Nhật, Hàn, Mỹ, châu Âu...).
Thứ 2 là cơ cấu sản phẩm từ thị trường này cực kỳ "vibe" với khách hàng trong nước. Indonesia mạnh về sản xuất xe cỡ nhỏ, MPV, xe gia đình – đúng phân khúc khách hàng Việt Nam ưa chuộng vì giá vừa túi tiền, dễ chạy trong đô thị, tiết kiệm xăng nữa chứ
Tiếp theo, Indonesia là một trong những cứ điểm sản xuất ô tô lớn nhất Đông Nam Á, được các hãng xe toàn cầu chọn làm trung tâm sản xuất để xuất khẩu. Indonesia là quốc gia có nền công nghiệp sản xuất ô tô đứng thứ hai Đông Nam Á với gần 1,2 triệu xe trong năm 2024.
Nước này được dự báo sớm vượt qua Thái Lan để trở thành "công xưởng mới" của khu vực, nhờ hàng loạt động thái đầu tư, mở nhà máy của các hãng sản xuất ô tô trên thế giới. Sản lượng lớn, chi phí nhân công rẻ giúp xe có lợi thế giá bán "ngon lành" khi xuất sang Việt Nam.
Bên cạnh đó, tâm lý người tiêu dùng Việt có xu hướng chuộng xe nhập khẩu hơn xe lắp ráp trong nước, cho rằng chất lượng đồng đều, ít "pha ke" hơn. Các mẫu xe từ Indo được truyền thông quảng bá mạnh, có nhiều phiên bản phù hợp đa dạng nhu cầu (gia đình, kinh doanh dịch vụ...).
Nguồn: soha.vn
Người Việt mình vẫn "nghiện" xe nhập khẩu hơn xe lắp ráp trong nước, trend này vẫn đang "cháy" trong những tháng gần đây. Tuy nhiên, sức mua có dấu hiệu "lặng sóng" trong hai tháng vừa qua, khiến các doanh nghiệp nhập khẩu phải "đạp phanh gấp" để tránh cảnh cung vượt cầu và ôm hàng tồn kho khi thị trường bước vào giai đoạn cuối năm
Theo số liệu mới nhất từ Cục Hải quan Việt Nam, tháng 8/2025 Việt Nam nhập khẩu 14.913 ô tô, giảm 19% so với tháng 7/2025 và giảm nhẹ 0,6% so với cùng kỳ năm 2024. Tổng giá trị nhập khẩu đạt 363 triệu USD, giảm 16% so với tháng trước nhưng vẫn tăng 22,6% so với cùng kỳ.
Đây là tháng đầu tiên trong 6 tháng trở lại đây, lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam rớt xuống dưới 17.000 xe. Tính từ đầu năm 2025 đến giờ, số lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tháng 8 vừa rồi chỉ nhiều hơn có mỗi tháng 1/2025 (đạt 7.226 xe) thôi.
Lũy kế 8 tháng đầu năm 2025, số lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc ước tính đạt 136.490 chiếc, giá trị ước 3,021 tỷ USD - tăng 28,1% về lượng và 38,3% về giá trị so với cùng kỳ. Số liệu này không phải dạng vừa đâu nha!
Trong tháng 8/2025, Indonesia tiếp tục "flex" vị trí quán quân nguồn cung ô tô cho Việt Nam với 6.673 xe, kim ngạch gần 91,5 triệu USD. Thái Lan đứng á quân về số lượng với 5.346 xe, nhưng giá trị nhập khẩu cao hơn, đạt hơn 113,4 triệu USD. Ở vị trí thứ ba là Trung Quốc với 3.206 xe, tương ứng hơn 106,4 triệu USD.
Tính từ đầu năm 2025 đến nay, Việt Nam đã nhập khẩu 51.955 xe từ Indonesia với tổng kim ngạch khoảng 736,4 triệu USD. Như vậy, trung bình mỗi chiếc xe nhập khẩu từ thị trường này rơi vào khoảng 368 triệu đồng, thấp nhất trong số những thị trường nhập khẩu hàng đầu của Việt Nam luôn.
Nguồn cung từ Thái Lan trong 8 tháng cũng đạt 47.344 xe, nhưng có giá trị cao hơn, gần 935 triệu USD. Số lượng xe nhập từ Trung Quốc trong 8 tháng qua chỉ ở mức 30.506 chiếc, thấp hơn nhiều so với Indonesia và Thái Lan, nhưng tổng kim ngạch lại "bá đạo" nhất, đạt gần 993,7 triệu USD.
Ngoài ba thị trường chủ lực này, Việt Nam còn nhập khẩu ô tô từ Nhật Bản, Nga, Hàn Quốc, Đức, Mỹ, Anh..., góp phần đa dạng nguồn cung và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của anh em nữa.
Phần lớn các mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia thuộc phân khúc cỡ A, cỡ B và MPV cỡ nhỏ. Tiêu biểu có thể kể đến: Toyota Wigo, Toyota Rize, Toyota Yaris Cross; Mitsubishi Xpander, Mitsubishi Xforce; Honda BR-V; Suzuki XL7... - toàn những cái tên quen thuộc phải không nào!
Vậy tại sao xe Indo lại "ăn khách" đến vậy?
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc xe nhập khẩu từ Indonesia lại "áp đảo" các thị trường khác nha. Đầu tiên phải kể đến mức ưu đãi thuế nhập khẩu 0% siêu xịn. Việt Nam và Indonesia cùng nằm trong ASEAN, nên xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia (có C/O form D hợp lệ) được miễn thuế nhập khẩu theo Hiệp định ATIGA. Nhờ đó, giá xe Indonesia cạnh tranh hơn hẳn so với các thị trường ngoài khu vực (Nhật, Hàn, Mỹ, châu Âu...).
Thứ 2 là cơ cấu sản phẩm từ thị trường này cực kỳ "vibe" với khách hàng trong nước. Indonesia mạnh về sản xuất xe cỡ nhỏ, MPV, xe gia đình – đúng phân khúc khách hàng Việt Nam ưa chuộng vì giá vừa túi tiền, dễ chạy trong đô thị, tiết kiệm xăng nữa chứ
Tiếp theo, Indonesia là một trong những cứ điểm sản xuất ô tô lớn nhất Đông Nam Á, được các hãng xe toàn cầu chọn làm trung tâm sản xuất để xuất khẩu. Indonesia là quốc gia có nền công nghiệp sản xuất ô tô đứng thứ hai Đông Nam Á với gần 1,2 triệu xe trong năm 2024.
Nước này được dự báo sớm vượt qua Thái Lan để trở thành "công xưởng mới" của khu vực, nhờ hàng loạt động thái đầu tư, mở nhà máy của các hãng sản xuất ô tô trên thế giới. Sản lượng lớn, chi phí nhân công rẻ giúp xe có lợi thế giá bán "ngon lành" khi xuất sang Việt Nam.
Bên cạnh đó, tâm lý người tiêu dùng Việt có xu hướng chuộng xe nhập khẩu hơn xe lắp ráp trong nước, cho rằng chất lượng đồng đều, ít "pha ke" hơn. Các mẫu xe từ Indo được truyền thông quảng bá mạnh, có nhiều phiên bản phù hợp đa dạng nhu cầu (gia đình, kinh doanh dịch vụ...).
Nguồn: soha.vn