NangHong7541
New member
Trước thềm xăng E10 "lên sóng" toàn quốc từ 1/6/2026, Bộ Công Thương vừa thả một bộ tài liệu "khủng" với 85 câu hỏi - đáp để giải tỏa nỗi lo của bà con chủ xe. Và câu hỏi hot nhất chính là: nếu xe hỏng vì xăng E10 thì ai phải chịu trách nhiệm?
Bộ Công Thương đã lên tiếng rất rõ ràng: "Nếu có đủ bằng chứng chứng minh là lỗi do xăng E10 gây ra thì trước hết là đơn vị cung cấp xăng E10 chịu trách nhiệm, sau đó đến cơ quan Nhà nước quản lý xăng dầu".
Nghe xong là yên tâm hơn rồi đúng không nè?
Trước khi đưa ra lộ trình triển khai, Bộ Công Thương cho biết họ đã làm bài tập về rất kỹ đó nha: nghiên cứu, thử nghiệm trong nước, "hóng hớt" kinh nghiệm từ các nước đã dùng xăng sinh học từ mấy chục năm trước. Các hội thảo trong nước và quốc tế cũng được tổ chức để "xin ý kiến" chuyên gia về nhiên liệu và động cơ nữa.
Theo Bộ Công Thương, khi dùng xăng E10 trong điều kiện bình thường thì khó lòng nhận ra sự khác biệt rõ rệt về khả năng vận hành đâu. Các nghiên cứu của giới khoa học trong và ngoài nước, cùng thực tế sử dụng tại nhiều quốc gia, đều chưa ghi nhận bằng chứng nào cho thấy E10 làm hỏng động cơ cả.
Tuy nhiên, chất lượng nhiên liệu vẫn là vấn đề quan trọng nhé! Nếu bạn phát hiện nhiên liệu có dấu hiệu "sai sai" hoặc nghi ngờ chất lượng không ổn, Bộ Công Thương khuyên nên dừng sử dụng ngay, báo cáo cho cơ quan chức năng hoặc đơn vị cung cấp nhiên liệu, đồng thời đưa xe đi kiểm tra tại các cơ sở kỹ thuật uy tín.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), xăng E10 đạt chuẩn có trị số Octane tương đương, thậm chí còn cao hơn xăng khoáng, nên vẫn đảm bảo quá trình cháy ổn định. Các hiện tượng vận hành bất thường nếu có thường do xăng bị pha tạp chất hoặc lẫn nước chứ không phải do bản chất của E10 đâu.
"Hiện tượng ăn mòn hay lão hóa gioăng cao su sẽ không xảy ra nếu xe sử dụng đúng loại xăng E10 đạt quy chuẩn quốc gia QCVN 01:2022/BKHCN", đại diện VAMA khẳng định luôn.
Còn về độ tương thích thì sao? Bộ Công Thương cho biết hầu hết các loại ô tô và xe máy đang chạy tại Việt Nam đều dùng được xăng E10. Ngoại lệ chỉ có một dòng xe tải hạng nhẹ sản xuất từ 1996-2023 (giờ đã ngừng sản xuất rồi) và một số ít mẫu xe máy đời cũ của Suzuki chưa được khẳng định là tương thích với E10 thôi.
Chủ xe cũng không cần lo phải "độ" động cơ khi chuyển sang dùng E10 đâu nhé! Tuy nhiên đối với các động cơ đời cũ, nên hỏi ý kiến chuyên gia cho chắc ăn.
Các thiết bị khác chạy xăng như máy cắt cỏ, máy bơm nước, máy thổi lá hay máy nông nghiệp sản xuất trong những năm gần đây cũng được đánh giá là tương thích với loại nhiên liệu này luôn.
Còn các mẫu ô tô, xe máy, động cơ máy cắt cỏ, bơm nước, máy thổi lá, máy nông nghiệp dùng xăng... quá cũ, không khẳng định được sự tương thích với xăng E10 thì nên dùng xăng E5 cho an toàn nhé!
Nguồn: soha.vn
Bộ Công Thương đã lên tiếng rất rõ ràng: "Nếu có đủ bằng chứng chứng minh là lỗi do xăng E10 gây ra thì trước hết là đơn vị cung cấp xăng E10 chịu trách nhiệm, sau đó đến cơ quan Nhà nước quản lý xăng dầu".
Nghe xong là yên tâm hơn rồi đúng không nè?
Trước khi đưa ra lộ trình triển khai, Bộ Công Thương cho biết họ đã làm bài tập về rất kỹ đó nha: nghiên cứu, thử nghiệm trong nước, "hóng hớt" kinh nghiệm từ các nước đã dùng xăng sinh học từ mấy chục năm trước. Các hội thảo trong nước và quốc tế cũng được tổ chức để "xin ý kiến" chuyên gia về nhiên liệu và động cơ nữa.
Theo Bộ Công Thương, khi dùng xăng E10 trong điều kiện bình thường thì khó lòng nhận ra sự khác biệt rõ rệt về khả năng vận hành đâu. Các nghiên cứu của giới khoa học trong và ngoài nước, cùng thực tế sử dụng tại nhiều quốc gia, đều chưa ghi nhận bằng chứng nào cho thấy E10 làm hỏng động cơ cả.
Tuy nhiên, chất lượng nhiên liệu vẫn là vấn đề quan trọng nhé! Nếu bạn phát hiện nhiên liệu có dấu hiệu "sai sai" hoặc nghi ngờ chất lượng không ổn, Bộ Công Thương khuyên nên dừng sử dụng ngay, báo cáo cho cơ quan chức năng hoặc đơn vị cung cấp nhiên liệu, đồng thời đưa xe đi kiểm tra tại các cơ sở kỹ thuật uy tín.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), xăng E10 đạt chuẩn có trị số Octane tương đương, thậm chí còn cao hơn xăng khoáng, nên vẫn đảm bảo quá trình cháy ổn định. Các hiện tượng vận hành bất thường nếu có thường do xăng bị pha tạp chất hoặc lẫn nước chứ không phải do bản chất của E10 đâu.
"Hiện tượng ăn mòn hay lão hóa gioăng cao su sẽ không xảy ra nếu xe sử dụng đúng loại xăng E10 đạt quy chuẩn quốc gia QCVN 01:2022/BKHCN", đại diện VAMA khẳng định luôn.
Còn về độ tương thích thì sao? Bộ Công Thương cho biết hầu hết các loại ô tô và xe máy đang chạy tại Việt Nam đều dùng được xăng E10. Ngoại lệ chỉ có một dòng xe tải hạng nhẹ sản xuất từ 1996-2023 (giờ đã ngừng sản xuất rồi) và một số ít mẫu xe máy đời cũ của Suzuki chưa được khẳng định là tương thích với E10 thôi.
Chủ xe cũng không cần lo phải "độ" động cơ khi chuyển sang dùng E10 đâu nhé! Tuy nhiên đối với các động cơ đời cũ, nên hỏi ý kiến chuyên gia cho chắc ăn.
Các thiết bị khác chạy xăng như máy cắt cỏ, máy bơm nước, máy thổi lá hay máy nông nghiệp sản xuất trong những năm gần đây cũng được đánh giá là tương thích với loại nhiên liệu này luôn.
Còn các mẫu ô tô, xe máy, động cơ máy cắt cỏ, bơm nước, máy thổi lá, máy nông nghiệp dùng xăng... quá cũ, không khẳng định được sự tương thích với xăng E10 thì nên dùng xăng E5 cho an toàn nhé!
Nguồn: soha.vn