Không cần quảng cáo ầm ĩ hay các chiêu trò marketing đình đám, ôtô Trung Quốc đang lặng lẽ len lỏi vào thị trường Việt Nam bằng cách nào? Câu trả lời nằm ở 3 yếu tố: giá mềm xỉu, thiết kế xịn sò, và công nghệ "mượn" từ các hãng xe đình đám thế giới
Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, năm 2018 có khoảng 800 chiếc xe con Trung Quốc được nhập về Việt Nam, chủ yếu là dòng SUV dưới 9 chỗ mang thương hiệu nội địa Trung Quốc. Tuy con số này còn khá khiêm tốn trong tổng lượng xe nhập khẩu, nhưng các chuyên gia đã bắt đầu để mắt đến xu hướng này rồi đó!
Ông Fred Burke, đại diện Phòng Thương mại Mỹ tại Việt Nam (AmCham), nhận xét rằng trong khi các tập đoàn xuyên quốc gia chưa coi Việt Nam là mảnh đất màu mỡ thì các hãng xe nội địa Trung Quốc lại đang rất "thèm khát" thị trường này. Lý do? Thu nhập người Việt đang tăng dần và nhu cầu sở hữu xế hộp ngày một cao
Thực tế cho thấy, hàng loạt showroom xe Trung Quốc mọc lên như nấm tại Việt Nam và các chiến dịch marketing được đẩy mạnh - tất cả đều chứng minh tham vọng "đổ bộ" thị trường Việt của các hãng xe này là real đấy nhé!
Đại diện Max Motor - nhà phân phối 2 thương hiệu Zotye và BAIC tại Việt Nam - cho biết chỉ sau vài tháng bán hàng, doanh thu đã vượt mong đợi lun ý! Khách hàng đặt xe ngày càng đông vì mẫu mã đẹp mắt, nhiều tiện ích, giá cả hợp lý.
Tại TP HCM, showroom ở huyện Bình Chánh đã được khai trương từ năm ngoái với các dòng SUV 5 chỗ mang tên Q7 và Z8. Giá bán trọn gói: Z8 là 745 triệu đồng, Q7 là 675 triệu đồng - khá ổn cho túi tiền phải không nào? Điểm đặc biệt là thiết kế của các dòng xe này khá giống với một số mẫu xe sang như Porsche, Range Rover của châu Âu nên trông cũng khá chanh sả Nhà phân phối này đang có kế hoạch mở rộng để đáp ứng nhu cầu thị trường luôn!
Đại diện Auto DongFeng Vietnam (quận Thủ Đức, TP HCM) - đơn vị kinh doanh các dòng xe thương hiệu Joyear của Tập đoàn Ôtô Đông Phong - cho biết đã giới thiệu xe về Việt Nam từ năm 2017. Đến cuối năm 2018, họ đã nhập và bán được vài chục chiếc.
"Tháng 3 này, chúng tôi tiếp tục thông quan hơn 30 chiếc SUV 5 chỗ Joyear X5. Hiện tại showroom vẫn còn dòng sedan Joyear S50 giá chỉ 179 triệu đồng (nghe mà giật mình ), và Joyear X5 giá 619 triệu đồng" - đại diện Auto DongFeng Vietnam chia sẻ.
Theo các đại lý, hầu hết xe nội địa Trung Quốc không tự sản xuất máy móc, công nghệ. Tất cả đều được "đặt hàng" chính hãng từ Nhật, Thụy Điển, Đức... nên chất lượng khá ổn định. Đây chính là lá bài tẩy của xe Trung Quốc để thuyết phục những khách hàng không quá khó tính trong việc tìm chiếc xe vừa túi tiền vừa ưng ý
Giới kinh doanh ôtô cũng cảnh báo rằng với lợi thế giá rẻ, nhiều tiện ích, công nghệ và máy móc châu Âu, ôtô Trung Quốc có thể sẽ gây "áp lực" cho các hãng sản xuất xe tại Việt Nam. Vấn đề còn lại chính là... cảm tình của người Việt với xe mang mác Trung Quốc có "được lòng" hay không thôi!
Một doanh nghiệp nhập khẩu ôtô Trung Quốc thừa nhận việc khách hàng làm quen và tin tưởng xe Trung Quốc mất rất nhiều thời gian. Phần lớn khách Việt vẫn thích chọn xe cũ của thương hiệu lớn từ Nhật, Hàn... hơn là mua xe mới xuất xứ Trung Quốc. Vì vậy, doanh số mỗi năm chỉ loanh quanh vài trăm chiếc
"Đối tác Trung Quốc coi Việt Nam là thị trường ngách cho dòng xe nội địa nên rất muốn xây dựng chiến lược kinh doanh bài bản và lâu dài. Chúng tôi cũng phải phối hợp lên kế hoạch tiếp cận khách hàng đủ kiểu: cho mượn xe dùng thử, mua lại xe cũ, nghiên cứu thị hiếu để nhập phiên bản phù hợp, đề nghị công ty mẹ chia sẻ chi phí để giữ giá bán cạnh tranh, cũng như yêu cầu hãng nâng cao chất lượng" - đại diện doanh nghiệp này chia sẻ.
Bất lợi về thuế suất
Theo tìm hiểu của phóng viên, xe Trung Quốc đang gặp bất lợi về mặt thuế quan so với ôtô từ các thị trường khác do áp dụng theo thuế suất của các nước thành viên Tổ chức Thương mại thế giới (WTO) với mức thấp nhất là 47%, còn lại đều trên 50%.
Nguồn: soha.vn