FanMimi1807
New member
Thị trường đổi nhanh như chớp, lại thêm đối thủ mới mọc lên ầm ầm, đang khiến ô tô Hàn Quốc - từng một thời flex cực mạnh ở Việt Nam - giờ phải đối mặt với thử thách chưa từng có.
Theo báo cáo của TC Motor (nhà sản xuất xe Hyundai ở Việt Nam), nhiều mẫu xe gần đây có doanh số giảm kiểu "rớt thảm" luôn á!
Cụ thể nè, Accent tháng 4-2025 chỉ bán được có 568 xe thôi, bằng một nửa so với cùng kỳ năm ngoái. Santa Fe - từng là "ông trùm" phân khúc - tháng vừa rồi chỉ bán ra 129 xe, giảm đến 1/4 so với tháng 4-2024 (530 xe). Chạnh lòng quá!
Còn KIA cũng không khá hơn, 4 tháng đầu năm 2025 chỉ có 224 chiếc KIA Sorento về tay khách hàng, thua xa đối thủ Ford Everest với 3.224 xe trong cùng kỳ.
KIA Morning tháng 4-2025 chỉ bán được 45 xe - con số khiêm tốn đến mức... buồn. Nhớ lại tháng 9-2016, mẫu hatchback này từng là "vua doanh số" với 1.641 xe ra đường đó. Cả năm 2024, doanh số Morning chỉ đạt 771 xe, giảm sâu không phanh!
Tình hình của hai ông lớn Hyundai và KIA cho thấy xe Hàn đang "out of game" tại Việt Nam, sau hơn 10 năm là thế lực đáng gờm.
Theo các bác chuyên môn, đây là hậu quả trực tiếp từ sự vươn lên của xe Nhật Bản, Trung Quốc và cả thương hiệu nội địa VinFast nữa.
Nguyên nhân nào khiến xe Hàn "mất phom"?
Thứ nhất, cạnh tranh trong nhóm xe đô thị cỡ nhỏ và vừa ngày càng "căng đét". Xe Nhật có sản phẩm ngày càng đúng gu người Việt, xe Trung Quốc (đặc biệt là MG) thì giá cực kỳ cạnh tranh... khiến xe Hàn dần trở thành lựa chọn "backup" trong phân khúc này.
Thêm nữa, xu hướng xanh hoá và các gói tài chính ngon-bổ-rẻ đang khiến phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ, xe dịch vụ trở thành sân chơi của xe điện VinFast. Grand i10, Accent hay Morning giờ không còn hấp dẫn anh em tài xế công nghệ như xưa nữa rồi!
Thứ hai, xe Hàn từng "ghi điểm" nhờ thiết kế bắt mắt, nhiều tiện nghi công nghệ, nhưng mấy năm gần đây xe Trung Quốc đang dần áp đảo ở khía cạnh này.
Xe Nhật cũng đã nâng cấp mẫu mã đáng kể, tăng cường tiện nghi, vừa khắc phục nhược điểm vừa phát huy được thế mạnh "lành" với phụ tùng dễ kiếm, sửa chữa dễ dàng hơn.
Thứ ba, giá bán xe Hàn không còn cạnh tranh nữa. Với bảng giá hiện tại, người dùng quan tâm xe Hàn hay rơi vào trạng thái "thấp thỏm" - không đủ rẻ để xuống tiền luôn, nhưng cũng không đủ "wow" để bỏ qua chuyện giá cả.
Thứ tư, xu hướng tiêu dùng giờ chuyển sang SUV gầm cao. Mặc dù đây là phân khúc xe Hàn có nhiều sản phẩm ngon, nhưng không ưu thế tuyệt đối.
Để "cứu vãn" tình hình, các nhà sản xuất Hàn Quốc thời gian qua có nhiều nỗ lực, nhưng kết quả chưa thực sự "ấn tượng".
Chẳng hạn, sau khi trào lưu MPV bùng lên, Hyundai đã nhanh tay mang về Custin, nhưng mẫu xe này khá... mờ nhạt. Tháng 4-2025 chỉ có 165 xe tới tay khách hàng, thấp hơn nhiều con số 744 xe của Toyota Innova Cross.
Nhìn chung, xe Hàn Quốc rõ ràng đang "đuối" trong cuộc đua doanh số vì không còn giữ được thế mạnh truyền thống khi thị trường đổi nhanh, khách hàng khó tính hơn, và đối thủ ngày càng "xịn sò".
Nguồn: soha.vn
Theo báo cáo của TC Motor (nhà sản xuất xe Hyundai ở Việt Nam), nhiều mẫu xe gần đây có doanh số giảm kiểu "rớt thảm" luôn á!
Cụ thể nè, Accent tháng 4-2025 chỉ bán được có 568 xe thôi, bằng một nửa so với cùng kỳ năm ngoái. Santa Fe - từng là "ông trùm" phân khúc - tháng vừa rồi chỉ bán ra 129 xe, giảm đến 1/4 so với tháng 4-2024 (530 xe). Chạnh lòng quá!
Còn KIA cũng không khá hơn, 4 tháng đầu năm 2025 chỉ có 224 chiếc KIA Sorento về tay khách hàng, thua xa đối thủ Ford Everest với 3.224 xe trong cùng kỳ.
KIA Morning tháng 4-2025 chỉ bán được 45 xe - con số khiêm tốn đến mức... buồn. Nhớ lại tháng 9-2016, mẫu hatchback này từng là "vua doanh số" với 1.641 xe ra đường đó. Cả năm 2024, doanh số Morning chỉ đạt 771 xe, giảm sâu không phanh!
Tình hình của hai ông lớn Hyundai và KIA cho thấy xe Hàn đang "out of game" tại Việt Nam, sau hơn 10 năm là thế lực đáng gờm.
Theo các bác chuyên môn, đây là hậu quả trực tiếp từ sự vươn lên của xe Nhật Bản, Trung Quốc và cả thương hiệu nội địa VinFast nữa.
Nguyên nhân nào khiến xe Hàn "mất phom"?
Thứ nhất, cạnh tranh trong nhóm xe đô thị cỡ nhỏ và vừa ngày càng "căng đét". Xe Nhật có sản phẩm ngày càng đúng gu người Việt, xe Trung Quốc (đặc biệt là MG) thì giá cực kỳ cạnh tranh... khiến xe Hàn dần trở thành lựa chọn "backup" trong phân khúc này.
Thêm nữa, xu hướng xanh hoá và các gói tài chính ngon-bổ-rẻ đang khiến phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ, xe dịch vụ trở thành sân chơi của xe điện VinFast. Grand i10, Accent hay Morning giờ không còn hấp dẫn anh em tài xế công nghệ như xưa nữa rồi!
Thứ hai, xe Hàn từng "ghi điểm" nhờ thiết kế bắt mắt, nhiều tiện nghi công nghệ, nhưng mấy năm gần đây xe Trung Quốc đang dần áp đảo ở khía cạnh này.
Xe Nhật cũng đã nâng cấp mẫu mã đáng kể, tăng cường tiện nghi, vừa khắc phục nhược điểm vừa phát huy được thế mạnh "lành" với phụ tùng dễ kiếm, sửa chữa dễ dàng hơn.
Thứ ba, giá bán xe Hàn không còn cạnh tranh nữa. Với bảng giá hiện tại, người dùng quan tâm xe Hàn hay rơi vào trạng thái "thấp thỏm" - không đủ rẻ để xuống tiền luôn, nhưng cũng không đủ "wow" để bỏ qua chuyện giá cả.
Thứ tư, xu hướng tiêu dùng giờ chuyển sang SUV gầm cao. Mặc dù đây là phân khúc xe Hàn có nhiều sản phẩm ngon, nhưng không ưu thế tuyệt đối.
Để "cứu vãn" tình hình, các nhà sản xuất Hàn Quốc thời gian qua có nhiều nỗ lực, nhưng kết quả chưa thực sự "ấn tượng".
Chẳng hạn, sau khi trào lưu MPV bùng lên, Hyundai đã nhanh tay mang về Custin, nhưng mẫu xe này khá... mờ nhạt. Tháng 4-2025 chỉ có 165 xe tới tay khách hàng, thấp hơn nhiều con số 744 xe của Toyota Innova Cross.
Nhìn chung, xe Hàn Quốc rõ ràng đang "đuối" trong cuộc đua doanh số vì không còn giữ được thế mạnh truyền thống khi thị trường đổi nhanh, khách hàng khó tính hơn, và đối thủ ngày càng "xịn sò".
Nguồn: soha.vn