Dù đã "sống" hơn 60 năm rồi nhưng chiếc Mobylette AV88 đời 1959 này vẫn đang được rao bán với giá 10.000 USD đấy! Lý do là vì xe vẫn còn nguyên zin 100%, nước sơn mới toanh, chưa có linh kiện nào bị thay thế cả
Chủ nhân của em Mobylette AV88 này là anh Trịnh Ngọc Đức ở Hà Nội. Anh Đức chia sẻ: "Mình đã có cơ hội sở hữu chiếc xe qua một nhà sưu tầm có tiếng với giá gần 200 triệu đồng. Từ khi mua Mobylette AV88, mình vẫn luôn giữ gìn, nâng niu nó đúng như ý muốn của người chủ cũ".
Chiếc AV88 của anh Ngọc Đức đang được cất giữ cẩn thận tại Hà Nội nha!
Xe Mobylette cổ hay còn được gọi tắt là Moby - một "huyền thoại" của hãng Motobecane từ Pháp vào nửa sau thế kỷ 20. Dòng xe này ra mắt năm 1949 và tồn tại gần 50 năm trước khi dừng sản xuất vào năm 1997. Trong khoảng thời gian đó, "Mobylette" đã trở thành cái tên chung để chỉ xe gắn máy chạy xăng công suất nhỏ ở Pháp luôn. Có thể nói đây là thành công vang dội của Motobecane đấy!
Năm 1978, một anh Canadian tên Walter Muma đã dùng Mobylette để phượt quãng đường 11.500 dặm (tầm 18.500 km) từ Toronto, Canada đến Alaska, Mỹ rồi quay lại Toronto. Chuyến đi kéo dài 3 tháng trời! Câu chuyện này chứng minh độ bền bỉ của thương hiệu Motobecane không phải dạng vừa đâu nha
Mobylette được du nhập vào Việt Nam từ những năm 1960-1970, được dùng nhiều nhất ở miền Nam và rải rác ở miền Bắc. Với tính năng tiện dụng và dễ điều khiển, mẫu xe này gắn liền với đời sống của dân thành thị khá giả hồi đó.
Xe Mobylette ở Việt Nam có hai màu sơn chính là vàng và xanh. Cả hai đều dùng động cơ 49,99cc để được xếp vào loại phương tiện không cần bằng lái (stonks!). Tuy nhiên, phiên bản Mobylette vàng thì nhỏ hơn, chỉ có ống nhún giảm xóc phía trước, còn Mobylette xanh thì to và nặng hơn, có ống nhún cả bánh trước lẫn bánh sau nên đi êm hơn và giá cũng cao hơn.
Mobylette gắn liền với cuộc sống người dân thành thị vào khoảng nửa sau thế kỷ 20 - thời đỉnh cao của nó nè! ️
Xe Mobylette được cho là không đổi thiết kế qua nhiều năm. Những phiên bản thập niên 50 có thân xe làm từ ống tuýp hàn lại. Sang thập niên 1960 thì phần này được làm bằng tôn ép. Ngoài màu vàng và xanh, còn có một số phiên bản màu xám hiếm hoi xuất hiện tại Việt Nam nữa đấy!
Chiếc xe được thiết kế để dễ sử dụng tối đa - không cần sang số mà chỉ cần vặn tay ga là có thể điều khiển mạnh yếu của động cơ rồi. Muốn khởi động thì chỉ cần đạp thật mạnh vào bàn đạp pedan là xong. Nếu bàn đạp không hoạt động, không nổ máy được thì bạn có thể gạt cái chốt ở phanh đĩa có dây curoa gắn với động cơ để tách rời động cơ và bánh sau, lúc đó có thể đạp xe như xe đạp thường luôn!
Bàn đạp là bộ phận khởi động của các sản phẩm dòng Mobylette - khá vintage phải không nào!
Quay lại với chiếc Mobylette AV88 đời 1959 của anh Trịnh Ngọc Đức, anh cho biết điều khiến chiếc xe có giá trị cao chính là nước sơn còn rất mới (yếu tố mà hiếm xe cổ nào có được). Cùng với đó, xe mang giá trị văn hóa và lịch sử Việt Nam gắn liền với những năm 60 thế kỷ trước, khiến nhiều nhà sử học và nhà sưu tập luôn tìm kiếm, săn đón
Các chi tiết như đồng hồ, dây công tơ mét vẫn hoạt động ổn định, chưa bị rạn nứt gì cả. Một số bộ phận làm từ cao su cũng vẫn còn mới, chưa bị "lão hóa" nhiều. Đặc biệt, bộ phận giảm xóc của xe có thể hoạt động ngang ngửa những mẫu xe máy hiện đại, cho những chuyến đi êm ái lắm luôn!
Chiếc AV88 còn rất mới ngay cả ở những chi tiết nhỏ nhất - quá xịn!
Từ khi mua xe đến giờ, anh chủ rất ít sử dụng AV88. Anh luôn có ý thức phải bảo quản chiếc xe thật cẩn trọng để giữ nguyên vẹn giá trị lịch sử của nó.
Anh Đức chia sẻ: "Tại Việt Nam, những mẫu xe như Mobylette AV88 vốn đã hiếm, những chiếc còn nguyên zin như xe của mình lại càng hiếm hơn gấp bội. Mình tự tin rằng đây là một chiếc xe có tình trạng nguyên bản thuộc top đầu tại Việt Nam"
Truyền sức mạnh cho AV88 là động cơ xi-lanh đơn 2 thì làm mát bằng gió, dung tích xi-lanh 50 phân khối với tốc độ tối đa 45 km/h.
Nguồn: soha.vn