Sau 11 năm được "cưng chiều" với đủ thứ ưu đãi, giờ đây xe điện Trung Quốc đang dần mất đi lợi thế giá rẻ vì chính phủ nước này bắt đầu thu hẹp các chính sách hỗ trợ. Lý do? Thị trường trong nước đang có dấu hiệu "lặng sóng" đấy các bạn ơi!
Cụ thể là Trung Quốc đang từng bước cắt giảm các chính sách ưu đãi cho xe năng lượng mới (xe điện, xe hybrid). Động thái hot nhất phải kể đến việc khôi phục thuế tiêu thụ đối với pin lithium-ion - loại pin phổ biến nhất trên xe điện và xe hybrid cắm điện hiện nay.
Theo chính sách công bố tháng 7 vừa rồi, pin lithium-ion dùng cho xe năng lượng mới sẽ phải chịu thuế tiêu thụ 2%, áp dụng từ 1/9. Và chưa dừng lại ở đó, mức thuế này còn tăng lên 4% từ tháng 9/2027 nữa đấy!
Nhìn lại thì chính sách miễn thuế pin lithium-ion đã được Trung Quốc áp dụng từ năm 2015, với mức thuế trước đó là 4%. Đây là lần đầu tiên sau 11 năm chính sách này bị "động chạm", trong bối cảnh ngành xe năng lượng mới đã phát triển cực mạnh và quy mô thị trường ngày càng lớn.
Việc khôi phục thuế này chắc chắn sẽ khiến chi phí sản xuất pin tăng lên, và theo kiểu "bình thường của đời" thì các doanh nghiệp sẽ chuyển một phần sang... túi tiền khách hàng thôi Truyền thông Trung Quốc cho biết nhà sản xuất pin EVE Energy đã có kế hoạch cộng thêm khoản thuế 2% vào giá bán rồi đấy.
Tuy nhiên, Bắc Kinh vẫn duy trì ưu đãi cho một số công nghệ pin mới hơn như pin ion natri và pin thể rắn. Các công nghệ này tuy chưa được dùng rộng rãi, nhưng cho thấy chính phủ đang muốn "đẩy" những công nghệ mới phát triển.
Không chỉ pin đâu nhé, các ưu đãi xuất khẩu xe điện cũng đang bị "xén" dần. Khoản hoàn thuế cho các nhà xuất khẩu pin xe điện đã giảm từ 9% xuống 6% vào tháng 4, và sẽ bị loại bỏ hoàn toàn từ tháng 1 luôn!
Thời gian qua, Trung Quốc luôn giữ vững vị trí số 1 thế giới về doanh số xe năng lượng mới (bao gồm cả xuất khẩu) trong năm 2025, đánh dấu năm thứ 11 liên tiếp dẫn đầu. Xe năng lượng mới hiện chiếm tới 48% tổng doanh số ô tô mới tại nước này, tăng chóng mặt so với mức chỉ 5% vào năm 2020!
Sự "bơm tiền" của chính phủ cùng tốc độ tăng trưởng nhanh đã khiến các hãng xe Trung Quốc cạnh tranh khốc liệt, với hàng loạt mẫu xe mới liên tục ra mắt. Việc thu hẹp ưu đãi cho thấy chính sách đang chuyển dần từ "hỗ trợ phát triển" sang "để các hãng tự lực cánh sinh" rồi đó.
Một thay đổi quan trọng khác ảnh hưởng trực tiếp đến túi tiền người mua xe nè: Từ năm 2014 đến hết 2025, xe năng lượng mới được miễn hoàn toàn thuế mua xe (thay vì 10%). Nhưng từ tháng 1/2026, mức thuế được áp dụng là 5% và dự kiến tăng lên 10% từ tháng 1/2028, tương đương xe xăng truyền thống luôn!
Các chính sách trên có thể khiến giá xe và chi phí trong chuỗi cung ứng tăng lên đáng kể. Điều này xảy ra đúng lúc sức mua tại Trung Quốc đang yếu vì người dân thắt chặt chi tiêu trong bối cảnh thị trường bất động sản gặp khó khăn nặng nề.
Con số không nói dối: doanh số xe năng lượng mới tại Trung Quốc đã giảm 10% trong nửa đầu năm 2026 so với cùng kỳ năm trước. Việc tiếp tục cắt giảm ưu đãi được dự báo sẽ tạo thêm áp lực lên thị trường và chuỗi cung ứng.
Nguồn: soha.vn
Cụ thể là Trung Quốc đang từng bước cắt giảm các chính sách ưu đãi cho xe năng lượng mới (xe điện, xe hybrid). Động thái hot nhất phải kể đến việc khôi phục thuế tiêu thụ đối với pin lithium-ion - loại pin phổ biến nhất trên xe điện và xe hybrid cắm điện hiện nay.
Theo chính sách công bố tháng 7 vừa rồi, pin lithium-ion dùng cho xe năng lượng mới sẽ phải chịu thuế tiêu thụ 2%, áp dụng từ 1/9. Và chưa dừng lại ở đó, mức thuế này còn tăng lên 4% từ tháng 9/2027 nữa đấy!
Nhìn lại thì chính sách miễn thuế pin lithium-ion đã được Trung Quốc áp dụng từ năm 2015, với mức thuế trước đó là 4%. Đây là lần đầu tiên sau 11 năm chính sách này bị "động chạm", trong bối cảnh ngành xe năng lượng mới đã phát triển cực mạnh và quy mô thị trường ngày càng lớn.
Việc khôi phục thuế này chắc chắn sẽ khiến chi phí sản xuất pin tăng lên, và theo kiểu "bình thường của đời" thì các doanh nghiệp sẽ chuyển một phần sang... túi tiền khách hàng thôi Truyền thông Trung Quốc cho biết nhà sản xuất pin EVE Energy đã có kế hoạch cộng thêm khoản thuế 2% vào giá bán rồi đấy.
Tuy nhiên, Bắc Kinh vẫn duy trì ưu đãi cho một số công nghệ pin mới hơn như pin ion natri và pin thể rắn. Các công nghệ này tuy chưa được dùng rộng rãi, nhưng cho thấy chính phủ đang muốn "đẩy" những công nghệ mới phát triển.
Không chỉ pin đâu nhé, các ưu đãi xuất khẩu xe điện cũng đang bị "xén" dần. Khoản hoàn thuế cho các nhà xuất khẩu pin xe điện đã giảm từ 9% xuống 6% vào tháng 4, và sẽ bị loại bỏ hoàn toàn từ tháng 1 luôn!
Thời gian qua, Trung Quốc luôn giữ vững vị trí số 1 thế giới về doanh số xe năng lượng mới (bao gồm cả xuất khẩu) trong năm 2025, đánh dấu năm thứ 11 liên tiếp dẫn đầu. Xe năng lượng mới hiện chiếm tới 48% tổng doanh số ô tô mới tại nước này, tăng chóng mặt so với mức chỉ 5% vào năm 2020!
Sự "bơm tiền" của chính phủ cùng tốc độ tăng trưởng nhanh đã khiến các hãng xe Trung Quốc cạnh tranh khốc liệt, với hàng loạt mẫu xe mới liên tục ra mắt. Việc thu hẹp ưu đãi cho thấy chính sách đang chuyển dần từ "hỗ trợ phát triển" sang "để các hãng tự lực cánh sinh" rồi đó.
Một thay đổi quan trọng khác ảnh hưởng trực tiếp đến túi tiền người mua xe nè: Từ năm 2014 đến hết 2025, xe năng lượng mới được miễn hoàn toàn thuế mua xe (thay vì 10%). Nhưng từ tháng 1/2026, mức thuế được áp dụng là 5% và dự kiến tăng lên 10% từ tháng 1/2028, tương đương xe xăng truyền thống luôn!
Các chính sách trên có thể khiến giá xe và chi phí trong chuỗi cung ứng tăng lên đáng kể. Điều này xảy ra đúng lúc sức mua tại Trung Quốc đang yếu vì người dân thắt chặt chi tiêu trong bối cảnh thị trường bất động sản gặp khó khăn nặng nề.
Con số không nói dối: doanh số xe năng lượng mới tại Trung Quốc đã giảm 10% trong nửa đầu năm 2026 so với cùng kỳ năm trước. Việc tiếp tục cắt giảm ưu đãi được dự báo sẽ tạo thêm áp lực lên thị trường và chuỗi cung ứng.
Nguồn: soha.vn