Đừng low-key mà xe điện Trung Quốc đang chơi trò "online to offline" cực mạnh đây này! Thông qua các sàn thương mại điện tử và chiến thuật linh hoạt từng bước, họ đang âm thầm thâm nhập thị trường toàn cầu một cách đáng sợ
Theo Car News China, sàn giao dịch xe điện CEVM - nền tảng bán lẻ xe điện (EV) quốc tế lớn nhất của Trung Quốc vừa thả thính báo cáo thường niên về các thương hiệu bán chạy nhất theo từng quốc gia. Và con số này thực sự làm nhiều người phải choáng váng: doanh số năm 2025 của CEVM tăng tận 224% so với năm trước, từ 3.400 xe (2024) lên 11.000 xe điện được giao luôn đó!
Plot twist là Xiaomi đang dominate trên nền tảng này ở các thị trường EU chính như Đức, Hà Lan, Tây Ban Nha, Ý và 12 quốc gia khác. Điểm đặc biệt là 10% doanh số của Xiaomi là phiên bản hiệu năng cao Ultra - trong khi con số này ở Trung Quốc chỉ chiếm có 2,5% thôi nhé!
Nhưng mà chờ đã, có một sự thật khiến ai cũng phải "hả?" là Xiaomi hiện vẫn chưa có đại lý chính thức nào tại châu Âu cả Theo kế hoạch thì phải đến năm 2027, hãng này mới chính thức gia nhập thị trường EU. Vậy mà bán đỉnh như vậy là nhờ chiến lược gì?
Câu trả lời nằm ở một chiến thuật có tên "Giao hàng tận nhà tại EU" cực kỳ linh hoạt. Nói nôm na là: khách hàng đặt mua xe tại Trung Quốc, sàn giao dịch CEVM sẽ lo toàn bộ việc vận chuyển, thông quan và các giấy tờ cần thiết để đăng ký lăn bánh - chủ yếu là việc lấy chứng nhận IVA của EU theo Điều 45. Chill phết đúng không nè?
Ông Jakub Gersl, CEO của CEVM cho biết: "Năm 2026, chúng tôi sẽ tăng cường hơn nữa sự hiện diện của mình tại châu Âu bằng cách mở mạng lưới dịch vụ hậu mãi trong quý đầu tiên và triển khai chương trình thí điểm cung cấp xe có sẵn".
Còn ở các thị trường khác như Ả Rập Xê Út và Oman, thương hiệu cao cấp Maextro của Huawei lại là top 1 best seller. Hãng này chỉ bán một mẫu duy nhất là S800 - đối thủ trực tiếp của Maybach luôn, giá khoảng 143.000 USD (tầm hơn 3,6 tỷ VNĐ)
Thêm nữa, Chery và các thương hiệu liên kết cũng đang on fire ở Nam Mỹ, trong đó iCar là thương hiệu bán chạy nhất tại Brazil.
Tuy nhiên drama vẫn còn đây chứ! Đại diện CEVM cũng thừa nhận rằng thuế chống trợ cấp lên tới 35% của EU đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc đã làm chậm lại đà tăng trưởng khá nhiều
Mức thuế này áp dụng cho cả dòng xe mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) và chỉ không áp dụng với xe hybrid cắm điện (PHEV) thôi.
Theo CEVM, doanh số bán xe EREV trên nền tảng này tại châu Âu đã giảm đáng kể, nhưng dự kiến sẽ comeback vào năm 2026 khi EU đang chịu áp lực phải loại bỏ thuế đối kháng đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc và thay thế bằng mức giá tối thiểu.
"Mục tiêu của chúng tôi là tăng gấp đôi doanh số bán hàng ở nước ngoài vào năm 2026, vì chúng tôi kỳ vọng những thay đổi tiềm năng trong chính sách thuế quan của EU và kế hoạch thâm nhập vào một thị trường mới – Canada," ông Gersl chia sẻ.
Nhìn từ báo cáo của CEVM có thể thấy, xe điện chính là main character trong chiến lược xuất khẩu của ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc.
Trong đợt tổng kết năm 2025, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) cũng confirm luôn: xuất khẩu xe năng lượng mới (NEV) trong năm 2025 như xe điện và xe hybrid đã tăng gấp đôi so với năm trước, đạt 2,6 triệu xe. Tổng xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc đã vượt qua 7 triệu xe, tăng 21% so với năm 2024 - số khủng thật sự!
Nguồn: soha.vn
Theo Car News China, sàn giao dịch xe điện CEVM - nền tảng bán lẻ xe điện (EV) quốc tế lớn nhất của Trung Quốc vừa thả thính báo cáo thường niên về các thương hiệu bán chạy nhất theo từng quốc gia. Và con số này thực sự làm nhiều người phải choáng váng: doanh số năm 2025 của CEVM tăng tận 224% so với năm trước, từ 3.400 xe (2024) lên 11.000 xe điện được giao luôn đó!
Plot twist là Xiaomi đang dominate trên nền tảng này ở các thị trường EU chính như Đức, Hà Lan, Tây Ban Nha, Ý và 12 quốc gia khác. Điểm đặc biệt là 10% doanh số của Xiaomi là phiên bản hiệu năng cao Ultra - trong khi con số này ở Trung Quốc chỉ chiếm có 2,5% thôi nhé!
Nhưng mà chờ đã, có một sự thật khiến ai cũng phải "hả?" là Xiaomi hiện vẫn chưa có đại lý chính thức nào tại châu Âu cả Theo kế hoạch thì phải đến năm 2027, hãng này mới chính thức gia nhập thị trường EU. Vậy mà bán đỉnh như vậy là nhờ chiến lược gì?
Câu trả lời nằm ở một chiến thuật có tên "Giao hàng tận nhà tại EU" cực kỳ linh hoạt. Nói nôm na là: khách hàng đặt mua xe tại Trung Quốc, sàn giao dịch CEVM sẽ lo toàn bộ việc vận chuyển, thông quan và các giấy tờ cần thiết để đăng ký lăn bánh - chủ yếu là việc lấy chứng nhận IVA của EU theo Điều 45. Chill phết đúng không nè?
Ông Jakub Gersl, CEO của CEVM cho biết: "Năm 2026, chúng tôi sẽ tăng cường hơn nữa sự hiện diện của mình tại châu Âu bằng cách mở mạng lưới dịch vụ hậu mãi trong quý đầu tiên và triển khai chương trình thí điểm cung cấp xe có sẵn".
Còn ở các thị trường khác như Ả Rập Xê Út và Oman, thương hiệu cao cấp Maextro của Huawei lại là top 1 best seller. Hãng này chỉ bán một mẫu duy nhất là S800 - đối thủ trực tiếp của Maybach luôn, giá khoảng 143.000 USD (tầm hơn 3,6 tỷ VNĐ)
Thêm nữa, Chery và các thương hiệu liên kết cũng đang on fire ở Nam Mỹ, trong đó iCar là thương hiệu bán chạy nhất tại Brazil.
Tuy nhiên drama vẫn còn đây chứ! Đại diện CEVM cũng thừa nhận rằng thuế chống trợ cấp lên tới 35% của EU đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc đã làm chậm lại đà tăng trưởng khá nhiều
Mức thuế này áp dụng cho cả dòng xe mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) và chỉ không áp dụng với xe hybrid cắm điện (PHEV) thôi.
Theo CEVM, doanh số bán xe EREV trên nền tảng này tại châu Âu đã giảm đáng kể, nhưng dự kiến sẽ comeback vào năm 2026 khi EU đang chịu áp lực phải loại bỏ thuế đối kháng đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc và thay thế bằng mức giá tối thiểu.
"Mục tiêu của chúng tôi là tăng gấp đôi doanh số bán hàng ở nước ngoài vào năm 2026, vì chúng tôi kỳ vọng những thay đổi tiềm năng trong chính sách thuế quan của EU và kế hoạch thâm nhập vào một thị trường mới – Canada," ông Gersl chia sẻ.
Nhìn từ báo cáo của CEVM có thể thấy, xe điện chính là main character trong chiến lược xuất khẩu của ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc.
Trong đợt tổng kết năm 2025, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) cũng confirm luôn: xuất khẩu xe năng lượng mới (NEV) trong năm 2025 như xe điện và xe hybrid đã tăng gấp đôi so với năm trước, đạt 2,6 triệu xe. Tổng xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc đã vượt qua 7 triệu xe, tăng 21% so với năm 2024 - số khủng thật sự!
Nguồn: soha.vn