Nước này đang dẫn đầu cuộc đua giảm giá xe điện cực gắt. Theo Bloomberg, các nước khác cũng sẽ phải "vào cuộc" sớm thôi!
Cuộc chiến giá cả trên thị trường xe điện Trung Quốc đang căng đét đến mức khó lường cái kết luôn á. Giống như các hãng hàng không "chặt chém" nhau để giành khách thì hậu quả có khi phải trả giá đắt đó. Về cơ bản thì chả ai muốn bán rẻ cả, nên khách hàng chỉ mong có vé máy bay giá hời thôi.
Nhưng mà nếu có "ông lớn" nào đó trong ngành có lợi thế về chi phí, kiểu như hãng hàng không giá rẻ quyết tâm cắt giảm chi phí thêm nữa, thì khách hàng sẽ đổ xô tìm mua sản phẩm vừa rẻ vừa chất lượng.
Chuyện này đang xảy ra ở ngành sản xuất ô tô luôn đó các bạn ơi! Từ khi Tesla và Mitsubishi làm ra những chiếc xe điện đầu tiên cho đại chúng vào những năm 2000, xe chạy pin cứ "vật lộn" mãi vì giá cao hơn xe xăng. Các hãng sản xuất dù có ăn trợ cấp vẫn đắng đo với vấn đề này và thua lỗ thì... coi như bình thường Tuy nhiên giờ mọi thứ đang đổi khác và Trung Quốc đang dẫn đầu xu hướng này nha!
7/10 mẫu xe bán chạy nhất ở Trung Quốc trong tháng 6 đều là xe điện đó. Mẫu crossover SUV Model Y của Tesla dễ dàng bỏ xa đối thủ từ tháng 2, còn chiếc hatchback Dolphin của BYD thì vượt mặt các cao thủ chỉ sau vài tháng mở bán thôi.
Đây cũng là kết quả của cuộc chiến giá do Tesla châm ngòi. "Chiến trường" này khốc liệt đến nỗi chính phủ Trung Quốc hồi tháng trước phải yêu cầu các hãng xe ký cam kết cạnh tranh công bằng và kiểm soát "tình trạng giá xe loạn xà ngầu". Tuy nhiên cam kết thứ 2 đã bị rút lại sau đó 2 ngày
Hiện tại chưa ai đặt câu hỏi là cuộc chiến giành thị phần có tạo ra hậu quả xấu không. Doanh số bán ô tô nửa đầu năm nay ở Trung Quốc vẫn chưa vượt mốc 11,8 triệu chiếc của năm 2018. Hơn nữa, niềm tin người tiêu dùng vẫn ở mức thấp chưa từng có từ những năm 1990.
Trong khi đó, hoạt động nhập khẩu sụt giảm mạnh tháng 7 cho thấy nhu cầu ở nền kinh tế lớn thứ 2 thế giới vẫn yếu ớt. Để xả hàng tồn kho, các nhà sản xuất Trung Quốc đã phải giảm giá "sập sàn" luôn. Một số đợt sale mạnh nhất diễn ra ở mảng xe xăng.
Tuy nhiên điều đáng chú ý nhất là sự thay đổi trên thị trường xe điện. Model 3 của Tesla từng có giá gấp đôi những mẫu sedan cỡ trung như BMW AG 3 Series, giờ lại trở thành lựa chọn "dễ chịu ví tiền" hẳn hoi
Tương tự, Dolphin của BYD rẻ hơn khoảng 5.000 NDT (693 USD) so với sedan nhỏ gọn như mẫu Sagitar của VW với giá 125.000 NDT.
Nhìn chung, mức giá "hời" này được hưởng lợi từ việc Trung Quốc giảm 10% thuế cho người mua xe điện. Nhưng với người tiêu dùng thì giá rẻ hơn mới là yếu tố "chốt đơn" và tác động đến thị phần của mỗi hãng cực kỳ lớn.
Trên toàn thị trường, xe chạy pin và hybrid giờ chiếm 37% doanh số, vượt xa dự báo ban đầu. Mục tiêu của Bắc Kinh đưa ra cuối năm 2019 là 25% thị trường sẽ điện khí hóa vào năm 2025. Chỉ 3 năm trước, báo cáo của Deloitte còn dự đoán con số này không thể đạt được cho đến cuối thập kỷ này.
Bloomberg nhận định thành tích này không phải "nổi như cồn" rồi tắt đâu. Hãy nhìn vào các nhà sản xuất pin. Trước đây xe điện không cạnh tranh được về giá vì bộ nguồn và hệ thống truyền động đắt gấp đôi xe động cơ đốt trong. Việc thu hẹp khoảng cách phụ thuộc vào giảm chi phí pin. Quá trình này diễn ra chậm do lạm phát tăng cao khiến nguyên liệu thô "bay lên mây"
Tuy nhiên tình trạng thiếu hụt về cơ bản đã kết thúc rồi. Lợi nhuận ròng quý II của nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới Contemporary Amperex Technology Co. tăng 54% so với năm trước, còn LG Energy Solution Ltd. tăng gấp 4 lần luôn. Các nhà phân tích dự đoán lợi nhuận ròng của BYD cũng tăng gấp đôi. Kết quả kinh doanh của Panasonic cũng đạt thành tích tốt nhất từ những năm 1990
Theo Bloomberg, xu hướng tích cực này sẽ kéo dài bền bỉ đó. Giá lithium carbonate ở Trung Quốc giảm 1 nửa so với đầu năm, giúp hạ chi phí catot - nguyên liệu chiếm 1 nửa giá bộ pin. Lợi nhuận ở hầu hết nhà sản xuất pin lớn tăng so với quý trước, giúp họ có thời gian chuẩn bị cho giai đoạn cạnh tranh tiếp theo.
Ở hầu hết thị trường, xe xăng vẫn giữ được lợi thế chi phí khi bán tại đại lý, dù ngày càng đắt hơn khi tính toàn bộ chi phí sở hữu. Tuy nhiên Trung Quốc đang thực hiện những bước đi có thể thay đổi cả thị trường xe điện và phần còn lại thế giới sẽ sớm bắt kịp thôi!
Tham khảo Bloomberg
Nguồn: soha.vn