Từ xe hybrid, plug-in hybrid cho đến xe thuần điện, các em xe điện hóa xuất hiện dày đặc tại VIMS và Car Choice Awards 2026 luôn. Nhưng mà phía sau những chiếc xe này là cả một bức tranh lớn hơn nhiều về năng lượng, dữ liệu, thanh toán và năng lực công nghiệp trong nước nè các bạn ơi!
Trong gần 60 mẫu xe thuộc Top 5 các hạng mục Car Choice Awards 2026 được đưa tới Vietnam Innovative Mobility Show (VIMS) diễn ra tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia trong hai ngày 3 và 4/10, xe hybrid và thuần điện có mặt ở khắp nơi luôn á.
Không chỉ có những hạng mục riêng như Xe hybrid mới của năm hay Xe thuần điện mới của năm đâu nha, nhiều sản phẩm điện hóa còn xuất hiện trong các nhóm xe gia đình, xe cho Gen Z (yess đúng rồi đó!), xe dành cho phụ nữ hay xe dịch vụ nữa.
Từ một phân nhánh thành một phần của thị trường luôn
Nhìn vào danh sách giải thưởng CCA 2026 là thấy dấu ấn điện hóa càng rõ hơn liền.
Jaecoo J5 SHS-H giành giải Xe hybrid mới của năm - hạng phổ thông, trong khi Hyundai Palisade Hybrid chiến thắng ở nhóm cao cấp. VinFast VF 8 được xướng tên ở hạng mục Xe thuần điện mới của năm. Bên cạnh đó, những mẫu xe điện như VinFast Limo Green, VF 3 và Geely EX2 lần lượt chiến thắng ở các hạng mục xe dịch vụ, xe Gen Z và xe dành cho phụ nữ. BYD M6, một mẫu MPV thuần điện, trở thành Xe được bình chọn nhiều nhất 2026 nữa chứ
Ngay cả ở nhóm xe gia đình 1-2 tỷ đồng, mẫu chiến thắng Honda CR-V cũng có phiên bản sử dụng hệ truyền động hybrid đó. Chuyên gia Đàm Hoàng Phúc đánh giá hệ thống hybrid thiên về vận hành bằng điện là một trong những yếu tố tạo nên sự cân bằng giữa trải nghiệm lái, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và tính thực dụng của mẫu xe này.
Bức tranh tại VIMS cũng diễn ra tương tự luôn. Lynk & Co 02 xuất hiện tại ba khu vực trưng bày khác nhau, trong khi Lynk & Co 900 sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid góp mặt ở nhóm hybrid cao cấp. Khu lái thử có Jaecoo J5 với cả các biến thể EV và SHS-H, các sản phẩm VinFast, Geely EX2 và nhiều xe điện hóa của Honda nữa. Theo ban tổ chức, hơn 2.000 lượt đăng ký lái thử được ghi nhận sau hai ngày mở cửa thôi - đông ghê chưa!
Một chiếc xe điện cần nhiều thứ hơn pin và động cơ điện nha các bạn
VIMS và CCA đồng thời nằm trong khuôn khổ Ngày hội Đổi mới sáng tạo quốc gia 2026. Vì vậy, đặt những chiếc xe điện hóa cạnh các lĩnh vực AI, robot, bán dẫn, chuyển đổi số hay năng lượng cũng cho thấy một góc nhìn khác lắm đó.
Một chiếc ô tô hiện đại không đơn thuần là sản phẩm cơ khí nữa đâu nha. Phía sau xe có bán dẫn, phần mềm, AI, hệ thống kết nối, công nghệ pin, dữ liệu và một hệ thống hạ tầng năng lượng phục vụ quá trình sử dụng. Khi phương tiện thay đổi, những dịch vụ xung quanh phương tiện cũng phải thay đổi theo liền.
Đây là điểm giúp những lĩnh vực tưởng chừng khá xa ô tô bắt đầu có điểm giao nhau đấy.
Tại Ngày hội Đổi mới sáng tạo quốc gia năm nay, Meey Group giới thiệu các giải pháp ứng dụng AI, dữ liệu, bản đồ số và công nghệ 3D trong lĩnh vực bất động sản. Từ góc nhìn rộng hơn, khi dữ liệu đô thị và không gian ngày càng được số hóa, các lớp thông tin về vị trí, quy hoạch và hạ tầng cũng có thể hỗ trợ nhiều nhu cầu liên quan đến giao thông, như nghiên cứu vị trí bãi đỗ, trạm sạc, điểm dịch vụ hay tích hợp thông tin trên bản đồ phục vụ người lái luôn.
VietinBank lại cho thấy một mắt xích khác của hệ sinh thái số nè. Bên cạnh chuyển tiền hay thanh toán hóa đơn, VietinBank iPay Mobile đã tích hợp nhiều tiện ích từ đặt vé máy bay, phòng khách sạn đến QR Pay. Trong một hệ sinh thái giao thông ngày càng số hóa, nền tảng thanh toán có thể trở thành lớp kết nối giữa người sử dụng xe với các dịch vụ như bãi đỗ, trạm sạc hay những tiện ích trong hành trình nữa đó
Như vậy, chuyển dịch sang ô tô điện hóa không chỉ là câu chuyện các hãng xe thay động cơ xăng bằng mô-tơ điện đâu nha. Nó kéo theo một chuỗi thay đổi từ năng lượng, hạ tầng sạc đến dữ liệu, bản đồ và thanh toán luôn á.
Xe điện hóa còn dẫn ngược về bài toán năng lượng cơ
Nếu nhìn xa hơn chiếc xe, một câu hỏi khác xuất hiện: nguồn điện phục vụ quá trình điện hóa sẽ đến từ đâu và Việt Nam có thể nắm giữ bao nhiêu giá trị trong chuỗi chuyển dịch đó?
Bài phát biểu của TS. Lê Thị Thoa - Giám đốc Dự án CASE - trong khuôn khổ Ngày hội Đổi mới Sáng tạo Quốc gia mở ra một phần câu trả lời cho vấn đề này đấy.
Theo Quy hoạch điện VIII điều chỉnh, công suất điện gió ngoài khơi được định hướng đạt khoảng 6.000-17.032 MW trong giai đoạn 2030-2035 và có thể tăng lên 113.503-139.079 MW vào năm 2050. Điện gió ngoài khơi vì thế không chỉ được nhìn nhận như một nguồn điện mới, mà còn có khả năng mở ra thị trường cho cơ khí chế tạo, kết cấu thép, thiết bị điện, cảng biển, logistics và các dịch vụ kỹ thuật nữa nha.
Đáng chú ý là câu chuyện ở đây cũng có điểm tương đồng với ngành ô tô: phát triển thị trường là một chuyện, nhưng quan trọng hơn là nền kinh tế trong nước giữ lại được bao nhiêu giá trị từ quá trình chuyển đổi đó.
Với điện gió ngoài khơi, Việt Nam đã có nền tảng được tích lũy từ nhiều thập kỷ phát triển dầu khí, từ thiết kế và chế tạo kết cấu lớn đến thi công, vận tải và vận hành công trình biển. Tổng công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam (PTSC) đã tham gia cung cấp 33 móng Suction Bucket Jacket cho dự án Greater Changhua 2b & 4 tại Đài Loan (Trung Quốc). Riêng dự án này huy động gần 100 nhà cung cấp trong nước và tạo ra hơn 4.000 việc làm luôn đó các bạn!
Những kết cấu hàng nghìn tấn được chế tạo tại Việt Nam và đưa vào các dự án quốc tế cho thấy một chuyển dịch đáng chú ý: thay vì chỉ nhập và sử dụng công nghệ xanh, doanh nghiệp trong nước bắt đầu có khả năng tham gia vào chuỗi cung ứng tạo ra chính những công nghệ phục vụ quá trình chuyển đổi năng lượng luôn rồi
Tuy nhiên, nội địa hóa không đồng nghĩa với việc phải sản xuất tất cả đâu nha.
Nguồn: autopro.com.vn
Trong gần 60 mẫu xe thuộc Top 5 các hạng mục Car Choice Awards 2026 được đưa tới Vietnam Innovative Mobility Show (VIMS) diễn ra tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia trong hai ngày 3 và 4/10, xe hybrid và thuần điện có mặt ở khắp nơi luôn á.
Không chỉ có những hạng mục riêng như Xe hybrid mới của năm hay Xe thuần điện mới của năm đâu nha, nhiều sản phẩm điện hóa còn xuất hiện trong các nhóm xe gia đình, xe cho Gen Z (yess đúng rồi đó!), xe dành cho phụ nữ hay xe dịch vụ nữa.
Từ một phân nhánh thành một phần của thị trường luôn
Nhìn vào danh sách giải thưởng CCA 2026 là thấy dấu ấn điện hóa càng rõ hơn liền.
Jaecoo J5 SHS-H giành giải Xe hybrid mới của năm - hạng phổ thông, trong khi Hyundai Palisade Hybrid chiến thắng ở nhóm cao cấp. VinFast VF 8 được xướng tên ở hạng mục Xe thuần điện mới của năm. Bên cạnh đó, những mẫu xe điện như VinFast Limo Green, VF 3 và Geely EX2 lần lượt chiến thắng ở các hạng mục xe dịch vụ, xe Gen Z và xe dành cho phụ nữ. BYD M6, một mẫu MPV thuần điện, trở thành Xe được bình chọn nhiều nhất 2026 nữa chứ
Ngay cả ở nhóm xe gia đình 1-2 tỷ đồng, mẫu chiến thắng Honda CR-V cũng có phiên bản sử dụng hệ truyền động hybrid đó. Chuyên gia Đàm Hoàng Phúc đánh giá hệ thống hybrid thiên về vận hành bằng điện là một trong những yếu tố tạo nên sự cân bằng giữa trải nghiệm lái, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và tính thực dụng của mẫu xe này.
Bức tranh tại VIMS cũng diễn ra tương tự luôn. Lynk & Co 02 xuất hiện tại ba khu vực trưng bày khác nhau, trong khi Lynk & Co 900 sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid góp mặt ở nhóm hybrid cao cấp. Khu lái thử có Jaecoo J5 với cả các biến thể EV và SHS-H, các sản phẩm VinFast, Geely EX2 và nhiều xe điện hóa của Honda nữa. Theo ban tổ chức, hơn 2.000 lượt đăng ký lái thử được ghi nhận sau hai ngày mở cửa thôi - đông ghê chưa!
Một chiếc xe điện cần nhiều thứ hơn pin và động cơ điện nha các bạn
VIMS và CCA đồng thời nằm trong khuôn khổ Ngày hội Đổi mới sáng tạo quốc gia 2026. Vì vậy, đặt những chiếc xe điện hóa cạnh các lĩnh vực AI, robot, bán dẫn, chuyển đổi số hay năng lượng cũng cho thấy một góc nhìn khác lắm đó.
Một chiếc ô tô hiện đại không đơn thuần là sản phẩm cơ khí nữa đâu nha. Phía sau xe có bán dẫn, phần mềm, AI, hệ thống kết nối, công nghệ pin, dữ liệu và một hệ thống hạ tầng năng lượng phục vụ quá trình sử dụng. Khi phương tiện thay đổi, những dịch vụ xung quanh phương tiện cũng phải thay đổi theo liền.
Đây là điểm giúp những lĩnh vực tưởng chừng khá xa ô tô bắt đầu có điểm giao nhau đấy.
Tại Ngày hội Đổi mới sáng tạo quốc gia năm nay, Meey Group giới thiệu các giải pháp ứng dụng AI, dữ liệu, bản đồ số và công nghệ 3D trong lĩnh vực bất động sản. Từ góc nhìn rộng hơn, khi dữ liệu đô thị và không gian ngày càng được số hóa, các lớp thông tin về vị trí, quy hoạch và hạ tầng cũng có thể hỗ trợ nhiều nhu cầu liên quan đến giao thông, như nghiên cứu vị trí bãi đỗ, trạm sạc, điểm dịch vụ hay tích hợp thông tin trên bản đồ phục vụ người lái luôn.
VietinBank lại cho thấy một mắt xích khác của hệ sinh thái số nè. Bên cạnh chuyển tiền hay thanh toán hóa đơn, VietinBank iPay Mobile đã tích hợp nhiều tiện ích từ đặt vé máy bay, phòng khách sạn đến QR Pay. Trong một hệ sinh thái giao thông ngày càng số hóa, nền tảng thanh toán có thể trở thành lớp kết nối giữa người sử dụng xe với các dịch vụ như bãi đỗ, trạm sạc hay những tiện ích trong hành trình nữa đó
Như vậy, chuyển dịch sang ô tô điện hóa không chỉ là câu chuyện các hãng xe thay động cơ xăng bằng mô-tơ điện đâu nha. Nó kéo theo một chuỗi thay đổi từ năng lượng, hạ tầng sạc đến dữ liệu, bản đồ và thanh toán luôn á.
Xe điện hóa còn dẫn ngược về bài toán năng lượng cơ
Nếu nhìn xa hơn chiếc xe, một câu hỏi khác xuất hiện: nguồn điện phục vụ quá trình điện hóa sẽ đến từ đâu và Việt Nam có thể nắm giữ bao nhiêu giá trị trong chuỗi chuyển dịch đó?
Bài phát biểu của TS. Lê Thị Thoa - Giám đốc Dự án CASE - trong khuôn khổ Ngày hội Đổi mới Sáng tạo Quốc gia mở ra một phần câu trả lời cho vấn đề này đấy.
Theo Quy hoạch điện VIII điều chỉnh, công suất điện gió ngoài khơi được định hướng đạt khoảng 6.000-17.032 MW trong giai đoạn 2030-2035 và có thể tăng lên 113.503-139.079 MW vào năm 2050. Điện gió ngoài khơi vì thế không chỉ được nhìn nhận như một nguồn điện mới, mà còn có khả năng mở ra thị trường cho cơ khí chế tạo, kết cấu thép, thiết bị điện, cảng biển, logistics và các dịch vụ kỹ thuật nữa nha.
Đáng chú ý là câu chuyện ở đây cũng có điểm tương đồng với ngành ô tô: phát triển thị trường là một chuyện, nhưng quan trọng hơn là nền kinh tế trong nước giữ lại được bao nhiêu giá trị từ quá trình chuyển đổi đó.
Với điện gió ngoài khơi, Việt Nam đã có nền tảng được tích lũy từ nhiều thập kỷ phát triển dầu khí, từ thiết kế và chế tạo kết cấu lớn đến thi công, vận tải và vận hành công trình biển. Tổng công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam (PTSC) đã tham gia cung cấp 33 móng Suction Bucket Jacket cho dự án Greater Changhua 2b & 4 tại Đài Loan (Trung Quốc). Riêng dự án này huy động gần 100 nhà cung cấp trong nước và tạo ra hơn 4.000 việc làm luôn đó các bạn!
Những kết cấu hàng nghìn tấn được chế tạo tại Việt Nam và đưa vào các dự án quốc tế cho thấy một chuyển dịch đáng chú ý: thay vì chỉ nhập và sử dụng công nghệ xanh, doanh nghiệp trong nước bắt đầu có khả năng tham gia vào chuỗi cung ứng tạo ra chính những công nghệ phục vụ quá trình chuyển đổi năng lượng luôn rồi
Tuy nhiên, nội địa hóa không đồng nghĩa với việc phải sản xuất tất cả đâu nha.
Nguồn: autopro.com.vn