Xe điện được flex là "siêu tiết kiệm" vì bỏ động cơ xăng phức tạp, chi phí bảo dưỡng cũng hạ nhiệt. Nhưng plot twist đây rồi: xe thuần điện (BEV) lại có "bug" khá trời ơi - đó là lốp mòn nhanh hơn xe xăng hẳn hoi!
Xe điện đang hot rần rần nhờ vận hành êm như ru và tiết kiệm năng lượng max. Nhưng sau một thời gian cầm lái, nhiều bác tài mới ngỡ ngàng phát hiện lốp mòn nhanh kinh người.
Các nghiên cứu và kinh nghiệm thực tế cho thấy độ hao mòn cao hơn khoảng 15-30%, thậm chí lên đến 20-50% tùy cách dùng luôn á!
Trọng lượng pin - "sát thủ thầm lặng" làm lốp nhanh hỏng
Lý do đầu tiên phải kể đến chính là... cục pin siêu nặng! Dù pin lithium-ion đã được cải tiến khá xịn rồi, nhưng vẫn khiến xe điện nặng hơn xe xăng cùng hạng từ 25-30%.
Một chiếc SUV điện hạng trung thường nặng trên 2,1 tấn, trong khi xe xăng cùng phân khúc chỉ khoảng 1,6 - 1,7 tấn thôi. Cái khối lượng này đè lên 4 bánh xe liên tục, tạo áp lực khủng khiếp, ma sát với mặt đường cũng tăng vọt.
Khi xe chạy, lực quán tính lớn khiến lốp phải gánh cực kỳ nhiều trong các tình huống xử lý gắt hoặc phanh gấp. Kết quả là bề mặt cao su bị biến dạng và sinh nhiệt cao - kẻ thù truyền kiếp của lốp xe.
Nói dễ hiểu là: xe càng nặng thì lốp càng "gánh team" nhiều, tất nhiên là mòn nhanh rồi!
Mô-men xoắn tức thời cũng là thủ phạm đấy
Khác với động cơ xăng/dầu phải "nóng máy" chút mới đạt công suất tối đa, động cơ điện cho ra 100% sức mạnh ngay lập tức từ vòng tua đầu tiên luôn!
Cảm giác sướng phiêu khi đạp ga xe điện chính là lực vặn (torque) khủng khiếp truyền xuống bánh xe, tạo ma sát siêu lớn giữa lốp và mặt đường.
Dù có hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control) hỗ trợ, nhưng hiện tượng "trượt nhẹ" (micro-slippage) vẫn xảy ra và bào mòn lớp cao su bề mặt nhanh hơn nhiều so với cách tăng tốc êm ái của xe xăng.
Mỗi lần bạn "đạp sàn ga", cũng là lúc lốp bị "ăn mòn" thêm đấy nha!
Lốp xe điện - bài toán nan giải giữa phạm vi và độ bám
Với lốp xe điện, nhà sản xuất phải cân não giữa Range (quãng đường/tiết kiệm năng lượng) và Grip (độ bám đường/hiệu suất).
Để tối ưu quãng đường di chuyển - yếu tố sống còn của xe điện, các hãng lốp như Michelin, Pirelli hay Continental phải thiết kế lốp có lực cản lăn thấp (Low Rolling Resistance).
Nhưng vấn đề là giảm lực cản lăn thì phải dùng cao su cứng hơn hoặc thay đổi cấu trúc gai lốp, mà làm vậy lại làm giảm độ bám đường (grip). Drama thật!
Để bù lại độ bám cho cái xe vừa nặng vừa mạnh, các hãng lốp buộc phải dùng hợp chất cao su đặc biệt ở bề mặt ngoài.
Mâu thuẫn giữa việc muốn xe "lướt nhẹ" nhưng lại phải "bám chắc" chính là nguyên nhân khiến lốp xe điện nhanh "ra đi" và mòn không đều.
Phanh tái sinh - tốt cho má phanh nhưng lại hại lốp
Nguồn: carpassion.vn