SuaCuteNgoan
New member
Sự bùng nổ của xe điện giá "hạt dẻ" đang khiến các dự án nhiên liệu sinh học siêu to khổng lồ có nguy cơ trở thành... đồ bỏ luôn rồi đó!
Cụ thể nè, Tổng thống Prabowo Subianto của đất nước vạn đảo đang cân nhắc chuyển khoảng 20 triệu hecta rừng thành các đồn điền trồng lương thực và sản xuất nhiên liệu sinh học. Diện tích này ngang ngửa với quy mô các đồn điền dầu cọ hiện có tại Indonesia luôn đó các bạn ơi!
Kế hoạch này đã gây ra drama giữa các nhóm bảo vệ môi trường và khối cơ quan nhà nước cùng các ông lớn doanh nghiệp.
Các bạn yêu thiên nhiên thì lo lắng về chuyện phá rừng ầm ầm. Còn phía các quan chức địa phương thì lập luận rằng nhiên liệu sinh học là phương án "ngon" nhất để giảm bớt việc phải nhập khẩu dầu mỏ và cắt giảm khí thải carbon nè.
Sự thật bây giờ là khoảng 1/6 sản lượng dầu cọ toàn cầu đang được "đốt" bởi các động cơ diesel tại Indonesia đấy!
Việc xài nhiên liệu hóa thạch đang gây áp lực khủng lên hạ tầng năng lượng của Indonesia.
Trước giờ, chuyện đánh đổi diện tích rừng để lấy phát triển kinh tế thường được coi là "bất đắc dĩ" phải làm thôi. Nhưng giờ công nghệ phát triển vèo vèo, cái lý lẽ đó không còn thuyết phúc nữa nhé!
Các chuyên gia bảo, Indonesia đang có một lựa chọn optimal hơn nhiều để cắt chi phí nhập dầu thô, đó là phát triển xe điện luôn!
Doanh số xe điện trên toàn thế giới đã tăng vọt trong năm qua. Xe điện và xe hybrid cắm điện giờ chiếm khoảng 1/4 tổng số ô tô bán ra toàn cầu rồi nha!
Quá trình chuyển sang xe điện ở Đông Nam Á cũng đang diễn ra nhanh hơn tưởng tượng dù ít ai để ý hơn các thị trường lớn.
Tại Thái Lan, giá xe điện giờ đã cạnh tranh được với xe xăng dầu và chiếm khoảng 20% thị trường năm ngoái. Tỷ lệ này tại Singapore đạt 45% còn Việt Nam mình là 32% nha!
Indonesia với 285 triệu dân cũng ghi nhận những con số xịn sò. Năm 2020, tỷ lệ xe điện bán ra chỉ dưới 1/350 thôi. Nhưng đến tháng 12 năm vừa rồi, tỷ lệ này đã nhảy lên hơn 1/3 tổng lượng xe bán ra luôn á!
Chính phủ Indonesia đã có nhiều chính sách để thúc đẩy việc sản xuất, lắp ráp xe điện trong nước.
Chính phủ Indonesia đã ra nhiều chính sách ưu đãi để đẩy mạnh xu hướng này. Jakarta đặt mục tiêu tận dụng trữ lượng đồng, niken và nhôm dồi dào để trở thành trung tâm sản xuất xe điện của khu vực luôn nè!
Chính quyền đã bãi bỏ nhiều loại thuế nhập khẩu và thuế bán hàng đối với xe điện kèm theo các điều kiện về đầu tư. Theo số liệu từ các cơ quan chức năng, hiện có 9 nhà sản xuất ô tô đã cam kết mở nhà máy tại Indonesia, bao gồm các ông lớn như Volkswagen AG, Stellantis NV và các công ty từ Trung Quốc. Nhà máy của BYD Co. tại ngoại ô Jakarta dự kiến công suất 150.000 xe/năm, bằng 1/6 nhu cầu thị trường nội địa đó!
Tuy nhiên, tăng trưởng nhờ trợ cấp thường có yếu tố không ổn định lắm. Sự bùng nổ doanh số xe điện tại Indonesia cuối năm 2025 phần lớn đến từ tâm lý lo sợ hết hạn miễn thuế nhập khẩu 50% và các khoản giảm thuế bán hàng.
Vì hầu hết xe điện đang chạy ở đây là hàng nhập khẩu, nên giá có thể tăng hơn 50% khi các ưu đãi này kết thúc à nghen!
Đồng thời, chính phủ cũng đang phải gánh khoản trợ cấp nhiên liệu chiếm từ 10% đến 20% ngân sách nhà nước. Người đóng thuế đang phải trả khoảng 1/3 giá xăng và gần 1/2 giá dầu diesel trên thị trường đó.
Các phân tích kinh tế cho thấy việc duy trì hỗ trợ cho xe điện lợi hơn lâu dài so với nhiên liệu hóa thạch. Một chiếc xe điện như BYD Atto 1 giá khoảng 200 triệu rupiah, tương đương 12.000 USD (khoảng 300 triệu VNĐ). Việc miễn thuế bán hàng cho xe này khiến ngân sách giảm thu khoảng 20 triệu rupiah.
Trong khi đó, nếu ai đó xài xe xăng tương đương, chính phủ phải chi tới 7 triệu rupiah mỗi năm để trợ cấp nhiên liệu. Trong vòng đời 12 năm của một xe, chi phí trợ cấp cho xe xăng sẽ cao gấp 4 lần so với ưu đãi thuế cho xe điện luôn đó!
Indonesia từ lâu đã xây dựng nền kinh tế dựa trên các đợt bùng nổ hàng hóa từ nông sản đến khoáng sản và năng lượng hóa thạch. Ở thời điểm hiện tại, quốc gia này đang có cơ hội chuyển dịch từ nền tảng nhiên liệu hóa thạch sang thế giới chạy bằng điện.
Việc công nhận và thích nghi với sự chuyển đổi này có thể giúp Indonesia cải thiện chất lượng môi trường và ổn định ngân sách hơn nhiều.
Nguồn: soha.vn