KunNana6177
New member
Từ ngày 1/8/2020, xe ô tô nhập từ châu Âu đã được giảm 7% thuế theo lộ trình của Hiệp định EVFTA rồi đấy. Nhưng mà theo khảo sát của Tạp chí Kinh tế Việt Nam thì giá những em xe này vẫn "cứng" như thời điểm trước 1/8/2020 luôn, chẳng thấy giảm tí nào cả
Xe châu Âu về Việt Nam vốn đã thuộc team "giá trời" rồi, lý do chính là do phải chịu mức thuế nhập khẩu cao nhất so với xe từ các khu vực khác. Nên mới có chuyện mọi người kỳ vọng EVFTA sẽ kéo giá xuống, giúp ae dễ tiếp cận hơn.
THỊ TRƯỜNG VẪN CHƯA "NGẤM" CHÍNH SÁCH NÈ
Hiện tại trên thị trường Việt Nam đang có các dòng xe nhập từ châu Âu như BMW, Volvo, Audi, Maserati, Volkswagen... Phần lớn đều có giá trên 2 tỷ đồng/chiếc - một con số khá "căng" so với thu nhập trung bình của người Việt mình.
Chính vì thế, xe mang logo châu Âu vẫn được xem là món đồ chơi dành cho team thu nhập khủng thôi.
Trước 1/8/2020, xe nhập từ châu Âu phải chịu thuế 70% tính theo giá trị khai báo hải quan (áp dụng thuế suất tối huệ quốc MFN trong WTO). Theo lộ trình EVFTA thì từ 1/8/2020, Việt Nam sẽ cắt giảm thuế trong 10 năm, mỗi năm khoảng 7%, và sau 10 năm sẽ về 0%.
Trong cam kết EVFTA, Việt Nam sẽ xóa bỏ thuế nhập theo lộ trình: xe trên 2.500cc trong 9 năm, xe dưới 2.500cc trong 10 năm. Tuy nhiên lưu ý là không áp dụng cho xe đã qua sử dụng, xe 10 chỗ trở lên và xe chở hàng nhé!
Hiện tại thuế nhập khẩu xe châu Âu đang ở mức 63%. Nhìn vào cách tính thì sau 1/8/2020, giá xe châu Âu lý thuyết có thể giảm đến hàng trăm triệu đồng đấy.
Ví dụ nè: trước 1/8/2020, một chiếc xe 7 chỗ, dung tích 2.000cc nhập từ châu Âu giá tham khảo 3 tỷ, khi về Việt Nam phải chịu thuế nhập khẩu khoảng 2,1 tỷ, thuế tiêu thụ đặc biệt 1,5 tỷ, thuế TTĐB 300 triệu (chưa tính VAT) → tổng lên gần 7 tỷ luôn
Sau 1/8/2020 giá xe này sẽ giảm được khoảng 200 triệu, và nếu nhập sau 1/8/2030 thì giá còn khoảng 5 tỷ.
Theo nhiều nhà buôn xe nhận định, lộ trình giảm thuế cho xe trong EVFTA hơi dài nên khó tác động ngay. Trong 2 năm đầu giảm 15% thuế nhập khẩu nhưng tính ra số tiền thực giảm quá ít so với tổng giá xe nên... chưa thấy gì đâu.
Thị trường xe châu Âu ở Việt Nam cần ít nhất 5 năm nữa, khi thuế nhập khẩu giảm được 35%, thì mới thấy rõ tác động từ EVFTA thật.
GIÁ THỰC TẾ VẪN... KHÔNG HỀ GIẢM
Theo khảo sát trên thị trường, giá xe nhập châu Âu sau 1/8/2020 không giảm. Lý do là phần lớn hàng trên thị trường nhập từ trước, vẫn chịu mức thuế 70% nguyên giá nên các nhà nhập khẩu không giảm giá để tránh ảnh hưởng lợi nhuận.
Thực tế, ngoài thuế nhập khẩu thì xe còn phải chịu nhiều loại thuế, phí khác như: thuế TTĐB từ 35-150% (tùy dung tích), thuế VAT 10%, thuế thu nhập doanh nghiệp 22%.
Đây là những khoản doanh nghiệp nhập khẩu phải nộp, cộng thêm chi phí vận chuyển, kho bãi, chi phí bán hàng... và cả lợi nhuận nữa nên giá lên trời luôn.
Thực tế một chiếc xe giá 3 tỷ ở châu Âu, khi bán tại Việt Nam phải lên hơn 8 tỷ đồng Chưa kể các khoản thuế phí người mua phải đóng như lệ phí trước bạ 10-12% (tùy địa phương), phí cấp biển...
Những sắc thuế này cùng chi phí đăng ký biển số khiến giá lăn bánh "leo thang chóng mặt", nên việc chỉ giảm 7% một loại phí là phí nhập khẩu thì cơ hội sở hữu xe châu Âu vẫn còn... xa vời lắm
Một lý do khác nữa là xe châu Âu còn phải cạnh tranh giá với xe nhập từ ASEAN. Việt Nam đã ký Hiệp định AFTA và từ đầu 2018, thuế suất nhập khẩu xe nguyên chiếc từ ASEAN đã về 0% rồi.
Thêm nữa, thị trường xe không chỉ đua về giá mà còn về công nghệ. Mỗi mẫu xe mới đều phải tích hợp thêm công nghệ mới, kéo theo giá thành tăng lên. Đây cũng là nguyên nhân khiến việc giảm 7% thuế sau 1/8/2020 không kéo giá xe châu Âu xuống được.
VẪN CÒN NHIỀU RÀO CẢN LẮM NHA
Thực tế là cả EVFTA lẫn AFTA đều chưa tác động nhiều đến giá xe trên thị trường Việt Nam. Như AFTA từng được kỳ vọng giá xe sẽ giảm 20-25% nhưng thực tế... không giảm.
Một nguyên nhân được Hiệp hội Vama chỉ ra là đúng lúc thuế nhập khẩu xe từ ASEAN về 0% thì Nghị định 116/2017/NĐ-CP về điều kiện kinh doanh, nhập khẩu xe có hiệu lực.
Vấn đề là Nghị định 116 đặt ra nhiều điều kiện khiến doanh nghiệp khó nhập xe về. Trước khi có Nghị định 116, thời gian từ khi xe về cảng đến lúc thông quan khoảng 1 tuần, nhưng sau khi ban hành kéo dài từ 2-3 tuần luôn.
Đầu năm 2020, Chính phủ đã ban hành Nghị định 17/2020 sửa đổi một số điều của Nghị định 116. Tuy nhiên năm 2020 lại là năm khó khăn cho thị trường xe do Covid-19 ảnh hưởng kinh tế, nên những thay đổi từ Nghị định 17 chưa thực sự phát huy tác dụng.
Bên cạnh đó, từ tháng 8/2020 đến nay xe lắp ráp trong nước được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ theo Nghị định 70/2020/NĐ-CP, còn xe nhập khẩu lại không được hưởng.
Để cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước, một số nhà nhập khẩu đã cắt lợi nhuận bằng cách tặng 50% thuế trước bạ. Tuy nhiên một số xe lắp ráp trong nước lại đi "nước cờ" khác là tặng luôn 50% còn lại cho khách.
Nguồn: soha.vn