Ông Trần Quốc Hải - "vua chế tạo" nổi tiếng ở Tây Ninh vừa lên tiếng ủng hộ quan điểm của Bộ Quốc phòng về chiếc xe bọc thép tự chế của ông Nguyễn Đình Chính. Và honestly, nội dung khá "phũ" đấy các bạn ơi
Bộ Quốc phòng nói gì về chiếc xe "made in Vietnam"?
Mới đây, đoàn công tác của Bộ Quốc phòng đã cử 3 cán bộ xuống làm việc với ông Nguyễn Đình Chính (57 tuổi, ở Hoàng Mai, Hà Nội) - chủ nhân của chiếc xe bọc thép tự chế gây xôn xao dư luận.
Kết luận sau khi kiểm tra? Chiếc xe này chỉ là... mô hình thôi mọi người ạ, chưa có nhiều ý nghĩa thực tiễn
"Vua chế tạo" Tây Ninh nói thẳng không chút nể nang
Ông Trần Quốc Hải chia sẻ với báo chí rằng ông đã khẳng định điều này từ mấy tháng trước rồi.
"Sản phẩm của ông Chính chỉ là xe mô hình thôi. Gọi như vậy cũng không hẳn đúng nữa. Xe bọc thép là loại xe đặc thù, đòi hỏi phải có quy trình kỹ thuật cao, chứ không thể lấy mấy tấm thép bao vòng quanh rồi nói đó là xe bọc thép", ông Hải nói thẳng.
Theo ông, xe bọc thép cần đáp ứng nhu cầu thực tế, phù hợp với điều kiện ở nước ta. Nhưng chiếc xe này thiết kế chung chung, không phục vụ ở chiến trường nào hết
Nhiệt tình thôi chưa đủ, cần có kiến thức chuyên môn nữa!
Ông Hải nhấn mạnh rằng ông Chính cần có sự nhìn nhận đúng đắn hơn, tránh đưa ra những nhận định quá chủ quan và tự tin.
"Xe là để phục vụ cộng đồng. Ông Chính không thể tách ra khỏi cộng đồng được. Bây giờ rõ ràng, ít ra phải được Bộ Quốc phòng công nhận và được ý kiến ủng hộ của quần chúng", ông Hải nói.
Ông cũng góp ý rằng nhiệt tình thôi chưa đủ đâu. Muốn làm bất cứ cái gì thì phải tìm hiểu kỹ và có kiến thức về vấn đề đó. Phải hiểu rõ tính năng xe bọc thép là gì và mục đích làm ra để làm gì.
"Không thể làm tràn lan rồi yêu cầu các bên công nhận. Tất cả mọi chế tạo phải được xã hội công nhận và làm phục vụ cho xã hội, chứ cương quyết làm theo ý mình thì độ thành công nó không cao đâu" - lời khuyên chân thành từ người đi trước
Cần đưa ra thông số kỹ thuật cụ thể chứ!
Ông Hải khuyên ông Chính nên đưa ra các thông số kỹ thuật rõ ràng: bề ngang bao nhiêu, bề dài bao nhiêu, trang bị súng gì, mỗi loại súng có chức năng ứng dụng thế nào, chạy được bao nhiêu km/h, vượt qua chướng ngại vật ra sao?
Bên trong cũng phải trang bị tốt cho lính, có chỗ ngồi hợp lý. Phải có cửa thoát hiểm khi gặp sự cố để lính có thể nhảy xuống.
"Đặc biệt với việc chế tạo xe bọc thép thì việc trang bị kiến thức vững chắc lại vô cùng cần thiết", ông Hải nhấn mạnh.
Đăng ký bản quyền ở Mỹ? Không dễ đâu bạn ơi!
Là người từng được Mỹ công nhận sở hữu trí tuệ (trực thăng của ông được trưng bày tại bảo tàng nghệ thuật ở New York luôn nha!), ông Hải khẳng định người Mỹ làm việc rất công tâm và nghiêm túc.
"Thực ra ở bên Mỹ thực tế hơn Việt Nam rất nhiều. Nếu làm được họ sẽ công nhận. Họ không nặng nề về thủ tục như chúng ta và rất trân trọng các nhà khoa học", ông Hải chia sẻ kinh nghiệm.
Nhật Bản, Australia, Singapore, Campuchia cũng đã công nhận ông vừa là nông dân, vừa là kỹ sư trực thăng. Còn xe bọc thép của ông thì đã được chuyển giao công nghệ cho Campuchia rồi đấy!
Reality check từ người có kinh nghiệm
"Ở Mỹ những việc như thế này rất dễ và cũng rất khó. Nếu chúng ta có tài thì họ sẽ công nhận. Sản phẩm thiết kế phải mang yếu tố thực tiễn và phải có tính mới", ông Hải phân tích.
Họ không nặng về lý thuyết, nói nhiều mà đề cao tính hiệu quả. So sánh xe bọc thép của Mỹ và mô hình do ông Chính thiết kế thì họ khó mà công nhận lắm.
"Anh Chính nói chiếc xe bọc thép vượt trội so với thế giới là hơi chủ quan và tự tin. Đấy chỉ là quan điểm riêng của cá nhân anh thôi", ông Hải nhấn mạnh thẳng thắn.
Cần sự vào cuộc của chuyên gia!
Từ những vấn đề trên, ông Hải cho rằng các nhà khoa học, các nhà chuyên môn trong nước cần phải vào cuộc nghiêm túc hơn.
"Các nhà khoa học phải đến tận nơi nhìn nhận xem sản phẩm của ông Chính yếu ở chỗ nào, làm được cái gì, chưa được gì, cần bổ sung thêm những gì. Cần phải nói hết sức cụ thể, không được nói chung chung. Từ đó cho những người đam mê chế tạo công nghệ không chuyên có thêm những kinh nghiệm", ông Hải đưa ra đề xuất mang tính xây dựng.
Nguồn: soha.vn