Từ ngày 11/7, xăng dầu giảm hơn 3.000 đồng/lít khiến nhiều doanh nghiệp vận tải thở phào vì giảm bớt gánh nặng chi phí. Thế nhưng, lần giảm này chưa đạt như kỳ vọng và khả năng kỳ điều hành tiếp theo tăng lại khiến các ông chủ xe chưa dám... ăn mừng
**Giá xăng dầu vẫn là "gánh nặng cân não"**
Trao đổi với PV Tiền Phong, ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc Công ty TNHH Minh Thành Phát (chủ sở hữu nhà xe Sao Việt) cho rằng, với việc giảm giá xăng dầu lần này, các doanh nghiệp vẫn chưa thể "hồi sinh" được đâu nha.
Theo ông Bằng, ngày 11/7, xăng dầu trong nước giảm bởi 2 yếu tố là giảm thuế bảo vệ môi trường và giá dầu thế giới giảm. Thế nhưng điều hành giá xăng dầu chu kỳ 10 ngày/lần trong khi ngay từ đầu tuần, xăng dầu thế giới đã bắt đầu tăng rồi thì kỳ điều chỉnh sau chắc chắn sẽ lại tăng giá thôi
"Việc giảm và với mức giảm này chưa thực sự nói lên điều gì. Doanh nghiệp chúng tôi vui nhưng chưa vội mừng vì sợ kỳ điều hành tiếp theo giá xăng lại tăng", ông Bằng chia sẻ.
Ông Bằng cho rằng, mức giá xăng, dầu dưới 30.000 đồng/lít vẫn là gánh nặng với doanh nghiệp vận tải. Doanh nghiệp chưa thể điều chỉnh giảm giá vé ngay được. Mỗi lần điều chỉnh giá vé của doanh nghiệp là cả một "công trình" luôn.
Phải làm hạch toán đầu vào, đầu ra gửi lên Sở Tài chính, Giao thông... các đơn vị trả lời đồng ý hay không. Khi được duyệt giá xong phải thông báo mẫu phát hành hóa đơn mới, kể cả vé điện tử, gửi thông báo phát hành hóa đơn. Nhanh nhất cũng mất 1 tuần, mà sau đó xăng lại điều chỉnh tiếp rồi
"Việc giảm và với mức giảm này chưa thực sự nói lên điều gì. Doanh nghiệp chúng tôi vui nhưng chưa vội mừng vì sợ kỳ điều hành tiếp theo giá xăng lại tăng".
*Ông Đỗ Văn Bằng, GĐ Cty TNHH Minh Thành Phát*
"Từ đầu năm nay, 16 lần điều chỉnh tăng giá xăng nhưng doanh nghiệp chưa một lần tăng giá vé đâu nha. Doanh nghiệp sẽ tăng hay giảm giá vé vào thời điểm ổn định thị trường. Doanh nghiệp không thể đuổi theo mỗi lần tăng giảm và làm ăn chộp giật kiểu đó được", ông Bằng nói.
Ông Bằng chia sẻ thêm, nếu như sau Tết Nguyên đán 2022, doanh nghiệp chỉ hoạt động được 10% thì nay đã đạt được 70-80% rồi. Thế nhưng, doanh nghiệp không tăng giá vé lúc thời điểm xăng tăng cao nhất bởi bản thân doanh nghiệp vất vả nhưng người dân còn vất vả hơn nhiều. "Sau mấy năm COVID-19 bị ảnh hưởng, người dân mới được đi chơi, nếu bị đánh tiếp vào hầu bao là không ổn rồi Doanh nghiệp vẫn đang gồng nhiều chi phí và giá xăng dầu vẫn khó đoán nên giá vé chưa thể tăng hay giảm vào thời điểm này", ông Bằng cho hay.
**Chưa thể giảm giá cước vận tải luôn nha**
Ông Nguyễn Công Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội cho rằng, doanh nghiệp vận tải vui là vui nhưng mức giảm này chưa được như kỳ vọng xuống 27.000 đồng/lít. "Câu chuyện điều chỉnh xăng dầu là bài ca muôn thuở luôn.
Đáng ra, phải có chỉ số dự toán cho toàn dân để dân có tích lũy, sử dụng phương tiện tiết kiệm, để doanh nghiệp có kế hoạch tăng giá hay giảm giá cước. Như vậy, với doanh nghiệp và người tiêu dùng sẽ không bị ngỡ ngàng. Trước nay, câu chuyện điều hành giá xăng như bị sét đánh ngang tai, tăng thì tăng phi mã còn giảm thì nhỏ giọt", ông Hùng chia sẻ
Ông Hùng cho rằng, với người tiêu dùng, doanh nghiệp đang trăn trở giá xăng làm sao giữ bình ổn không bị lạm phát. Vì nếu xăng tăng, các mặt hàng khác tăng theo sẽ dẫn đến lạm phát liền.
"Đối với một doanh nghiệp hoạt động có quy mô, hoạt động tuân thủ theo pháp luật thì việc điều chỉnh giá cước tăng hay giảm không phải là việc dễ làm đâu, vì còn liên quan đến chi phí và việc chấp hành các quy định của nhà nước. Theo quy định của nhà nước chúng tôi phải nộp, chạy toàn bộ bảng giá cước khi điều chỉnh.
Ví dụ: điều chỉnh giá cước lên 10% thì chúng tôi phải giải trình 10% tăng lên này vì lý do gì và gửi thông báo tới cơ quan quản lý nhà nước ít nhất 5 ngày, sau đó mới được điều chỉnh. Bên cạnh đó, chi phí cho vận hành điều chỉnh giá cước và toàn bộ chi phí dán tem bảng cước mới lên xe theo quy định... Vì vậy chúng tôi rất mong giá xăng có biên độ điều chỉnh phù hợp với thực tế", ông Hùng nói.
Nguồn: soha.vn