TổngTàiMầmNon
New member
Giữa lúc dân mạng đang rần rần bàn tán về chuyện xăng E10 được tung ra thị trường nhưng "có vẻ" chưa có quy chuẩn, thì đại diện Bộ Công Thương đã chính thức lên tiếng làm rõ nhé! Và sự thật là... từ 2022 đã có quy chuẩn rồi nha các bạn ơi
**Thật ra quy chuẩn đã có từ lâu rồi nha!**
Ông Đào Duy Anh - Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Bộ Công Thương đã khẳng định rõ ràng luôn: từ năm 2022, Bộ Khoa học và Công nghệ đã công bố quy chuẩn quốc gia về nhiên liệu sinh học rồi, trong đó có cả xăng E10 nè!
Cụ thể là Bộ đã ban hành Thông tư số 19/2026 "Sửa đổi 01:2026 QCVN 01:2022/BKHCN Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng, nhiên liệu diezen và nhiên liệu sinh học" đấy. Trong đó quy định xăng E10 phải có hàm lượng oxy 4%, hàm lượng ethanol từ 8% đến 10%.
Thông tin này được ông Đào Duy Anh chia sẻ vào sáng 5/6 tại tọa đàm "Xăng E10 bán toàn quốc: Hiểu đúng, dùng đúng, triển khai hiệu quả" do Báo Tiền Phong tổ chức. Buổi tọa đàm diễn ra đúng lúc xăng RON95 truyền thống đã chính thức "bye bye" khỏi thị trường rồi đó. Giờ thị trường chỉ còn xăng sinh học E5 RON92 (sẽ giữ đến hết 2030) và xăng E10 thôi nhé!
Ông Duy Anh cũng giải thích thêm về việc hiện tại xăng E10 vẫn giữ mức oxy 5% - đây là giải pháp tạm thời trong giai đoạn chuyển đổi thôi. Bởi vì xăng khoáng dùng để pha chế hiện tại vẫn còn sẵn lượng oxy (từ 1,3 - 1,7%), nên khi pha trộn thành E10 sẽ không thể xuống dưới 4%. Nhưng đợi sau 31/12/2026, khi xăng khoáng không còn oxy, thì xăng E10 sẽ về đúng chuẩn 4% theo quy định mới nha!
**Không bắt buộc tất cả xe đều phải xài E10 đâu nha!**
Nhiều bạn đang lo sợ E10 sẽ là lựa chọn duy nhất? Chill thôi! Đại diện Bộ Công thương đã khẳng định không phải tất cả phương tiện đều bắt buộc sử dụng nhiên liệu mới đâu
Ông Duy Anh cho biết khi triển khai Quyết định 53 về lộ trình phối trộn xăng sinh học (năm 2012), xăng RON 92 được chọn để pha trộn vì có chỉ số octan (chỉ số chống kích nổ) cao và phổ biến nhất lúc đó, đáp ứng nhu cầu của đa số xe.
Hồi đó, nhiều hãng xe khuyên xài xăng RON 95 để hạn chế kích nổ và tối ưu hiệu suất trên các động cơ hiện đại có áp suất buồng đốt cao. Nhưng với xe đời cũ thì xăng RON 92 vẫn chạy ngon lành cành đào.
"Thị trường vẫn duy trì phân phối xăng E5 RON 92 để phục vụ nhóm xe này. Người dân không nên lo lắng về E10 nếu phương tiện của mình không thực sự cần thiết", ông Duy Anh nhấn mạnh. Nghe xong an tâm hẳn nhỉ!
**141 triệu lít E10 đã bán ra mà chưa có phản hồi tiêu cực nào đáng kể!**
Về chuyện lo E10 ảnh hưởng đến động cơ, Bộ Công Thương cho biết đã tham khảo ý kiến các hiệp hội sản xuất ô tô, xe máy từ năm 2015 rồi nha. Kinh nghiệm quốc tế và dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy phần lớn xe sản xuất sau năm 2000 đều tương thích với xăng E10, còn số xe đời cũ thì chiếm tỷ lệ nhỏ thôi.
"Trong những ngày đầu triển khai, lượng tiêu thụ E10 đạt hơn 141 triệu lít trên tổng số 151 triệu lít xăng bán ra toàn quốc, chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực đáng kể từ người tiêu dùng. Trước các thông tin trên mạng xã hội cho rằng xe gặp sự cố sau khi đổ E10, chúng tôi đề nghị cần xác minh nguyên nhân cụ thể thay vì vội quy kết cho chất lượng nhiên liệu", đại diện Bộ Công thương nhấn mạnh.
Ông cũng giải thích thêm là xăng E10 có tính hòa tan rất tốt. Khi được bơm vào, nó sẽ "đánh bay" lớp cặn bẩn tích tụ nhiều năm trong bình chứa và hệ thống dẫn nhiên liệu. Nhưng plot twist là chính những cặn bẩn bị bong ra này lại đi lên đường ống, làm tắc nghẽn kim phun, khiến lượng nhiên liệu cấp vào động cơ bị suy giảm.
Để giải quyết vấn đề này, Bộ Công Thương đã khuyến cáo người dùng sở hữu xe cũ hoặc xe lâu không chạy cần chủ động kiểm tra và thay rửa bình xăng, đường ống dẫn trước khi chuyển sang xăng E10. Để support ae, Bộ đã công khai bộ 85 câu hỏi đáp luôn, đồng thời phát hành các cẩm nang, tờ rơi, poster hướng dẫn chi tiết tại các cây xăng nữa đó!
Nguồn: kenh14.vn
**Thật ra quy chuẩn đã có từ lâu rồi nha!**
Ông Đào Duy Anh - Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Bộ Công Thương đã khẳng định rõ ràng luôn: từ năm 2022, Bộ Khoa học và Công nghệ đã công bố quy chuẩn quốc gia về nhiên liệu sinh học rồi, trong đó có cả xăng E10 nè!
Cụ thể là Bộ đã ban hành Thông tư số 19/2026 "Sửa đổi 01:2026 QCVN 01:2022/BKHCN Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng, nhiên liệu diezen và nhiên liệu sinh học" đấy. Trong đó quy định xăng E10 phải có hàm lượng oxy 4%, hàm lượng ethanol từ 8% đến 10%.
Thông tin này được ông Đào Duy Anh chia sẻ vào sáng 5/6 tại tọa đàm "Xăng E10 bán toàn quốc: Hiểu đúng, dùng đúng, triển khai hiệu quả" do Báo Tiền Phong tổ chức. Buổi tọa đàm diễn ra đúng lúc xăng RON95 truyền thống đã chính thức "bye bye" khỏi thị trường rồi đó. Giờ thị trường chỉ còn xăng sinh học E5 RON92 (sẽ giữ đến hết 2030) và xăng E10 thôi nhé!
Ông Duy Anh cũng giải thích thêm về việc hiện tại xăng E10 vẫn giữ mức oxy 5% - đây là giải pháp tạm thời trong giai đoạn chuyển đổi thôi. Bởi vì xăng khoáng dùng để pha chế hiện tại vẫn còn sẵn lượng oxy (từ 1,3 - 1,7%), nên khi pha trộn thành E10 sẽ không thể xuống dưới 4%. Nhưng đợi sau 31/12/2026, khi xăng khoáng không còn oxy, thì xăng E10 sẽ về đúng chuẩn 4% theo quy định mới nha!
**Không bắt buộc tất cả xe đều phải xài E10 đâu nha!**
Nhiều bạn đang lo sợ E10 sẽ là lựa chọn duy nhất? Chill thôi! Đại diện Bộ Công thương đã khẳng định không phải tất cả phương tiện đều bắt buộc sử dụng nhiên liệu mới đâu
Ông Duy Anh cho biết khi triển khai Quyết định 53 về lộ trình phối trộn xăng sinh học (năm 2012), xăng RON 92 được chọn để pha trộn vì có chỉ số octan (chỉ số chống kích nổ) cao và phổ biến nhất lúc đó, đáp ứng nhu cầu của đa số xe.
Hồi đó, nhiều hãng xe khuyên xài xăng RON 95 để hạn chế kích nổ và tối ưu hiệu suất trên các động cơ hiện đại có áp suất buồng đốt cao. Nhưng với xe đời cũ thì xăng RON 92 vẫn chạy ngon lành cành đào.
"Thị trường vẫn duy trì phân phối xăng E5 RON 92 để phục vụ nhóm xe này. Người dân không nên lo lắng về E10 nếu phương tiện của mình không thực sự cần thiết", ông Duy Anh nhấn mạnh. Nghe xong an tâm hẳn nhỉ!
**141 triệu lít E10 đã bán ra mà chưa có phản hồi tiêu cực nào đáng kể!**
Về chuyện lo E10 ảnh hưởng đến động cơ, Bộ Công Thương cho biết đã tham khảo ý kiến các hiệp hội sản xuất ô tô, xe máy từ năm 2015 rồi nha. Kinh nghiệm quốc tế và dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy phần lớn xe sản xuất sau năm 2000 đều tương thích với xăng E10, còn số xe đời cũ thì chiếm tỷ lệ nhỏ thôi.
"Trong những ngày đầu triển khai, lượng tiêu thụ E10 đạt hơn 141 triệu lít trên tổng số 151 triệu lít xăng bán ra toàn quốc, chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực đáng kể từ người tiêu dùng. Trước các thông tin trên mạng xã hội cho rằng xe gặp sự cố sau khi đổ E10, chúng tôi đề nghị cần xác minh nguyên nhân cụ thể thay vì vội quy kết cho chất lượng nhiên liệu", đại diện Bộ Công thương nhấn mạnh.
Ông cũng giải thích thêm là xăng E10 có tính hòa tan rất tốt. Khi được bơm vào, nó sẽ "đánh bay" lớp cặn bẩn tích tụ nhiều năm trong bình chứa và hệ thống dẫn nhiên liệu. Nhưng plot twist là chính những cặn bẩn bị bong ra này lại đi lên đường ống, làm tắc nghẽn kim phun, khiến lượng nhiên liệu cấp vào động cơ bị suy giảm.
Để giải quyết vấn đề này, Bộ Công Thương đã khuyến cáo người dùng sở hữu xe cũ hoặc xe lâu không chạy cần chủ động kiểm tra và thay rửa bình xăng, đường ống dẫn trước khi chuyển sang xăng E10. Để support ae, Bộ đã công khai bộ 85 câu hỏi đáp luôn, đồng thời phát hành các cẩm nang, tờ rơi, poster hướng dẫn chi tiết tại các cây xăng nữa đó!
Nguồn: kenh14.vn