HeoLuoiNgoan
New member
Giá xăng dầu thế giới cứ tuột dốc mà trong nước vẫn đứng im như tượng Lý do? Các DN xăng dầu đang kêu trời vì lỗ hơn 300 đồng/lít xăng, còn dầu hỏa thì "bay màu" gần 1.000 đồng/lít luôn các bạn ơi!
Giá thế giới giảm mà sao vẫn lỗ? Drama gì đây?
Chiều 13/8, ông Đặng Vinh Sang - Tổng giám đốc Saigon Petro đã lên tiếng: dù giá xăng dầu quốc tế liên tục lao dốc nhưng DN vẫn đang "gánh" lỗ nặng nề.
"Giá thế giới giảm nhưng hiện giá cơ sở cao hơn so với giá bán lẻ thì DN chắc chắn lỗ làm sao mà lãi được" - ông than thở.
Check số liệu từ thị trường Singapore (nơi các DN mình hay nhập xăng dầu về nhất) cho thấy: ngày 1/8 giá xăng dầu thành phẩm ở mức 115 USD/thùng, đến 12/8 đã giảm còn 112,88 USD/thùng. So với đỉnh kỷ lục ngày 15/7 thì đã "bốc hơi" tận 12,62%, nhưng giá trong nước vẫn... bất động như núi đá
Trước đó, liên Bộ Tài chính – Công thương đã cho phép tăng giá bán lẻ xăng dầu liên tiếp 3 lần vào 14/6, 28/6 và 17/7 nhưng các DN đầu mối vẫn báo lỗ từ 684-848 đồng/lít. Tính đến ngày 12/8, mức lỗ của các DN đầu mối là 326 đồng/lít xăng RON 92, 694 đồng/lít với dầu diesel 0,05S và dầu hỏa lỗ tới 990 đồng/lít luôn
Ngày 5/8, khi báo chí hỏi về chuyện giá xăng trong nước "dậm chân tại chỗ" trong khi giá thế giới đã giảm sâu, lãnh đạo Bộ Công thương thừa nhận từ cuối tháng 7 giá xăng dầu thế giới đã "nguội" lại nhiều.
Tuy nhiên, ông Nguyễn Xuân Chiến – Phó Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước cho rằng, việc tăng hay giảm giá bán lẻ đều phải căn cứ theo Nghị định 84, nghĩa là dựa vào giá thế giới bình quân 30 ngày và các yếu tố như thuế nhập khẩu, trích Quỹ bình ổn giá xăng dầu...
"Nếu sắp tới, giá bình quân thế giới tiếp tục giảm, các yếu tố khác theo Nghị định 84 yêu cầu phải giảm thì các DN đầu mối tất nhiên phải giảm giá" – ông Chiến nói.
Đã cả tuần trôi qua sau phát ngôn của lãnh đạo Bộ Công thương, giá thế giới vẫn tiếp tục đà giảm, nhưng vẫn... im lặng từ phía cơ quan quản lý
Công thức "bình quân 30 ngày" - cái bẫy khiến giá không thể giảm?
Vậy tại sao giá thế giới liên tục giảm mà giá trong nước lại "bình chân như vại"? Theo vị tổng giám đốc Saigon Petro, vấn đề nằm ở cách tính giá cơ sở bình quân 30 ngày.
Nhìn vào biểu đồ giá xăng từ 16/7 đến 12/8: giá bình quân 10 ngày lao dốc gần như thẳng đứng, từ 122,13 USD/thùng xuống 111,91 USD/thùng. Trong khi đó, giá bình quân 30 ngày lại đi ngang, ở mức 117,47 USD/thùng vào 16/7 và đến 12/8 chỉ giảm về 117,28 USD/thùng thôi.
Theo đó, giá cơ sở tính đến 12/8 ở mức 24.570 đồng/lít xăng, cao hơn giá bán lẻ hiện hành 326 đồng/lít (tương đương 1,25%). Đây chính là lý do cơ quan quản lý luôn khẳng định: mặc dù giá thế giới giảm sâu nhưng giá bình quân 30 ngày vẫn cao, giá cơ sở cao hơn giá bán lẻ nên chưa thể điều chỉnh giảm
Thực ra, "điểm nghẽn" trong quy định điều hành giá xăng dầu của Nghị định 84 không phải giờ mới phát hiện đâu nhé!
Hồi tháng 5, tại cuộc họp tham vấn ý kiến sửa đổi Nghị định 84 do Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA) tổ chức, đã có không ít ý kiến "nảy lửa" của chuyên gia, DN đề xuất sửa đổi cách tính giá cơ sở bình quân theo 30 ngày.
Theo các DN, việc căn cứ giá bình quân 30 ngày quá dài và không phản ánh đúng diễn biến thực tế. Do đó, nên rút ngắn xuống còn 10 ngày cho hợp lý và sát với giá thế giới hơn.
Tổng giám đốc một DN đầu mối kinh doanh xăng dầu nhấn mạnh: đã theo thị trường thì thời gian tính giá nên ngắn lại, còn cứ để bình quân 30 ngày như hiện nay thì không phản ánh đúng thực tế. Vì thế, giá thế giới giảm từ lâu mà giá bình quân vẫn cao nên không thể giảm giá trong nước được.
"Kéo dài thời gian tính giá không có lợi. Cách tính giá bình quân 30 ngày quán tính lớn quá, khi giá thế giới giảm mà giá bình quân vẫn cao không thể giảm giá trong nước DN càng bị dân ghét, nhưng lúc giá thế giới lên cao, DN 'chết' thì có ai thương mình đâu. Nếu tính giá bình quân 10 ngày, lúc đó giá cơ sở thấp hơn giá bán lẻ thì chắc chắn giá sẽ được điều chỉnh ngay. Phải giải quyết vấn đề từ gốc chứ không phải ngọn" – vị này bày tỏ
Còn ông Nguyễn Tiến Thỏa, nguyên Cục trưởng Cục Quản lý Giá (Bộ Tài chính) cho rằng, chỉ nên tính giá 10 ngày để giá xăng dầu trong nước sát với thế giới. Ông phân tích: các DN hiện nay đang mua bán theo phương thức 5-1-5. Khi thanh toán, DN lấy giá 5 ngày trước cộng với 5 ngày sau chia bình quân. Nên 10 ngày tính giá là phù hợp nhất. "Tần suất điều chỉnh giá giữa 2 lần là 10 ngày là hợp lý, sát thị trường hơn" – ông Thỏa nhận định.
Chờ Nghị định mới, người dân vẫn phải "sống trong lo âu"
Về vấn đề này, Thứ trưởng Bộ Công Thương Hồ Thị Kim Thoa cho rằng, ở thời điểm khi chưa có sự sửa đổi Nghị định 84, hoặc chưa có Nghị định mới thay thế, người dân, DN và nhà nước vẫn phải chấp hành và tuân thủ quy định của Nghị định 84 trong việc điều chỉnh tăng giá xăng dầu.
Lãnh đạo Bộ Công thương cũng cho biết, sau nhiều lần chỉnh sửa nhận thấy cần xây dựng một Nghị định mới thay thế hẳn Nghị định 84 và phải đến 30/9 dự thảo Nghị định mới này mới được trình Chính phủ xem xét trước khi ban hành.
Từ giờ cho đến khi có Nghị định mới thay thế hoàn toàn Nghị định 84, chưa rõ những "lỗ hổng" khiến giá xăng dầu trong nước luôn bị "bóc phốt" là thiếu minh bạch có được sửa đổi hay không. Còn người tiêu dùng thì vẫn phải sống trong nỗi lo "phập phồng" và "giật mình thon thót" mỗi khi giá xăng dầu trong nước bất thình lình tăng hoặc giảm
Nguồn: soha.vn