Honda Winner 150cc chính là "cú nã đạn" đầu tiên của nhà Honda khi quay lại cuộc chiến phân khúc xe côn tay Underbone 150cc ở Đông Nam Á. Trong cả mấy chục năm qua, ngai vàng thuộc về "anh cả" Yamaha Exciter với hành trình tiến hóa từ 135cc lên 150cc và gần đây nhất là 155cc, có cả công nghệ VVA "mượn" từ dòng R25 để xử đẹp nhược điểm động cơ SOHC khi vặn ga cao.
Honda Winner 150cc ra đời với sự đầu tư "máu lửa" của Honda, quyết tâm "solo" với đối thủ bằng cả chiêu... giảm giá. Điều này chưa từng xảy ra với xe Honda trước đây - trước giờ xe nào về Head cũng bị đội giá tùy độ "hot", thậm chí lên cả chục triệu. Winner 150cc cũng từng bị đội giá lúc mới về, ai mua vội tốn cả đống tiền luôn Sau đó Honda phải tung voucher khuyến mãi, hỗ trợ thuế phí, rồi chơi lớn giảm giá sập sàn. Mình cũng tậu được con màu đỏ lúc giá còn 38,5 triệu.
Winner X là bước đột phá với thiết kế thể thao hơn, trang bị phanh ABS, khóa thông minh và fix lỗi các phiên bản cũ. Việt Nam được chọn là nơi ra mắt phiên bản này, còn các thị trường Đông Nam Á khác chưa có nhé!
Malaysia là một trong những thị trường không được phát triển mẫu này, biker chỉ mua được qua công ty tư nhân nhập khẩu. Nhưng đây lại là thiên đường của môn thể thao tốc độ, với nền công nghệ cao trong ngành sản xuất phụ tùng, phụ kiện hiệu năng cao. Ở đó có cả team chuyên độ xe đẳng cấp - không chỉ lắp đồ chơi trang trí như mình hay làm mà còn "đập đi xây lại" toàn bộ, test hiệu năng từ thấp đến cao, dễ đến khó cực kỳ chuyên nghiệp.
Team chuyên độ PKL của Malaysia với thế mạnh tùy biến xe đua đã chọn Honda Winner X 150 làm nền tảng phát triển theo phong cách mẫu Racing RCV trên đường đua. GTB - Malaysia (Geng Tayar Besar - tạm dịch "Băng của những bánh xe lớn") đã ấp ủ dự án xây dựng phiên bản Honda RS150R - GTB RCV.
Rudy Norman từ GTB - một chuyên gia về những dự án "biến hình" này đã chịu trách nhiệm xây dựng từng món đồ để nâng cấp tác phẩm. Bắt đầu từ nền tảng Honda Winner X, họ lắp ghép toàn đồ xịn từ các xe PKL khác: mâm 17 inch, phuộc trước USD Ohlins khủng, kẹp phanh Brembo với đĩa thắng kép phía trước
Gắp sau kết hợp từ Honda VFR 800 - sự kết hợp này tạo nên tổng thể cân đối cực kỳ. Ống xả SCK Racing, bộ gác chân racing có thể chỉnh vị trí, yên xe custom, bơm hướng tâm kết hợp động cơ tăng áp và lốp Michelin & Dunlop.
Sau khi mọi thứ đã hoàn thiện, điểm nhấn cuối cùng chính là bộ áo màu sắc đặc trưng của đội đua Repsol MotoGP - nhìn là mê luôn!
Nguồn: tinhte.vn