NaBabe3648
New member
Nghe xong mà giật mình luôn á! Hoá ra hơn 80% lượng hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường hàng không ở Việt Nam đang do các hãng bay nước ngoài vác đi hết. Thế nên đây vẫn là miếng bánh ngon lành cho các hãng bay trong nước, và cả những ông lớn muốn nhảy vào như IPP của "vua hàng hiệu" Johnathan Hạnh Nguyễn nữa đó!
Cách đây hơn 1 tháng, "vua hàng hiệu" Johnathan Hạnh Nguyễn đã chính thức gửi văn bản lên Bộ Kế hoạch và Đầu tư cùng các bộ ngành liên quan, xin phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án thành lập hãng hàng không IPP Air Cargo. Mục tiêu của Công ty cổ phần IPP Air Cargo là chuyên chở hàng hoá bay vù vù cả trong nước lẫn quốc tế luôn.
Nhưng mà plot twist đây rồi! Mới đây Cục Hàng không VN đã thẳng thừng lắc đầu và đề nghị chưa cho phép lập hãng bay mới trong giai đoạn này: "Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ nêu tại công văn số 5833 về việc rà soát, xem xét việc thành lập thêm các hãng hàng không mới trong tình hình mới sẽ được xem xét sau thời điểm thị trường hàng không phục hồi (dự kiến năm 2022)".
Cục Hàng không giải thích luôn là việc tạm dừng cho lập hãng bay chở hàng mới cũng là cách hạn chế tối đa tình trạng cung/cầu mất cân đối của thị trường, tránh ảnh hưởng đến sự phát triển bền vững của ngành hàng không Việt Nam do đại dịch Covid-19 gây ra.
Trong khi đó, tại ĐHCĐ của Vietnam Airlines diễn ra vào sáng 14/7/2021, hãng bay quốc gia này đã "spoil" luôn kế hoạch lập hãng hàng không chở hàng ngay sau dịch bệnh rồi nè! Theo Tổng giám đốc Vietnam Airlines – ông Lê Hồng Hà, trong năm qua, Vietnam Airlines đã triển khai hình thức vận chuyển hàng hoá trên cabin, sau đó còn tháo ghế các tàu bay để tăng công suất vận chuyển nữa.
Hiện Vietnam Airlines đã tháo ghế tổng cộng 7 tàu bay, là một trong những hãng bay đầu tiên đẩy mạnh khâu vận chuyển hàng hoá. Doanh thu hàng hoá của Vietnam Airlines đang chiếm tỷ trọng khủng luôn á. Trước khi có Covid-19, thông thường doanh thu hàng hoá chỉ chiếm 10% so với doanh thu hành khách thôi.
Nhưng mà tháng 6 vừa qua, doanh thu hàng hóa đã vượt mặt doanh thu hành khách rồi đó! Nguyên nhân cũng đến từ việc doanh thu hành khách thấp và Vietnam Airlines tăng cường năng lực vận chuyển hàng hoá.
Đại diện Vietnam Airlines cũng chia sẻ là đã nghiên cứu freighter (vận tải hàng hoá) từ khá lâu rồi, nhưng thực tế để hiệu quả phải đảm bảo được quy mô, khai thác các nguồn hàng và chân hàng từ các nước đến Việt Nam, và ngược lại.
Những năm trước, việc tổ chức freighter của Vietnam Airlines chưa hiệu quả lắm, nhưng dịch bệnh Covid-19 lại vô tình thúc đẩy mạnh mẽ khối hàng hóa của hãng. Do đó, việc xây dựng hãng hàng không vận tải hàng hóa ngay sau dịch bệnh là điều hợp lý rồi!
Từ lâu, vận tải hàng hóa hàng không đã là lĩnh vực kinh doanh trọng tâm của các doanh nghiệp logistics xuyên biên giới, bao gồm FedEx và một số hãng hàng không có trụ sở tại các sân bay trung tâm hàng không trọng điểm.
Sau khi đại dịch Covid-19 bùng phát, các tuyến vận tải hành khách bị đình trệ trên diện rộng, nhiều hãng đã nhanh chóng pivot sang khai thác bụng máy bay hành khách để vận chuyển hàng hóa luôn.
Năm ngoái, Vietjet Air là hãng bay đầu tiên trong nước áp dụng phương án tháo dỡ ghế hành khách để vận tải hàng hóa. Trong giai đoạn này, lượng hàng hóa hãng vận chuyển đạt hơn 60.000 tấn giữa các nước, doanh thu vận tải hàng hóa tăng 75% so với năm trước luôn á!
Trong quý 4/2020, doanh thu bán vận chuyển hàng hóa trong và ngoài nước của Vietjet Air tăng nhanh, đạt 75%, cả năm 2020 tăng trưởng 16%. Còn Vietnam Airlines trong năm 2020 đã vận chuyển được gần 200.000 tấn hàng hoá với doanh thu trên 5.000 tỷ đồng nha!
Nguồn: soha.vn