Làng xe Bắc Mỹ vừa đón thêm một "chiến binh" mới cực xịn xò đây mọi người ơi! Kawasaki KLX300 XPL - cái tên nghe đã thấy ngầu rồi - chính thức trình làng với vai trò là phiên bản adventure-spec được nâng cấp từ dòng KLX300 huyền thoại. Mẫu xe này sinh ra để phục vụ hội mê khám phá đường dài, thích xê dịch nhẹ nhàng mà vẫn đủ chất để "chinh phục thiên hạ"
Về mặt ngoại hình thì phải công nhận KLX300 XPL "ăn đứt" nhiều đàn anh luôn nha! Cụm đèn pha LED hình tròn trông cổ điển mà vẫn hiện đại lắm, được chia thành từng buồng chiếu sáng riêng cho cả cốt lẫn pha. Điểm cộng nữa là có kính chắn gió size vừa vừa để chạy đường trường cho đỡ gió, kèm theo bộ bảo vệ tay lái chắc nịch luôn. Chạy đường xa cũng yên tâm phết đấy
Phần đuôi xe thì được thiết kế cực kỳ thực dụng với baga chở đồ có sẵn mấu chằng buộc, đi camping hay đi phượt đều ngon nghẻ. Màu sơn đen bóng chủ đạo kết hợp với họa tiết kẻ sọc mang phong cách retro của dòng KX huyền thoại ngày xưa - nhìn vừa cổ điển vừa sang chảnh vô cùng!
Nói về thông số kỹ thuật thì càng mê luôn á! Chiều cao yên 894mm, khoảng sáng gầm lên tới 279mm - vượt địa hình gồ ghề dễ như ăn kẹo vậy. Vành căm 21 inch trước và 18 inch sau, đi kèm lốp gai hỗn hợp vừa ngon đường nhựa vừa chiến tốt đường đất, đúng chuẩn "đa năng" rồi ️
Về công nghệ thì KLX300 XPL cũng không hề thua kém gì các "đàn em" đâu nhé! Màn hình LCD hiện đại có kết nối với smartphone qua app Rideology - nghe tên đã thấy xịn rồi ha. Hệ thống phanh đĩa 250mm trước với cùm 2 piston, đĩa sau 240mm với cùm 1 piston, và quan trọng nhất là có ABS cho bánh trước còn bật/tắt được nữa - an toàn mà vẫn linh hoạt
Hệ thống treo cũng không phải dạng vừa đâu nha! Phuộc ống lồng ngược 43mm phía trước có thể điều chỉnh độ giảm chấn nén, kết hợp với giảm xóc sau dạng Uni-Trak khí nén có bình dầu phụ - điều chỉnh được đủ thứ từ độ tải, giảm chấn nén đến giảm chấn hồi. Cứ nghe thôi đã thấy pro rồi!
Giờ đến phần quan trọng nhất - "trái tim" của em nó đây! Động cơ 292cc, xi-lanh đơn, làm mát bằng nước, phun xăng điện tử DFI với thân bướm ga Keihin 34mm. Tỷ số nén 10.9:1, cho ra công suất 26,8 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn 25 Nm tại 6.800 vòng/phút. Nghe số liệu thôi đã thấy "mạnh hơn cả Exciter lẫn Winner R" rồi đúng không nào?
Hộp số côn tay 6 cấp, truyền động nhông xích, ống xả có bộ chuyển đổi xúc tác kiểu tổ ong kèm lưới bắt tia lửa - chuẩn thân thiện môi trường rừng núi luôn. Bình xăng 7,57 lít, trọng lượng ướt chỉ 142kg - nhẹ nhàng mà mạnh mẽ, perfect!
Nguồn: techz.vn