Chính quyền Ấn Độ đang chuyển sang giai đoạn điều tra nghiêm túc vụ tai nạn tàu hỏa siêu nghiêm trọng khiến 288 người thiệt mạng và hơn 1 nghìn người bị thương.
Sau một ngày vụ tai nạn tàu hỏa liên hoàn gây chấn động xảy ra tại quận Balasore thuộc bang miền Đông Odisha, Ấn Độ với con số 288 người ra đi và hơn 1 nghìn người bị thương, công tác tìm kiếm và cấp cứu đã gần như hoàn tất rồi
Giờ đây, chính quyền Ấn Độ đã chuyển sang giai đoạn điều tra để tìm hiểu nguyên nhân vụ việc thương tâm này. Câu hỏi lớn nhất lúc này: Điều gì đã khiến đoàn tàu khách Coromandel Express đổi hướng và lao thẳng vào đoàn tàu hàng, tạo nên thảm kịch này?
Ngay sau khi Thủ tướng Narendra Modi đến thị sát hiện trường vào chiều 3/6, Bộ Đường sắt Ấn Độ đã lập tức mở cuộc điều tra toàn diện. Trọng tâm điều tra là làm rõ tại sao đoàn tàu khách Coromandel Express lại đổi hướng - nguyên nhân trực tiếp dẫn đến va chạm với đoàn tàu hàng đang chạy trên đường ray bên cạnh.
Hiện tại có 2 giả thuyết chính được đưa ra: Một là đoàn tàu này đã bị điều khiển để chuyển hướng khi gần tới tàu hàng. Hai là Coromandel Express đã bị trật bánh và lao khỏi đường ray, rồi va chạm với đoàn tàu đối diện
Theo The Hindu dẫn nguồn tin từ các quan chức đường sắt Ấn Độ, không có đoàn tàu nào trong số 3 đoàn tàu gặp nạn được trang bị thiết bị chống va chạm. Khu vực xảy ra tai nạn cũng không nằm trong Hệ thống Bảo vệ Tàu hỏa Tự động Quốc gia, hay còn gọi là Kavach.
Theo thông tin từ báo, Kavach hiện đang được vận hành trên 1.455 km đường sắt thuộc khu vực Nam Trung bộ. Các gói thầu cho hơn 2.900 km đường sắt nữa trên các đoạn Delhi-Mumbai và Delhi-Howrah đã được công bố, dự kiến hoàn thành lắp đặt trong năm 2024.
Kavach đã được phê duyệt để áp dụng cho hơn 35.000 km đường sắt thuộc các tuyến có mật độ cao và thường xuyên hoạt động. Nhưng thực tế, hệ thống này hiện chỉ được vận hành trên khoảng 4% tuyến đường đã được phê duyệt thôi
Nhưng plot twist là: Ngay cả khi có Kavach, nó cũng chỉ có tác dụng cảnh báo khi hai đoàn tàu cách nhau một khoảng "vừa đủ" để phanh khẩn cấp thôi nha!
Trong thử nghiệm trước đây của hệ thống Kavach, các đoàn tàu đã dừng cách nhau 320m khi đang chạy trên cùng một đường ray. Còn trong vụ va chạm tối 2/6, tàu Coromandel Express chỉ cách đoàn tàu hàng có 120m khi nó đột ngột chuyển ray hoặc bị trật bánh và lao vào đoàn tàu hàng.
Thông thường, các đoàn tàu cần khoảng cách từ 600m đến 2km để bắt đầu thực hiện lệnh phanh nhằm ngăn chặn nguy cơ đối đầu. Vậy nên, ngay cả khi có sử dụng Kavach, nó cũng không thể ngăn tai nạn này được vì khoảng cách 120m là quá gần, không đủ để kích hoạt phanh khẩn cấp
Nguồn: soha.vn