Hôm 8/8/1994, chuyến bay 427 của hãng USAir đang bay từ Chicago về Pittsburgh thì drama bắt đầu ngay trước lúc hạ cánh 10 phút thôi. Máy bay xảy ra sự cố khó hiểu và lao thẳng xuống đất luôn
Có một âm thanh siêu kỳ lạ được mô tả là "psssssss" - giống hệt tiếng mở nắp chai Coca vậy á. Lúc đầu các chuyên gia cứ nghĩ đó là tiếng phi công giật mình hít vào thôi, nhưng sự thật còn đáng sợ hơn nhiều...
Hàng chục điều tra viên, phi công và kỹ thuật viên đã ngồi nghe đi nghe lại đoạn ghi âm đó cả nghìn lần luôn. Chỉ biết chắc là nó xảy ra trong buồng lái chuyến bay USAir 427 ngày 8/9/1994, đúng 24 giây trước khi chiếc Boeing 737 đâm thẳng xuống sườn đồi gần Pittsburgh, Pennsylvania, cướp đi sinh mạng của 132 người
Tiếng "psssssss" đó lẫn với một loạt âm thanh loạn xì như tiếng đập, tiếng va chạm, tiếng nhấp chuột từ máy ghi âm trong buồng lái. Mấy âm thanh này - một số giải thích được, số còn lại thì... bí ẩn vãi - có thể là chìa khóa giải mã vụ tai nạn máy bay đã trở thành bí ẩn hàng không lớn nhất thế giới đó.
Dù làm việc siêu cật lực suốt 14 tháng, các nhà điều tra vẫn không thể hiểu nổi hệ thống điều khiển máy bay gặp vấn đề gì, các phi công đã làm gì, và yếu tố bên ngoài nào góp phần gây ra thảm kịch này.
Có thể câu trả lời sẽ không bao giờ có nha mọi người Chuyến bay 427 của USAir năm đó trở thành vụ tai nạn Boeing 737 gây tử vong thứ hai khó hiểu nhất, khiến các điều tra viên phải tự hỏi: Liệu có thứ gì đó đang ẩn nấp trong máy bay mà họ không biết, thứ có thể gây ra thảm họa lần nữa?
Chiếc Boeing 737 chở 127 hành khách cùng 5 phi hành đoàn (tổng 132 người), cất cánh từ sân bay quốc tế O'Hare, Chicago, dự kiến hạ cánh xuống sân bay quốc tế Pittsburgh lúc 7h15 sáng. Nhưng mà... nó đã không về đến đích an toàn
Khoảng 7h đúng, tức chỉ còn 15 phút nữa là đáp, cơ phó Charles Emmett và cơ trưởng Peter Germanao đang chill trong buồng lái nói chuyện về trời còn chói chang, họ sẽ xử lý thế nào, cộng với traffic hàng không đông nghẹt quanh sân bay Pittsburgh sẽ làm chậm chuyến bay.
Những câu nói đùa vui vẻ của 2 người phi công nhanh chóng biến thành tiếng kêu lớn rồi hoảng loạn bao trùm hết. Máy bay đột nhiên chệch sang trái, lật úp và bắt đầu lao xuống theo hình xoắn ốc luôn
Trong 23 giây kinh hoàng không tưởng, chiếc máy bay đồ sộ lao thẳng xuống đất từ độ cao hơn 1.800m, với tốc độ 500km/h. Máy bay đâm xuống gần Green Garden Plaza ở Hopewell, chỉ vài km từ sân bay thôi và vỡ tan thành từng mảnh. Trong nháy mắt, 132 người trên máy bay ra đi...
Các nhân chứng kể lại cảnh tượng ở hiện trường máy bay gặp nạn thực sự kinh hoàng. Tay chân treo lủng lẳng trên cây, máu bắn tung tóe. Tất cả ai đến hiện trường tối hôm đó và sáng hôm sau đều phải tiêm chủng viêm gan để đề phòng tiếp xúc với máu có bệnh.
The New York Times năm đó dẫn lời cảnh sát trưởng thị trấn Hopewell, ông Freedy David: "Đó là cảnh tượng vô cùng khủng khiếp. Các mảnh thi thể, mẩu ghế, hành lý văng xa tới 200m. Mảnh vỡ lớn nhất của máy bay mà tôi thấy chỉ bé như cánh cửa ô tô".
Lúc bắt đầu thu dọn hiện trường, nhà chức trách nhận ra có quá nhiều mảnh vỡ máy bay lẫn thi thể nạn nhân, họ nghĩ công việc này sẽ kéo dài nhiều tuần. Giới chức Mỹ lúc đó cho biết, có những thi thể không bao giờ có thể nhận diện được
Nhưng máy ghi âm - phiên bản "thô sơ" thời điểm đó - không đưa ra câu trả lời cho hai câu hỏi chính: Bánh lái có thực sự chuyển động không? Nếu có, nó bị di chuyển do trục trặc hay do phi công đẩy bàn đạp trong buồng lái?
Nhiều câu hỏi khác - bao gồm thông tin về những nỗ lực của các phi công trong việc kiểm soát tình huống - có thể được trả lời nếu máy bay được trang bị máy ghi âm tân tiến hơn.
Bánh lái máy bay Boeing 737 phức tạp hơn nhiều so với bánh lái trên các máy bay Boeing khác. Nó có khả năng tự di chuyển mà không cần điều khiển của phi công, nhưng việc bay lệch hướng hoàn toàn mà không có sự cho phép của phi công là điều chưa từng thấy. Phần còn lại của hệ thống điều khiển bánh lái trên chiếc máy bay 427 không có dấu hiệu cho thấy nhiều trục trặc rõ ràng.
Hầu hết các chuyển động không được yêu cầu đều liên quan đến van điều tiết ngầm của bánh lái - một hệ thống tự động điều chỉnh bánh lái để ngăn máy bay chệch hướng trong vùng nhiễu động hoặc khi sắp rẽ.
Tuy nhiên, van điều tiết có các điểm dừng cơ học và các phi công đã được đào tạo để nhận ra sự cố thông thường và chỉ cần tắt nó đi thôi.
Đến giờ bánh lái 737 đã trở thành hệ thống điều khiển máy bay được nghiên cứu nhiều nhất trong lịch sử luôn. Ban an toàn của Boeing và một "nhóm đánh giá thiết kế quan trọng" đặc biệt của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã thực hiện hàng nghìn giờ thử nghiệm và đề xuất các cải tiến. Nhưng họ không tìm thấy gì có thể giải thích được vụ tai nạn của chuyến bay 427 cả
Phải mất tận 5 năm trời, cơ quan An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NTSB) mới xác định được nguyên nhân máy bay gặp nạn. Đây là cuộc điều tra lâu nhất trong lịch sử của NTSB đó. Quá trình điều tra kéo dài khiến nỗi đau của gia đình nạn nhân thêm sâu và làm dấy lên nhiều câu hỏi về hãng hàng không được ưa chuộng nhất lúc đó.
Theo Pittsburg Gazette, ngày 24/3/1999, NTSB ra báo cáo cuối cùng cho biết nguyên nhân khiến chuyến bay 427 gặp nạn giữa lúc trời trong là do bánh lái gặp sự cố.
Nguồn: kenh14.vn