EchSweet7411
New member
Hơn 20 năm về trước, một vụ tai nạn hàng không siêu kinh hoàng đã xảy ra chỉ sau 2 tháng kể từ vụ 11/9 rúng động thế giới. Chiếc máy bay của hãng American Airlines bỗng nhiên bị rụng cả đuôi giữa bầu trời New York, khiến toàn nước Mỹ phải choáng váng vì quá thảm khốc
Theo lịch bay, sáng ngày 12/11/2001, chuyến bay số hiệu 587 của American Airlines sẽ thực hiện chuyến bay thường lệ từ Sân bay Quốc tế John F Kennedy (Mỹ) đến Sân bay Quốc tế Las Americas ở Santo Domingo, thủ đô Cộng hòa Dominica. Dự kiến chuyến bay kéo dài khoảng 3 tiếng rưỡi thôi.
Sau khi chiếc Airbus A300 cất cánh lúc 9h13 và bay lên bầu trời trong xanh, hướng về Santo Domingo với 260 hành khách và phi hành đoàn, mọi thứ trông có vẻ ổn áp.
Tuy nhiên, đến khoảng 9h15 sáng, khi máy bay đạt độ cao hơn 500 mét, nó bỗng nhiên có dấu hiệu mất kiểm soát và lắc lư liên tục do nhiễu động từ chiếc Japan Airlines (Boeing 747) cất cánh vài phút trước đó gây ra.
Vấn đề là Airbus A300 có hệ thống điều khiển bánh lái nhạy cảm bất thường, nên phi công thiếu kinh nghiệm rất dễ sai sót khi dùng quá nhiều lực lên bàn đạp bánh lái. Và đó chính xác là điều đã xảy ra với Chuyến bay 587 - phi công Sten Molin (34 tuổi) không chỉ đạp quá mạnh, mà còn sử dụng bánh lái quá mức luôn. Sự kết hợp giữa dòng không khí mạnh và việc dùng bánh lái quá đà đã khiến bộ ổn định thẳng đứng (vây đuôi) của máy bay... bật luôn ra giữa không trung
Chỉ vài giây sau đó, lần lượt cả 2 động cơ đều tách rời khỏi máy bay, khiến chiếc máy bay lao thẳng xuống khu vực Queens, thành phố New York lúc 9h17 và gây ra một vụ nổ cực mạnh tại hiện trường. Vụ tai nạn đã cướp đi sinh mạng của toàn bộ 251 hành khách, 9 thành viên phi hành đoàn trên máy bay và thêm 5 người dưới mặt đất nữa.
Không chỉ vậy, nó còn khiến 12 toà nhà khác bị ảnh hưởng nặng nề. Người dân ở cách xa hiện trường hàng km vẫn có thể nhìn thấy các cột khói khổng lồ bốc cao ngút trời.
American Airlines sau đó đã đổ lỗi cho Airbus vì sản xuất chiếc máy bay có bộ điều khiển bánh lái nhạy quá mức. Họ khẳng định rằng phần lớn các máy bay đều yêu cầu tác dụng lực mạnh lên bàn đạp bánh lái để điều khiển, nhưng hầu hết các chuyên gia đều đồng ý rằng vụ tai nạn là do American Airlines huấn luyện phi công không đúng cách mà ra.
Sau khi NTSB (Hội đồng An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ) điều tra kỹ càng, người ta xác định rằng thiết kế của vây đuôi đã đạt chuẩn rồi. Kể từ vụ tai nạn này, American Airlines đã sửa đổi chương trình đào tạo phi công để giúp họ hiểu rõ hơn về cơ chế hoạt động của bánh lái.
Nguồn: kenh14.vn