Chuyện này nghe mà muốn rùng mình luôn á! Một trạm phát sóng di động ở Malaysia từng bắt được tín hiệu từ số điện thoại của cơ phó MH370 vào đêm máy bay biến mất. Phát hiện này làm dấy lên cả núi câu hỏi về hành trình cuối cùng của chiếc Boeing 777 huyền thoại.
Theo báo cáo điều tra an toàn về vụ mất tích MH370 do Malaysia công bố, trạm phát sóng di động tại Bandar Baru Farlim, đảo Penang, đã ghi nhận tín hiệu điện thoại vào lúc 1h52 phút 27 giây ngày 8/3/2014 (giờ địa phương nha).
Thông tin từ nhà mạng xác nhận số điện thoại phát ra tín hiệu được đăng ký dưới tên cơ phó Fariq Abdul Hamid.
Chi tiết này gây shock vì thời điểm tín hiệu xuất hiện nằm đúng giai đoạn MH370 đã rời khỏi lộ trình dự kiến. Dữ liệu radar cho thấy máy bay bất ngờ quay đầu, bay ngược qua bán đảo Malaysia và đi qua khu vực phía nam đảo Penang trước khi tiếp tục di chuyển theo hướng tây bắc.
Tuy nhiên (plot twist đây rồi ), báo cáo điều tra lưu ý rằng dữ liệu không ghi nhận hoạt động liên lạc đi kèm tín hiệu nói trên. Điều này chỉ cho thấy điện thoại có thể đang bật và phát tín hiệu đến mạng di động, chứ không xác nhận đã có cuộc gọi được thực hiện.
Vì vậy, chưa thể kết luận cơ phó đã chủ động sử dụng điện thoại để liên lạc với mặt đất, càng chưa có cơ sở xác định ai đã thao tác với thiết bị vào thời điểm đó.
Test điện thoại ở độ cao hàng nghìn mét - drama thật sự
Để đánh giá khả năng điện thoại di động kết nối với các trạm phát sóng mặt đất khi máy bay đang bay, nhóm điều tra đã tiến hành một chuyến bay thử bằng máy bay King Air 350 qua khu vực liên quan, vào khoảng thời gian tương ứng.
Cuộc thử nghiệm bắt đầu ở độ cao 24.000 feet (tương đương khoảng 7.315m), sau đó máy bay hạ dần độ cao. Ba mẫu điện thoại khác nhau được sử dụng nhằm kiểm tra khả năng kết nối trong các điều kiện bay khác nhau.
Kết quả cho thấy việc duy trì cuộc gọi ở độ cao trên 8.000 feet (tương đương khoảng 2.440m) gặp nhiều khó khăn. Dù vậy, một mẫu điện thoại vẫn có thể thực hiện cuộc gọi ở độ cao 20.000 feet (tương đương khoảng 6.096m) - khá bất ngờ đúng không?
Kết quả này cho thấy điện thoại không nhất thiết mất hoàn toàn khả năng kết nối khi ở trên máy bay. Tuy nhiên, khả năng bắt sóng còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như độ cao, tốc độ, đường bay, loại thiết bị, vị trí các trạm phát sóng và điều kiện môi trường.
Do đó, chuyến bay thử chỉ giúp đánh giá khả năng kỹ thuật trong những điều kiện nhất định, không thể tái hiện đầy đủ mọi yếu tố của MH370 vào đêm mất tích. Các kết quả cũng không đủ để xác định chính xác nguyên nhân điện thoại của cơ phó phát ra tín hiệu.
Tín hiệu điện thoại gần Penang là một chi tiết đáng chú ý trong hồ sơ MH370, nhưng vẫn còn nhiều câu hỏi chưa có lời giải. Dữ liệu hiện có không xác định được ai đã sử dụng điện thoại, thiết bị có được thao tác hay chỉ đang bật, cũng như liệu có bất kỳ nỗ lực liên lạc nào được thực hiện hay không.
Quan trọng hơn, chưa có bằng chứng cho thấy cơ phó Fariq Abdul Hamid đã gọi điện hoặc gửi thông điệp từ máy bay. Tín hiệu này cũng không làm rõ nguyên nhân MH370 đột ngột đổi hướng hay những diễn biến thực sự bên trong buồng lái.
MH370 mất liên lạc ngày 8/3/2014 khi thực hiện chuyến bay từ Kuala Lumpur, Malaysia, đến Bắc Kinh, Trung Quốc, với 239 người trên khoang, gồm hành khách và thành viên phi hành đoàn. Sau khi biến mất khỏi hệ thống radar dân sự, máy bay được cho là đã quay ngược qua bán đảo Malaysia rồi hướng ra Ấn Độ Dương.
Hơn 12 năm trôi qua rồi mà phần xác chính của chiếc Boeing 777 vẫn chưa được tìm thấy Một số mảnh vỡ được xác định hoặc nghi thuộc về máy bay đã xuất hiện tại các khu vực ven Ấn Độ Dương, nhưng số phận của MH370 và những gì xảy ra trong hành trình cuối cùng vẫn là bí ẩn lớn của ngành hàng không.
Tín hiệu điện thoại được ghi nhận gần Penang vì thế bổ sung một dữ kiện đáng để tiếp tục xem xét. Tuy nhiên, khi chưa có bằng chứng xác nhận hoạt động liên lạc hay làm rõ bối cảnh phát tín hiệu, chi tiết này vẫn chưa thể trở thành lời giải cho vụ mất tích kéo dài hơn một thập kỷ.
Nguồn: techz.vn