CuaMap8940
New member
Ngành hàng không Mỹ từng chứng kiến không biết bao nhiêu vụ cướp máy bay đòi tiền chuộc rồi, nhưng chưa vụ nào "chaotic" và bí ẩn như vụ cướp chiếc Boeing 727-100 (số hiệu N467US) bay từ Portland, bang Oregon đến Seattle, bang Washington vào ngày 24/11/1971.
Thủ phạm sau khi nhận được 200,000 USD tiền chuộc (tương đương 1,210,000 USD hiện nay - "xịn" luôn nhé!) thì nhảy dù biến mất không dấu vết. Suốt hơn 40 năm truy tìm mà vẫn "không thấy đâu", đến tháng 7/2016, FBI mới phải "thả thính" đình chỉ điều tra nhưng vẫn kêu gọi ai có bằng chứng gì thì nhanh lên báo họ...
## Dan Cooper có phải là tên thật?
### "Tôi có 1 quả bom" - Câu nói gây sốc nhất
14 giờ 20 phút ngày 24/11/1971, một anh chàng khoảng 40 tuổi, xách cặp đen "sang chảnh", đến quầy vé của hãng Northwest Orient Airlines tại sân bay quốc tế Portland. Anh ta tự xưng tên là Dan Cooper và trả tiền mặt (flexing kiểu old school) để mua vé từ Portland đến Seattle.
14 giờ 50, Cooper cùng 35 hành khách khác lên chiếc Boeing 727-100. Anh ngồi vào ghế 18C, thư giãn hút thuốc lá (hồi đó còn được hút trên máy bay nha mọi người ), rồi gọi ly bourbon pha soda - đúng chuẩn "big boss" vibes!
Các hành khách ngồi cạnh sau này kể lại: "Anh ta cao khoảng 1,78-1,8m, mặc quần đen, áo sơ mi trắng, thắt cravat đen có ghim vàng đính ngọc trai, khoác áo khoác đen, đi giày lười" - outfit cực "formal" luôn nha!
Khoảng 15 phút sau khi cất cánh, Cooper vẫy cô tiếp viên Florence Schaffner đưa cho một mảnh giấy. Cô nghĩ là trò "thả thính" kiểu old school của mấy anh ế thì cười cười bỏ túi. Nhưng không ngờ Cooper đứng lên, ghé sát tai thì thầm: "Thưa cô, cô nên đọc nó. Tôi có 1 quả bom"
Rồi anh ta lập tức lấy mảnh giấy ra khỏi túi cô, dí vào mặt. Schaffner kể: "Hàng chữ 'tôi có 1 quả bom' được cắt từ báo rồi dán lại - kiểu như trong phim ý".
Đợi cô đọc xong, Cooper chỉ vào ghế bên cạnh bảo ngồi xuống. Anh mở khóa cặp, cho cô nhìn thấy một cái ống hình trụ to đùng với dây điện đỏ chằng chịt.
"Báo phi công ngay đi, tôi cướp máy bay để đòi tiền chuộc 200,000 USD. Khi máy bay hạ cánh xuống Seattle, phải tiếp nhiên liệu, mang tiền lên cùng 4 chiếc dù - 2 dù lưng, 2 dù bụng. Không làm đúng thì máy bay nổ tung, all die nha!" - Cooper ra lệnh.
Cô Schaffner "hồn vía lên mây", vội lao vào phòng lái. Cơ trưởng William Scott nghe xong cũng "đứng hình", lập tức gọi đài kiểm soát không lưu ở Seattle-Tacoma. Chỉ 2 phút sau, FAA, FBI Seattle và FBI liên bang đều nắm info rồi. Tốc độ phản ứng level max!
Theo yêu cầu của FBI, cơ trưởng Scott thông báo cho hành khách là do "luồng không khí đối lưu" (lý do quen thuộc mà) nên máy bay sẽ hạ cánh muộn hơn.
Ở dưới đất, ông chủ hãng Northwest Orient - Donald Nyrop - quyết định nộp tiền ngay vì không muốn hành khách có sao, ảnh hưởng uy tín hãng. FBI đề nghị cơ trưởng Scott cho máy bay "bay lòng vòng" trên trời khoảng 2 tiếng để chuẩn bị tiền và... làm nghiệp vụ với số tiền và dù.
Lúc này, tiếp viên Schaffner thông báo cho Cooper mọi yêu cầu đều OK. Cô nhớ lại: "Có vẻ Cooper rất quen địa hình vì lúc nhìn ra cửa sổ, anh ta nói: 'Dưới đó là Tacoma, còn căn cứ Không quân McChord chỉ cách sân bay Seattle-Tacoma 20 phút lái xe'". Dân local confirmed! ️
Theo tiếp viên Schaffner, thái độ của Cooper bình tĩnh và lịch thiệp, hoàn toàn không phù hợp với khuôn mẫu "bad guy" trên báo chí. Tiếp viên Tina Mucklow kể thêm:
"Anh ấy không bạo lực gì cả. Hành khách chẳng ai biết đang bị cướp. Lúc bảo tôi lấy thêm ly bourbon thứ hai, anh ấy trả tiền đàng hoàng rồi còn nhắc báo mặt đất cung cấp bữa ăn cho phi hành đoàn..." - Gentleman thật sự!
### Biến mất không dấu vết
17 giờ, đại diện hãng giao cho FBI số tiền chuộc gồm 10,000 tờ 20 USD, có ký tự bắt đầu bằng L và số series từ 1963A đến 1969, phát hành bởi Ngân hàng Dự trữ Liên bang San Francisco. Họ cho tất cả vào túi lớn cùng 4 chiếc dù dân sự (Cooper từ chối dù quân sự - có tâm!).
17 giờ 29 phút, chiếc Boeing 727 hạ cánh xuống Seattle-Tacoma. Theo lệnh Cooper, cơ trưởng Scott đưa máy bay đến khu vực riêng, có đèn chiếu sáng nhưng tất cả cửa sổ đều đóng kín.
Đại diện hãng sợ Cooper hiểu nhầm mình là cảnh sát nên mặc đồ thường, khoác túi tiền đi bộ đến cầu thang sau máy bay, đưa cho tiếp viên Mucklow.
17 giờ 50 phút, Cooper thả hết hành khách, kể cả tiếp viên Schaffner và tiếp viên trưởng Alice Hancock, chỉ giữ lại cơ trưởng Scott, cơ phó Rataczak, tiếp viên Mucklow và kỹ sư an toàn bay Anderson. Lựa team "tối ưu" để bay tiếp!
Trong quá trình tiếp nhiên liệu, Cooper yêu cầu khi cất cánh phải bay về hướng đông nam, về Mexico với tốc độ 190km/h ở độ cao 1,300m. Trong khi bay, bộ càng bánh xe không được thu vào.
Cơ phó Rataczak kể: "Tôi cho Cooper biết cấu hình nhiên liệu của Boeing 727 chỉ bay được 1,600km nên muốn đến Mexico City thì phải tiếp thêm nhiên liệu nữa. Suy nghĩ một lát, anh ta đồng ý đáp xuống sân bay Reno, bang Nevada". Flexible quá đi!
19 giờ 40, chiếc Boeing 727 cất cánh với cửa lên xuống phía sau không khóa. Mặc dù đài kiểm soát không lưu phản đối vì lý do an toàn nhưng Cooper vẫn ra lệnh bay lên. Ngay lập tức, 2 chiếc F-106 được điều từ Căn cứ McChord bám theo - 1 chiếc bay dưới, 1 chiếc bay trên để Cooper không phát hiện.
Bên cạnh đó, 1 chiếc Lockheed T-33 đang bay huấn luyện cũng nhận lệnh bám theo nhưng khi bay đến gần ranh giới Oregon-California, nó phải quay về vì hết xăng. Epic fail!
Khi chiếc Boeing 727 lên độ cao 1,300m, Cooper ra lệnh cho tiếp viên Mucklow vào buồng lái với phi hành đoàn, đóng cửa lại đồng thời tắt hết đèn. Mucklow kể: "Tôi thấy anh ta đeo dù vào lưng và thứ gì đó ở ngang eo. Anh ta chỉ mở duy nhất một chiếc đèn đọc sách ở ghế gần cửa lên xuống".
Cơ trưởng Scott kể tiếp: "Đến hơn 20 giờ, đèn cảnh báo áp suất không khí trong buồng lái chớp sáng, nghĩa là cánh cửa sau đã mở. Tôi nói qua loa phóng thanh rằng nếu cần thì chúng tôi sẽ hỗ trợ nhưng Cooper không trả lời".
20 giờ 13 phút, phía đuôi máy bay xuất hiện một chuyển động rồi sau đó mọi sự trở lại bình thường. 22 giờ 25, chiếc Boeing 727 đáp xuống sân bay Reno trong vòng vây trùng điệp của đặc vụ FBI, cảnh sát thành phố Reno, cảnh sát bang Nevada, lực lượng đặc nhiệm SWAT, đội tháo gỡ bom mìn cùng vô số xe chữa cháy, xe cứu thương. Setup "đội hình" full nha!
Khi máy bay vừa dừng, một xe chuyên dụng lập tức áp sát cửa lên xuống. 6 đặc nhiệm SWAT ập vào nhưng... khoang máy bay trống trơn! Dan Cooper đã biến mất!
Cơ trưởng Scott nói: "Tôi đoán anh ta đã nhảy dù xuống đâu đó ở bang California vì lúc đèn cảnh báo thay đổi áp suất sáng lên thì có lẽ cũng là lúc anh ta nhảy ra. Đó chính là lý do anh ta bắt buộc chúng tôi phải bay với tốc độ 190km/h, độ cao 1,300m vì với điều kiện ấy, cửa máy bay mới mở được...". Tính toán chuẩn "xịn"!
Việc kiểm tra lập tức được tiến hành. FBI thu được 66 mẫu vân tay tại những nơi Cooper chạm đến theo lời kể của tiếp viên Mucklow, cùng chiếc cravat đen có ghim vàng và 2 chiếc dù. Còn quả bom thực chất chỉ là... chiếc bình oxy loại thợ mỏ dùng, có gắn thêm mớ dây điện ngụy trang. Fake bomb nhưng "ăn ngon" luôn!
Một nghi phạm tên DB Cooper ở bang Oregon - người từng có tiền án - lập tức bị FBI thẩm vấn vì nghi ngờ anh ta liên quan hoặc đã cho tên không tặc "mượn" tên để mua vé. Nhưng nghi ngờ nhanh chóng được giải tỏa vì DB Cooper có đủ bằng chứng ngoại phạm.
Tuy nhiên, "oan gia" cho anh ta là James Long - phóng viên của một tờ báo địa phương - đã "nhanh nhảu" tung thông tin này lên báo. Dẫn đến phóng viên Clyde Jabin của hãng tin UPI, Joe Frazier của AP và nhiều phóng viên khác đều viết rằng kẻ không tặc tên là DB Cooper. Từ đó, cái tên DB Cooper "viral" luôn!
Song song với việc điều tra, một số chuyên gia hàng không được FBI mời đến. Sau khi tính toán tốc độ bay, độ cao, tốc độ gió, độ dạt của dù, họ tiến hành thử nghiệm.
Bằng chính chiếc Boeing bị cướp, cơ trưởng Scott cất cánh cùng một khối hàng nặng 91kg (tương đương trọng lượng của tên không tặc và túi tiền) rồi thả dù. Kết luận cho thấy Cooper có thể đã nhảy ra trong khoảng 20 giờ 13 phút đến 20 giờ 15 phút, vì lúc đó chiếc Boeing đang bay qua một cơn mưa lớn trên sông Lewis ở phía tây nam bang Washington.
Và bởi vì khoang hành khách đã tắt hết đèn, Cooper nhảy ra dựa vào đèn đọc sách nên phi công của 2 chiếc F-106 không thể nhìn thấy. Stealth mode on!
Theo dự đoán, Cooper đã đáp xuống một khu vực nằm ở cực nam núi St. Helens, vài dặm về phía đông nam thành phố Ariel, bang Washington, gần hồ Merwin - một hồ nước nhân tạo hình thành bởi con đập trên sông Lewis...
Nguồn: soha.vn