Sáng nay 30/11, phiên giám đốc thẩm vụ Innova lùi trên cao tốc đã có quyết định gây bất ngờ: hủy hai bản án trước đó và yêu cầu điều tra lại toàn bộ vụ việc!
Tòa chưa đủ căn cứ kết luận tài xế container có tội hay không
Phiên tòa do Ủy ban Thẩm phán TAND cấp cao tại Hà Nội mở để làm rõ vụ tai nạn trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên. Sau khi cân nhắc kỹ lưỡng, Chánh án TAND Cấp cao tại Hà Nội Phạm Văn Hà cho biết Ủy ban thẩm phán đã chấp nhận kháng nghị giám đốc thẩm, tuyên hủy 2 bản án hình sự sơ thẩm và phúc thẩm của 2 cấp tòa ở Thái Nguyên để trả hồ sơ, điều tra lại.
Tại phiên tòa, các thẩm phán đều đồng ý rằng bị cáo Ngô Văn Sơn (tài xế xe Innova) đã vi phạm rõ ràng: lái xe khi có nồng độ cồn, lùi xe trên cao tốc và chở quá số người quy định. Việc kết tội Sơn về tội "Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ" theo khoản 3 Điều 202 BLHS 1999 là hoàn toàn có căn cứ.
Nhưng plot twist ở chỗ này: tai nạn chết người xảy ra do va đập với xe đầu kéo do bị cáo Lê Ngọc Hoàng điều khiển. Và ở đây còn quá nhiều chi tiết chưa được làm rõ!
Đại diện VKSND cấp cao tại Hà Nội cho biết vụ án đã kéo dài hai năm nhưng vẫn còn nhiều nội dung liên quan đến giám định chưa rõ ràng. Lỗi của tài xế Innova thì rõ như ban ngày rồi, nhưng với tài xế container thì... phức tạp hơn nhiều!
Câu hỏi đặt ra là: thời điểm xe container mất tín hiệu thiết bị giám sát hành trình thì xe đang ở đâu trên hiện trường? Tại sao lại mất tín hiệu? Vì theo nguyên lý thì xe vẫn đang chạy, nhưng kết luận giám định lại cho thấy tốc độ bằng 0???
Đại diện VKS khẳng định: "Không đủ điều kiện để kết luận Hoàng có tội hay không." Do đó, nhất trí với kháng nghị là phải hủy hai bản án để điều tra lại từ đầu.
52 giây mất tín hiệu – chi tiết bí ẩn cần làm rõ
Ủy ban Thẩm phán yêu cầu điều tra làm rõ một loạt vấn đề cực kỳ chi tiết:
Điểm va chạm đầu tiên giữa xe container và xe Innova ở đâu trên sơ đồ hiện trường? Đây là căn cứ quan trọng để xác định khoảng cách giữa hai xe trước và sau khi va chạm, từ đó xác định mức độ lỗi của các bên.
Vị trí xe container khi mất tín hiệu thiết bị giám sát hành trình là ở đâu? Nguyên nhân mất tín hiệu là gì? Có phải khi thiết bị mất nguồn điện thì dữ liệu hiển thị mặc định 0km/h không?
Theo kết luận giám định số 5902/C54-P6 ngày 19/1/2017 của Viện KHHS Bộ Công an, thời gian mất dữ liệu của bộ thiết bị giám sát hành trình là 52 giây. Giả sử thời điểm mất tín hiệu là lúc hai xe đâm nhau, thì trong khoảng thời gian 52 giây đó, tốc độ xe container thực tế là bao nhiêu?
Tài xế Lê Ngọc Hoàng cách xe Innova bao nhiêu mét khi bắt đầu rà phanh và định chuyển làn? Anh ta có bật xi nhan trước khi chuyển làn không? Khi nhấn phanh chết thì khoảng cách từ container đến đuôi xe Innova là bao nhiêu?
Với tốc độ, trọng lượng xe và khối lượng hàng chở trên xe, khi Hoàng nhấn phanh chết thì xe còn trôi thêm bao nhiêu mét nữa mới dừng hẳn? Tình trạng kỹ thuật của hệ thống phanh xe đầu kéo và rơ mooc thế nào?
Xe đầu kéo container có được phép chở thép (mà không có thùng) không? Và cách chằng buộc thép khi vận chuyển có đúng quy định không?
Nguồn: soha.vn