KemLovely9643
New member
Nguyên nhân khiến con tàu biến mất nghe xong mà muốn "nghỉ chơi" luôn á...
**Con tàu số nhọ đỉnh cao**
Ngày 8/9/1980, con tàu biển siêu to khổng lồ De Baishar (lớn gấp đôi cả Titanic luôn nha!), chở 150 ngàn tấn quặng sắt đang cày nước tại nơi cách bờ biển Okinawa khoảng 370km thì bất ngờ dính phải một trận bão mạnh vãi. Nhưng mà thuyền trưởng lại khá là... tự tin vì ổng nghĩ con tàu De Baishar được thiết kế xịn sò, chống bão kiểu gì cũng ez.
Nhưng plot twist đây rồi! Sau khi Trung tâm chỉ huy trên bờ nhận được đoạn tin nhắn cuối cùng của thuyền trưởng "Chúng tôi đang gặp phải trận bão với sức gió 100km/h và những đợt sóng lừng cao tới 9m" thì con tàu De Baishar bay màu luôn, mất tăm mất tích không ai biết đâu cả!
(*) Giải thích chút nha: Sóng lừng là hiện tượng bỗng dưng xuất hiện một bức tường nước khổng lồ cao hơn 10m khi mặt biển đang lặng phẳng lì. Kiểu như jumpsccare của biển cả vậy!
Và đây không phải là lần đầu vùng biển này "làm loạn" đâu nha! Trong thời gian diễn ra Chiến tranh Thế giới II (1939-1945), nhiều tàu ngầm của cả hai bên tham chiến cũng từng gặp tai nạn tương tự. Theo số liệu thống kê của Hải quân Mỹ thì trong số tàu ngầm làm nhiệm vụ hoặc đi qua vùng biển "cursed" này, có tới 1/5 số tàu (52 chiếc!) mất tích vì những lý do "phi chiến đấu" như thiên tai, động đất... Nghe mà lạnh gáy!
Vào tháng 5/1945, hạm đội đặc biệt thứ 38 của Hải quân Mỹ (toàn tàu sân bay và tàu khu trục xịn xò) đang oanh kích đội biệt kích thần phong của Nhật Bản liên tục suốt ba ngày đêm. Sau đó nghỉ tạm để đổ xăng chuẩn bị combat tiếp thì bỗng nhiên... gặp luôn một cơn bão khủng khiếp ngay tại vùng biển này!
Do bất ngờ rơi vào cơn bão cực lớn với sức gió giật trên cấp 12 và sóng bạc đầu cao hơn 18m, 16 chiếc chiến hạm bị hư hại nặng, hơn 200 chiếc chiến đấu cơ bay ra biển luôn, cùng 765 thủy thủ chết và mất tích. Đây là thảm họa thiên nhiên lớn nhất mà Hải quân Mỹ phải hứng chịu trong Chiến tranh thế giới Thứ II đó!
**Hành trình đi tìm đáp án**
Ngày 23/9/1952, một nhóm các nhà khoa học lên một chiếc tàu nghiên cứu biển của Nhật Bản tới vùng biển Tam giác Rồng này để khám phá bí ẩn các vụ chìm tàu trước đó. Sau khi nhổ neo rời cảng, con tàu luôn duy trì tốc độ ổn định.
Theo lý thuyết chỉ mất khoảng 1 ngày là tới nơi nhưng 3 ngày sau khi xuất phát, trung tâm mất liên lạc hoàn toàn với các nhà khoa học. Ơ kìa sao lại thế?
Mấy ngày sau, khi đến được vùng biển nơi con tàu gặp nạn, các nhân viên của tàu cứu hộ không hề tìm được dấu vết gì cả. Và tất nhiên, chẳng còn ai sống sót trên chuyến tàu đó nữa...
Sự việc cũng dần trôi vào lãng quên. Cho tới hơn 40 năm sau, vào tháng 9/1994, đội thám hiểm đại dương do Tiến sĩ David Mone (chuyên gia tìm kiếm cứu hộ trên biển giàu kinh nghiệm của Mỹ) chỉ huy đã tiến thẳng vào vùng biển "haunted" này để khám phá sự thật!
Đội thám hiểm dùng máy quét dò âm thanh mặt phẳng, robot lặn sâu... dò tìm trong một thời gian khá lâu. Cuối cùng tại một địa điểm đáy biển sâu 4.000m, người ta phát hiện cả một "núi" sắt thép đã biến dạng. Tiếp đó, tại vùng đáy biển gần đó có khá nhiều quặng sắt phát sáng nữa!
Bởi họ đã biết nhiều năm trước, khi bị đắm, con tàu De Baishar từng chở quặng sắt nên thông qua manh mối này mà người ta suy đoán rằng núi sắt vụn phát hiện dưới đáy biển kia chính là xác con tàu khổng lồ De Baishar - mục tiêu đang cần phải tìm!
Thông qua phân tích hình ảnh do camera thăm dò truyền về Trung tâm nghiên cứu, các nhà nghiên cứu đã tìm ra nguyên nhân chìm tàu năm xưa: Khi gặp một trận bão mạnh, thường thì với một con tàu biển khổng lồ như De Baishar, nó sẽ ez chống chọi, vượt qua giông bão an toàn. Nhưng bất ngờ thay, một đợt sóng lừng cực lớn xuất hiện, đã "bốc" toàn bộ con tàu lên không trung rồi quật xuống, tạo nên sức ép khủng khiếp, bẻ gãy thân tàu làm 3 đoạn tách rời nhau!
Và thế là, chiếc tàu hàng khổng lồ "lớn gấp đôi con tàu Titanic" nhanh chóng chìm xuống đáy biển sâu. Toàn bộ thủy thủ đoàn không ai kịp thoát ra khỏi khoang tàu để nổi lên mặt nước cả. Bên cạnh đó, trong quá trình chìm dần, các khoang rỗng của con tàu còn bị chịu áp lực lớn dần của nước (cứ xuống sâu thêm 10m thì áp suất nước tăng thêm 1kg/cm2) nên khi rơi xuống độ sâu 4.000m, toàn bộ con tàu bị bóp bẹp, trong tích tắc đã biến thành một đống sắt vụn luôn!
Nguồn: soha.vn