Không phải trending drama thường thấy đâu nha, đây là nước đi sinh tử của "ông trùm" xe hơi châu Âu để đối đầu với làn sóng tấn công từ các hãng xe Trung Quốc đang lên như diều gặp gió!
Volkswagen (VW) - tập đoàn xe hơi khủng nhất châu Âu - đang lên kế hoạch cắt giảm tới 100.000 việc làm và "khai tử" hoạt động sản xuất tại 4 nhà máy ngay tại quê nhà Đức. Nghe thôi đã thấy nghiêm trọng chưa? Đây chính là nước cờ sống còn của gã khổng lồ này để chống lại áp lực cạnh tranh khủng khiếp từ các đối thủ Trung Quốc.
Trước đó, ông lớn có trụ sở tại Wolfsburg này đã công bố kế hoạch cắt giảm 50.000 nhân sự tại Đức từ nay đến cuối năm 2030, đồng thời muốn thu hẹp quy mô sản xuất ô tô trong nước khoảng 500.000 chiếc.
Nhưng plot twist đây! Theo nguồn tin rò rỉ từ tạp chí kinh tế Manager Magazin của Đức, kế hoạch tái cơ cấu mới nhất có thể sẽ khiến thêm 50.000 người nữa phải "ra đi". Tính ra tổng cộng là 100.000 người luôn các bạn ơi!
Các biện pháp "hard reset" này được tung ra ngay sau khi VW bán mảng sản xuất động cơ hàng hải Everllence cho quỹ đầu tư Bain Capital của Mỹ, kiếm về 7,4 tỷ Euro (nghe cũng kha khá đấy ). CEO Oliver Blume đang cố gắng "slim down" bộ máy để tập trung 100% vào mảng kinh doanh ô tô cốt lõi. Và theo insider, ông ấy còn dự định bán thêm nhiều tài sản khác để gom tiền mặt nữa đó!
Nguyên nhân sâu xa? Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), các hãng xe "old school" châu Âu đang bị các nhà sản xuất Trung Quốc "vùi dập" không thương tiếc. Nhóm các hãng xe Trung Quốc chiếm tới gần 1/10 lượng xe mới bán ra tại châu Âu trong 5 tháng đầu năm. Kinh luôn!
Phía Volkswagen từ chối comment về các biện pháp trên. Mọi chi tiết chi li sẽ được trình lên Hội đồng giám sát vào ngày 9/7 tới.
"Mọi vấn đề cốt lõi đều phải được thảo luận và phê duyệt bởi các cơ quan quản lý có thẩm quyền. Chúng tôi không muốn cầm đèn chạy trước ô tô trong quy trình này", đại diện Volkswagen cho biết (câu này nghe fancy ghê ).
Theo các chuyên gia phân tích, quyết định cắt giảm nhân sự kỷ lục và đóng cửa hàng loạt nhà máy của Volkswagen không chỉ là chuyện "nội bộ", mà còn là một cú shock mạnh vào nền kinh tế Đức và cả cấu trúc công nghiệp châu Âu nữa!
Tác động trực diện và nặng nề nhất sẽ rơi vào thị trường lao động và hệ thống an sinh xã hội của Đức. 100.000 kỹ sư và công nhân lành nghề mất việc, cộng với 4 nhà máy chủ lực đóng cửa, sẽ tạo hiệu ứng domino khiến hàng ngàn doanh nghiệp vừa và nhỏ cung ứng linh kiện bị ảnh hưởng theo. Wolfsburg và các thành phố công nghiệp phụ thuộc vào VW có nguy cơ rơi vào suy thoái kinh tế nghiêm trọng, làm rạn nứt mối quan hệ giữa nghiệp đoàn lao động và giới chủ tại đất nước này.
Về mặt chính trị, sự co cụm của biểu tượng Made in Germany sẽ làm suy giảm nghiêm trọng niềm tin vào năng lực cạnh tranh của nền kinh tế số một châu Âu, tạo áp lực cực lớn lên chính phủ trong việc định hình lại chính sách năng lượng và bảo hộ thương mại.
Tựa đề nào, bước lùi đau lòng của Volkswagen chính là lời thừa nhận muộn màng về sự thất bại của các hãng xe truyền thống trước làn sóng xe điện. Việc phải bán tài sản và thắt lưng buộc bụng để sinh tồn cho thấy biên lợi nhuận của VW đã bị "bóp nghẹt" đến mức báo động đỏ rồi! Khi "anh cả" của ngành ô tô châu Âu buộc phải co cụm phòng thủ, thị trường sẽ nhanh chóng bị "reshuffle" hết đấy!
Nguồn: soha.vn
Volkswagen (VW) - tập đoàn xe hơi khủng nhất châu Âu - đang lên kế hoạch cắt giảm tới 100.000 việc làm và "khai tử" hoạt động sản xuất tại 4 nhà máy ngay tại quê nhà Đức. Nghe thôi đã thấy nghiêm trọng chưa? Đây chính là nước cờ sống còn của gã khổng lồ này để chống lại áp lực cạnh tranh khủng khiếp từ các đối thủ Trung Quốc.
Trước đó, ông lớn có trụ sở tại Wolfsburg này đã công bố kế hoạch cắt giảm 50.000 nhân sự tại Đức từ nay đến cuối năm 2030, đồng thời muốn thu hẹp quy mô sản xuất ô tô trong nước khoảng 500.000 chiếc.
Nhưng plot twist đây! Theo nguồn tin rò rỉ từ tạp chí kinh tế Manager Magazin của Đức, kế hoạch tái cơ cấu mới nhất có thể sẽ khiến thêm 50.000 người nữa phải "ra đi". Tính ra tổng cộng là 100.000 người luôn các bạn ơi!
Các biện pháp "hard reset" này được tung ra ngay sau khi VW bán mảng sản xuất động cơ hàng hải Everllence cho quỹ đầu tư Bain Capital của Mỹ, kiếm về 7,4 tỷ Euro (nghe cũng kha khá đấy ). CEO Oliver Blume đang cố gắng "slim down" bộ máy để tập trung 100% vào mảng kinh doanh ô tô cốt lõi. Và theo insider, ông ấy còn dự định bán thêm nhiều tài sản khác để gom tiền mặt nữa đó!
Nguyên nhân sâu xa? Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), các hãng xe "old school" châu Âu đang bị các nhà sản xuất Trung Quốc "vùi dập" không thương tiếc. Nhóm các hãng xe Trung Quốc chiếm tới gần 1/10 lượng xe mới bán ra tại châu Âu trong 5 tháng đầu năm. Kinh luôn!
Phía Volkswagen từ chối comment về các biện pháp trên. Mọi chi tiết chi li sẽ được trình lên Hội đồng giám sát vào ngày 9/7 tới.
"Mọi vấn đề cốt lõi đều phải được thảo luận và phê duyệt bởi các cơ quan quản lý có thẩm quyền. Chúng tôi không muốn cầm đèn chạy trước ô tô trong quy trình này", đại diện Volkswagen cho biết (câu này nghe fancy ghê ).
Theo các chuyên gia phân tích, quyết định cắt giảm nhân sự kỷ lục và đóng cửa hàng loạt nhà máy của Volkswagen không chỉ là chuyện "nội bộ", mà còn là một cú shock mạnh vào nền kinh tế Đức và cả cấu trúc công nghiệp châu Âu nữa!
Tác động trực diện và nặng nề nhất sẽ rơi vào thị trường lao động và hệ thống an sinh xã hội của Đức. 100.000 kỹ sư và công nhân lành nghề mất việc, cộng với 4 nhà máy chủ lực đóng cửa, sẽ tạo hiệu ứng domino khiến hàng ngàn doanh nghiệp vừa và nhỏ cung ứng linh kiện bị ảnh hưởng theo. Wolfsburg và các thành phố công nghiệp phụ thuộc vào VW có nguy cơ rơi vào suy thoái kinh tế nghiêm trọng, làm rạn nứt mối quan hệ giữa nghiệp đoàn lao động và giới chủ tại đất nước này.
Về mặt chính trị, sự co cụm của biểu tượng Made in Germany sẽ làm suy giảm nghiêm trọng niềm tin vào năng lực cạnh tranh của nền kinh tế số một châu Âu, tạo áp lực cực lớn lên chính phủ trong việc định hình lại chính sách năng lượng và bảo hộ thương mại.
Tựa đề nào, bước lùi đau lòng của Volkswagen chính là lời thừa nhận muộn màng về sự thất bại của các hãng xe truyền thống trước làn sóng xe điện. Việc phải bán tài sản và thắt lưng buộc bụng để sinh tồn cho thấy biên lợi nhuận của VW đã bị "bóp nghẹt" đến mức báo động đỏ rồi! Khi "anh cả" của ngành ô tô châu Âu buộc phải co cụm phòng thủ, thị trường sẽ nhanh chóng bị "reshuffle" hết đấy!
Nguồn: soha.vn