Volkswagen vừa chính thức giới thiệu Tempest - mẫu xe van cỡ lớn "cực đỉnh" đang gây sốt tại Nam Mỹ. Plot twist là em này thực chất được "mượn" từ Maxus Deliver 9 của Trung Quốc, chỉ đổi logo thôi nha. Trùng hợp là bản gốc đang "đấu tay đôi" với Volkswagen Crafter ở nhiều thị trường khác nữa đó
Volkswagen "hợp tác chiến lược" với đối tác Trung Quốc
Thay vì đốt tiền làm xe hoàn toàn mới, Volkswagen đã chọn cách thông minh hơn: hợp tác với SAIC để "nhập khẩu" Maxus Deliver 9 về customized lại.
Cụ thể, Volkswagen Tempest được base trên Maxus Deliver 9 - em xe van do SAIC sản xuất từ 2019, còn có tên gọi LDV Deliver 9 và Maxus V90 ở một số nước khác.
Lý do ra đời Tempest là để "lấp chỗ trống" trong lineup của Volkswagen tại Nam Mỹ. Tuy Crafter đang cạnh tranh sòng phẳng với Ford Transit, Renault Trafic, Fiat Ducato và Mercedes-Benz Sprinter ở nhiều nơi, nhưng em này lại không có mặt tại khu vực Nam Mỹ.
Ngoại hình gần giống bản gốc, chỉnh sửa nhẹ phần đầu xe
Về mặt thiết kế, Volkswagen Tempest giữ nguyên 90% "body" của Maxus Deliver 9, chỉ có phần đầu xe được "dao kéo" lại cho chuẩn chỉnh. Lưới tản nhiệt màu đen thanh mảnh hơn, có logo Volkswagen chính giữa và nối liền hai đèn LED. Cản trước cũng được làm mới với hốc gió khác biệt.
Còn nội thất thì gần như "copy-paste" luôn, với màn hình giải trí 12 inch ngon lành và các ngăn chứa đồ tiện dụng.
Volkswagen khẳng định team kỹ thuật của họ đã "cày" hơn 250 thay đổi kỹ thuật, điều chỉnh hơn 50 quy trình sản xuất và test tổng cộng 1,5 triệu km để hoàn thiện Tempest. Nghe cũng "xịn xò" đấy nhỉ!
Động cơ diesel mạnh hơn bản Trung Quốc rõ rệt
Volkswagen Tempest được trang bị động cơ diesel tăng áp 4 xi-lanh 2.0L do SAIC cung cấp, cho ra công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm.
So với bản gốc Trung Quốc, động cơ trên Tempest "buff" công suất và mô-men cao hơn nhờ các điều chỉnh đặc biệt cho thị trường Brazil. Xe đi kèm hộp số sàn 6 cấp và dẫn động cầu sau.
Volkswagen offer nhiều cấu hình thân xe cho Tempest: Cargo (chở hàng), Window (có cửa sổ), Minibus (chở khách) và Truck (xe tải), kèm 2 option chiều cao khác nhau.
Tùy từng phiên bản, khoang chứa hàng có dung tích từ 9,7-12,3 m³. Để so sánh thì Volkswagen Crafter có dung tích từ 9,3-18,4 m³ tùy config nhé.
Chưa ra mắt đã có hơn 1.000 đơn đặt hàng rồi nha
Mới giới thiệu mà Volkswagen Tempest đã nhận hơn 1.000 đơn pre-order tại Brazil rồi đó. Giá bán chính thức thì hãng chưa công bố, nhưng xác nhận sẽ mở rộng sang Argentina đầu năm 2027.
Điểm đặc biệt là Tempest không sản xuất tại Nam Mỹ mà được lắp ráp ngay tại nhà máy SAIC ở Trung Quốc luôn. Dự án này nằm trong khoản đầu tư 300 triệu real Brazil (khoảng 54 triệu USD) vào mảng xe tải và xe buýt của Volkswagen.
Việc Volkswagen "vay mượn" xe Trung Quốc để mở rộng thị trường tại Nam Mỹ cho thấy các hãng xe giờ ngày càng "chơi đẹp" với nhau để giảm chi phí R&D, đồng thời "chiếm lĩnh" thị trường mới nhanh hơn.
Điều "trớ trêu" là Maxus Deliver 9 vốn là đối thủ trực tiếp của Volkswagen Crafter tại Australia, New Zealand, châu Âu và Anh. Ở những thị trường này, hai mẫu xe cùng được bán, nghĩa là Volkswagen đang dùng sản phẩm có nguồn gốc từ đối thủ để cạnh tranh ở nơi Crafter chưa có mặt. Logic vậy đó!
Nguồn: autopro.com.vn
Volkswagen "hợp tác chiến lược" với đối tác Trung Quốc
Thay vì đốt tiền làm xe hoàn toàn mới, Volkswagen đã chọn cách thông minh hơn: hợp tác với SAIC để "nhập khẩu" Maxus Deliver 9 về customized lại.
Cụ thể, Volkswagen Tempest được base trên Maxus Deliver 9 - em xe van do SAIC sản xuất từ 2019, còn có tên gọi LDV Deliver 9 và Maxus V90 ở một số nước khác.
Lý do ra đời Tempest là để "lấp chỗ trống" trong lineup của Volkswagen tại Nam Mỹ. Tuy Crafter đang cạnh tranh sòng phẳng với Ford Transit, Renault Trafic, Fiat Ducato và Mercedes-Benz Sprinter ở nhiều nơi, nhưng em này lại không có mặt tại khu vực Nam Mỹ.
Ngoại hình gần giống bản gốc, chỉnh sửa nhẹ phần đầu xe
Về mặt thiết kế, Volkswagen Tempest giữ nguyên 90% "body" của Maxus Deliver 9, chỉ có phần đầu xe được "dao kéo" lại cho chuẩn chỉnh. Lưới tản nhiệt màu đen thanh mảnh hơn, có logo Volkswagen chính giữa và nối liền hai đèn LED. Cản trước cũng được làm mới với hốc gió khác biệt.
Còn nội thất thì gần như "copy-paste" luôn, với màn hình giải trí 12 inch ngon lành và các ngăn chứa đồ tiện dụng.
Volkswagen khẳng định team kỹ thuật của họ đã "cày" hơn 250 thay đổi kỹ thuật, điều chỉnh hơn 50 quy trình sản xuất và test tổng cộng 1,5 triệu km để hoàn thiện Tempest. Nghe cũng "xịn xò" đấy nhỉ!
Động cơ diesel mạnh hơn bản Trung Quốc rõ rệt
Volkswagen Tempest được trang bị động cơ diesel tăng áp 4 xi-lanh 2.0L do SAIC cung cấp, cho ra công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm.
So với bản gốc Trung Quốc, động cơ trên Tempest "buff" công suất và mô-men cao hơn nhờ các điều chỉnh đặc biệt cho thị trường Brazil. Xe đi kèm hộp số sàn 6 cấp và dẫn động cầu sau.
Volkswagen offer nhiều cấu hình thân xe cho Tempest: Cargo (chở hàng), Window (có cửa sổ), Minibus (chở khách) và Truck (xe tải), kèm 2 option chiều cao khác nhau.
Tùy từng phiên bản, khoang chứa hàng có dung tích từ 9,7-12,3 m³. Để so sánh thì Volkswagen Crafter có dung tích từ 9,3-18,4 m³ tùy config nhé.
Chưa ra mắt đã có hơn 1.000 đơn đặt hàng rồi nha
Mới giới thiệu mà Volkswagen Tempest đã nhận hơn 1.000 đơn pre-order tại Brazil rồi đó. Giá bán chính thức thì hãng chưa công bố, nhưng xác nhận sẽ mở rộng sang Argentina đầu năm 2027.
Điểm đặc biệt là Tempest không sản xuất tại Nam Mỹ mà được lắp ráp ngay tại nhà máy SAIC ở Trung Quốc luôn. Dự án này nằm trong khoản đầu tư 300 triệu real Brazil (khoảng 54 triệu USD) vào mảng xe tải và xe buýt của Volkswagen.
Việc Volkswagen "vay mượn" xe Trung Quốc để mở rộng thị trường tại Nam Mỹ cho thấy các hãng xe giờ ngày càng "chơi đẹp" với nhau để giảm chi phí R&D, đồng thời "chiếm lĩnh" thị trường mới nhanh hơn.
Điều "trớ trêu" là Maxus Deliver 9 vốn là đối thủ trực tiếp của Volkswagen Crafter tại Australia, New Zealand, châu Âu và Anh. Ở những thị trường này, hai mẫu xe cùng được bán, nghĩa là Volkswagen đang dùng sản phẩm có nguồn gốc từ đối thủ để cạnh tranh ở nơi Crafter chưa có mặt. Logic vậy đó!
Nguồn: autopro.com.vn